TOYOTA KLUB Česká Republika

no, že by snad byli ve dně pístu

Paulie píše:no, že by snad byli ve dně pístu

Děkuji za přihrávku . Sice jsou na vrchu pístu, nicméně jedna kontrolní otázka: kde píšu něco o pístech?
Přiznávám, že jsem tušil, že si to neuvědomíte, protože se tu na fóru neustále omílá nemožnost potkání ventilů s písty. Ale psal jsem, že se výjimečně může stát, že se ventily potkají spolu. Tzn. že si dají "pusu" a mohou se oba ohnout.

až tak ..... nebo prostě, jak se můžou takle potkat? to kvůli tomu rozvodáku??

No na 4E-FE ? Tam jsou přece oba vačkový hřídele spojený ozubenýma kolečkama, jako že řemen je navedenej přímo jenom na jednu a z té se to přenáší na ten druhej. Aby se potkaly samy mezi sebou, to by se musely ty kolečka nějak "pošahat". No ale to vybrání na pístech je myslím jenom pro sací ventily, takže s výfukovýma se to potkat může, teda podle fotek co sem viděl na netu.

I v servisu toy přísahali, že to není možné, přesto bylo . Před cca 8 lety praskl rozvoďák na corolle (motor neznám, ale bylo to buď 2-EE nebo 4E-FE) a ozval se takový tvrdý nepříjemný zvuk. Po sundání hlavy to bylo jasné. Pružiny ventilů byly OK a po výměně ventilů a rozvodů auto jezdí dál.
Druhý případ si vybavuji cca 2 roky zpět, kdy na nové fábii s řetězem se chytly dva ventily a zůstaly překřížené viset. Řetěz byl v pořádku, ventily nebyly ohnuté ani po zachycení. Auto dodnes jezdí.

tak to by si ostatni vyrobci měli vzít z toyoty příklad. Co mám zkušenost s opely, tak když u čtyřventilových praskne rozvodák tak je to vždycky škoda tak za 30tis. asi adam opel zapomněl ta vybrání na pístech..?

Tak už zase jezdim, s motorem se nestalo absolutně nic což je paráda