TOYOTA KLUB Česká Republika

Ked je aktivny tempomat tak ovladanie motora a samotnej CVT je komplet v moci elektroniky
a cez nastavene super usporne a ECO profily potom motor bojuje o zivot pri nizkych otackach

Nuz asi ziadna automobilka uz nechce riskovat nieco podobne ako bolo "dieselgate".

V12 píše: Ad preposilovane riadenie - ides 130 po dialnici a kychnes si. Zrazu sa najdes vo vedlajsom pruhu, pretoze ani v tejto rychlosti to neztuhne. Alebo ina situacia - vojdes do zakruty a chytis smyk. Vdaka preposilovanemu riadeniu pretiahnes kontru a skoncis bokom omotany o strom. Pokial za Teba urobi vsetko posilovac, necitis, co sa deje pod kolesami a ani si neuvedomujes, ze na ceste mozu byt riadne kolaje, co pri vychadzani z nich moze skoncit tiez dost nechutne, hlavne na vode. Nepotrebujem riadenie z T111, kde bolo treba tahat metrovy volant z celej sily aby to zatocilo. Ked to ma kua elektricky posilovac, nemoze byt problem ho s rastucou rychlostou napajat mensim napatim a pri 80 km/h ho proste vypnut. Prave v otazke riadenia bol uplne dokonaly prave Focus s elektrohydraulickym servom. Nesiel som este v nicom, co by sa mi riadilo lepsie. Ani to Mondeo nema tak dobre riadenie, je to cista hydraulika. Takze na parkovisku za to treba zatiahnut, no pri 130tke na dialnici mas nad autom plnu kontrolu Ty a nie elektromotor.

Aha, takže nevýhodu preposilovaného riadenia v podstate vybadám či zistím až pri krízovej situácii typu šmyk v zákrute. Žiadne auto za cca 300tisíc km čo som zatiaľ najazdil som nikdy do šmyku nedostal - to by vysvetľovalo prečo mi výrazne netuhnúce riadenie s rastúcou rýchlosťou nijako nevadí. Vozovky s vyjazdenými kolajnicami zatiaľ tiež neboli najmenší problém - ľahký výjazd z kolajníc práve vďaka preposilovanému riadeniu som považoval paradoxne za plus. Teraz už si tak istý niesom, je fakt že ak by tie kolajnice boli zaliate vodou a nevšimol by som si ich - mohlo by to teoreticky znamenať nejaký problém. Zatial som ale nič také nezaznamenal. Aj sa mi x krát kýchlo v stovke ale nikdy som preto nestrhol volant. Ďakujem za vysvetlenie ale za nejaký problém to preposilované riadenie naďalej nepovažujem. Keď tak spätne rozmýšam pred nejakou dobou som za víkend najazdil cca 1000km na focuse II 1,8TDDi o ktorom každý vraví že má príkladné riadenie a podvozok ale ja som nezbadal nijakú zmenu oproti 1,6HDi picassu, ktorým som vtedy jazdil. Vlastne hej, sedačky malo to auto s výborným bočným vedením a pri kickdowne ťahalo neskutočne (aj s neodmysliteľným kúdolom čierneho dymu za mnou - koľkokrát som si vravel že týpek za mnou potrebuje noktovízor aby nezablúdil). Ja fakt asi jazdím na pohodu.

ten posilovač ale tuhne, mně to vůbec nepřijde přeposilovaný při vyšších rychlostech, hodně přeposilovaný je to opravdu ve městě...ale já to mám tak radši...

V12 píše: "mna zaujima pruzne zrychlenie 80-120 na najvyssom prevode, pretoze prave podla tohto sa da posudit, ako casto treba radit"

Já nikdy nebudu zrychlovat na šestku ale na trojku a to bude přibližně za stejný čas co dávala Octa 1,8T 110kw (80-120 za 6,4) takže pro mně OK.
Věděl sem do čeho jdu a jsem naprosto spokojený. Values for money totalně v pořadku. Auto které se na nic nehraje.

Octavia 1.8T:
60-100 km/h: 2 – 3,9 s; 3 – 5,8 s; 4 – 7,8 s; 5 – 10,3 s
80-120 km/h: 3 – 6,4 s; 4 – 7,6 s; 5 – 9,8 s
Octavia 1.9 TDI:
60-100 km/h: 3 – 6,0 s; 4 – 8,1 s; 5 – 11,0 s
80-120 km/h: 3 – 6,4 s; 4 – 7,4 s; 5 – 8,9 s; 6 – 13,2 s Více na: https://www.autorevue.cz/octavia-18-tur ... ticleStart

Vieš dať pre zaujímavosť aj hodnoty zrýchlenia corolly s 1.6valvematic?
Dík.

