TOYOTA KLUB Česká Republika

těsnění šroubů neměním většinou ani u motoru a nic - když se to normálně s citem dotáhne - nikdy nic neteklo. U převodovky bych se nebál vůbec.
Asi bych ještě pořádně umyl motor, as bych vyměnil olej, žádný proplachovací přípravky co rozpouští karbon a způsobují netěsnost motoru. Yaris má myslím doporučený pouze a jedině 5W-30 (údajně je to důležité pro VVTi), kdyby to ale teklo, asi bych zkusil přecejen 10W-40.
Jinak neměl by být olej samozřejmě přes rysku, možná s klesající hladinou únik zeslábne, ale chce to prohlídnout a zjistit po umytí, kde to doopravdy teče.

No musis sa zmierit s tym, ze treba vychytat chyby na tom novom motore kym ti neskonci zaruka co ti na nho dali, lebo potom to budes platit, takze hlavu hore uz ti to aspon jazdi
Co sa podlozky tyka, tak kludne mozes nechat tam tu co tam bola, pokial ti to uz neslzi samozrejem, inak mala by tam pasovat ta ista podlozka co je aj na olejovu vanu motoru ale nie je to 100% iste.

Můžeme potvrdit, že uživatelský manuál poskytuje kompletní přehled všech kontrolek spolu s vysvětlením a pokyny jak v dané situaci s vozem naložit. Konkrétně ty, které se týkají motoru vyzývají k zastavení a kontrole vozu a jeho následnému následnéu dopravení vozu do servisu Toyota, tak aby se zamezilo dalšímu rozšíření případného vzniklého poškození. Daný výčet je uveden v manuálu na str. 114-115.
S pozdravem a přáním hezkého dne
Blanka Demčáková
customer care specialist
odd. péče o zákazníky
TOYOTA MOTOR CZECH

Moje odpověď
Dopravte vozidlo do servisu. Ano přesně to jsem udělala. Tam mi řekli že je uvařený motor. Kdyby do chladiče, který měnili, nalili pořádně chladicí kapalinu, tak by nebyl prázdný a tudíž by se motor neuvařil. Vidím, že od vás se žádné pomoci nedočkám. spíš mám pocit, že si ze mě děláte legraci. Motor se neuvaří tím, že svítí kontrolka check engine, ale spíš tím, že nemá vodu. Překvapuje mě, že odborníci v Toyotě nemají ani takovéto elementární znalosti. Vaše odpovědi jsou výmluvy založené na argumentech, které jsou úplně pod úroveň.

ano dopraviť do servisu..ale určite nie dopraviť tam po vlastnych auto ktoremu svieti check engine. keby mne svietilo check engine tak by som sa auto určite ani nepokušal naštartovať nie na ňom ešte niekde isť.

Inak check engine ti svieti aj ked ti odijde lambda sonda a nie je to az taka kriticka kontrolka, keby bola, tak svieti cervenym a nie zltym.
A ked si pozries, tak svieti ti aj pred nastartovanim takze nebudeme histercit.

no môže to byť lambda ale aj nemusí..to je jedno ja som len napisal čo by som robil ja.

Ano přesně tak,když ti svítí check engine tak by se s autem nemělo jet,protože nevíš v čem je závada.A když ti nic jiného nezbýva než jet po svém tak se musí počítat,že se může něco poškodit víc než je.

V manuálu by měli na to upozornit že riskuješ poškození pokud to tak skutečně je. Třeba u kontrolky oleje jasně píšou nejezděte z vozidlem ani na malou vzdálenost, riskujete zničení motoru. Snad na každý stránce je nějakej obdélníček s vykřičníkem, upozorňující na všechno možný...

salome píše:V manuálu by měli na to upozornit že riskuješ poškození pokud to tak skutečně je. Třeba u kontrolky oleje jasně píšou nejezděte z vozidlem ani na malou vzdálenost, riskujete zničení motoru. Snad na každý stránce je nějakej obdélníček s vykřičníkem, upozorňující na všechno možný...

