Napsal: sob 02.08.2008, 02:06
Tak,tak. 3 sací ventily při proudění směsi způsobují její víření v centru spalovacího prostoru kolem svíčky a umožňují spalovat velice chudé směsi. Až 50:1. Pokud se trochu zajímás o konstrukci motoru v F1 tak se právě od 8 a 6 ventilu na válec upustilo a už se opět používají jen čtyři pokud není použity vstřik benzínu jako u nafty. Takovou poslední novinkou jsou ventily ovládané elektromagnetem. Zajímavé jsou také třeba rozměry driku ventilu které kvůli omezení víření v kanálu mají jen 3 až 5mm. Tak mě v souvislosti s rozvody a časováním napadlo změnit ho u motoru 4a-ge a přenastavít ho tak aby ve vysokých otáčkách nedocházelo k překrýti ventilu. Střih ventilu je samozřejmě důležitý pro plnění válce směsí ale jen v určitém spektru otáček. Asi by to jelo špatně v nízkých a středních ale od takových 5000 už by to byl asi nářez. Ale to by chtělo vyzkoušet. K dispozici ho bohužel nemám. Pamatujes nebo znás naše plochodrážní speciály Jawa 500DT? Než to motocyklová federace omezila používaly se u nich karburatory s průměrem difuzoru 50mm. Tak přesně takové bych viděl pro aplikací na karburatorovou verzi 4a-ge jako náhradu dvojitých weberů dcoe 45.