Zeptám se hloupě a tobě se nerozsvítila kontrolka teploty motoru?? " Červený teploměr " značí nedostatek vody či vysokou teplotu!! Pokud se ti toto nerozsvítilo tak to zřejmě nezapojili a na tom bys je měla utočit!! Je fakt škoda, že kokoti ,místo aby se k tomu postavili čelem tak kopou problém pod koberec!!Ale asi je tu všude stejné - samé výmluvy a odkazy na manuály či chybné používání věci!

Ne nic nesvítilo červeně. Yaris nemá budík s teplotou. Řešili jsme to tu a kluci vymysleli že jak v tom chladiči nebyla voda, tak to čidlo neměří teplotu vzduchu a nic nesvítilo. Navíc v expanzní nádobce voda byla, tak to bylo na první pohled O.K. Jediný co bylo hodně špatně - utavená měrka na olej. Takže v tu chvíli kdy se rozsvítil check už to uvařený stejně bylo. Motor si nasával vzduch a nebral si vodu z nádobky.
Je možný že už s tim motorem něco bylo když byl na té opravě, protože byl poškozený ten původní chladič. Motor nezkontrolovali a to sem je na to upozorňovala. Bylo to v zimě a jezdím krátké cesty tak to nějak zvládal. Pořád jezdil dobře. Jen nevím jak dloho by ještě dokázal jezdit kdyby mu nesundali v Lowmanovi hlavu. Ve dvou blocích je malinká mezírka mezi blokem a válcem. To je takový shrnutí, už se to tu probíralo, ale chápu, že je to už dlouhý. Ty jejich kecy mě vždycky akorát vytočej. Slečna to asi přeposílá panu vedoucímu servisu, včera se spletla a poslala mojí odpověď mě pro informaci. TMCZ sídlí kousek od servisu a pod lampou je asi největší tma.

Prosím nezměřil by mi někdo kolik měří olejová měrka od hrdla k F a k L u motoru 1SZ-FE 1.0? Josuk mi nasadil do hlavy brouka jestli to není přes. Kdoví kde vzali tu měrku. Na hromadě s dílama co mi zbyly byly ještě jedna kovová, jedna plastová a ve starém motoru byla zalomená nějaká s ulomeným držáčkem a ta utavená zmizela. Každá je jinak dlouhá.

co to tam odborníci vyrobili za rez?
oni tam něco svařovali?
to jsem ted našla:



tohle je dokumentace před opravou v zimě

takhle tam stál 6 týdnů, prý nešla součástka...
spodní krytky nárazníku jaksi zapomněli dodat, ne pod motor ale ten dvoudílný spojler co je zespoda na nárazníku. To mi to trvalo než jsem na to přišla, tak jsem to do Freye napsala, ale spíš to vidim na další tisícovku v háji.
Stejně tam ten nárazník vůbec neseděl, byly tam tak 1cm díry, v Kelly koukali co to je za "aušus". Už sem to srovnala, ale nemám ty krytky.

salome píše:Prosím nezměřil by mi někdo kolik měří olejová měrka od hrdla k F a k L u motoru 1SZ-FE 1.0?

Děkuju. Měrku mám o 6 mm kratší k F, tak to radši budu nechávat 6 mm pod F. Mimochodem krásný olej, takový jsem taky mívala.
Vyměnila jsem Fridex za 11 ku. Nějak se mi nezdá vrtulka chladiče.
Netuší někdo jak má být zapojený motor ventilátoru chladiče,kde má spínač, relé jak to má fungovat?

Copak se ti nezdá na vrtulce?
Nevím jak přesně je to u Yarise, ale většina aut má na spodní hadici, vedoucí z chladiče, teplotní čidlo které spíná ventilátor buďto napřímo, nebo přes relátko. Ale většinou to bývá pouze přes pojistku v pojitkové skříni, na čidlo a hurá k ventilátoru. Jestli máš funkční ventilátor můžeš vyzkoušet tak, že odpojíš konektor čidla a v něm propojíš kontakty - jsou pouze dva. Tím vlastně simuluješ sepnuté teplotní čidlo a ventilátor by se měl začít točit.