ZRYCHLENÍ PRUŽNÉ
30-50 km/h (s) 1,5
50-70 km/h (s) 2,5
80-120 km/h (s) 7,3
130-150 km/h (s) 6,8
zdroj: Autobible

z Vybermiauto.cz :"Když jsem potřeboval rychle předjet, podřadil jsem ze šestky na trojku. Nad čtyřmi tisíci otáčkami máte pocit, jako by vám pod kapotou neviditelný tým mechaniků vyměnil motor. Najednou se z vlažné šestnáctistovky stává žihadlo, které se žene do otáček a těsně pod červeným polem vrcholí vzrušující výkonovou špičkou."
A to je přesně ono, dam 3 a předjíždím.

Ja som myslel tie hodnoty zrýchlenia pri zaradenej 3ke, 4ke, 5ke. Tak ako si to vypichol pri oktáviách 1.8T a 1.9TDi. Alebo si udal hodnoty pri corolle s CVT?

Kocúr píše:Ja som myslel tie hodnoty zrýchlenia pri zaradenej 3ke, 4ke, 5ke. Tak ako si to vypichol pri oktáviách 1.8T a 1.9TDi. Alebo si udal hodnoty pri corolle s CVT?

Nenašel jsem nic lepšího, to jsou údaje z Autobible pro manuál ale neudávají rychlostní stupně.

pepe1329 píše:z Vybermiauto.cz :"Když jsem potřeboval rychle předjet, podřadil jsem ze šestky na trojku. Nad čtyřmi tisíci otáčkami máte pocit, jako by vám pod kapotou neviditelný tým mechaniků vyměnil motor. Najednou se z vlažné šestnáctistovky stává žihadlo, které se žene do otáček a těsně pod červeným polem vrcholí vzrušující výkonovou špičkou."
A to je přesně ono, dam 3 a předjíždím.

Páni a pak ses probudil mokrej mě náko uniká o jakém autě píšeš,furt o corolle?? Neblázni,řídil jsi nějaké opravdu silnější auto?? Prosím nesrovnávej 1.8t a corollu,kdo jí řídil tak ví že to je někde jinde. Jestli on nebude problém v tom že ses zamiloval do toyoty. Corolla má přednosti,ale rozhodně neni žihadlo!!!!

tabika píše:

pepe1329 píše:z Vybermiauto.cz :"Když jsem potřeboval rychle předjet, podřadil jsem ze šestky na trojku. Nad čtyřmi tisíci otáčkami máte pocit, jako by vám pod kapotou neviditelný tým mechaniků vyměnil motor. Najednou se z vlažné šestnáctistovky stává žihadlo, které se žene do otáček a těsně pod červeným polem vrcholí vzrušující výkonovou špičkou."
A to je přesně ono, dam 3 a předjíždím.

Páni a pak ses probudil mokrej mě náko uniká o jakém autě píšeš,furt o corolle?? Neblázni,řídil jsi nějaké opravdu silnější auto?? Prosím nesrovnávej 1.8t a corollu,kdo jí řídil tak ví že to je někde jinde. Jestli on nebude problém v tom že ses zamiloval do toyoty. Corolla má přednosti,ale rozhodně neni žihadlo!!!!

Tabika probuď se ty. To je citace jestli sis nevšiml. A údaje o 1,8 T jsou z Autorevue.cz já je nevymyslel.
A na rozdíl od tebe ne brečím nad výkonem, jak sem už napsal, mě to auto stačí, jsem spokojený a nevadí mi makat se šaltrpákou.
Pro mě je jízda c Corollou příjemná , baví mě a ty se chudák trápíš s Avensisem. Jen tak dál.

pepe1329 píše:

tabika píše:

pepe1329 píše:z Vybermiauto.cz :"Když jsem potřeboval rychle předjet, podřadil jsem ze šestky na trojku. Nad čtyřmi tisíci otáčkami máte pocit, jako by vám pod kapotou neviditelný tým mechaniků vyměnil motor. Najednou se z vlažné šestnáctistovky stává žihadlo, které se žene do otáček a těsně pod červeným polem vrcholí vzrušující výkonovou špičkou."
A to je přesně ono, dam 3 a předjíždím.

Páni a pak ses probudil mokrej mě náko uniká o jakém autě píšeš,furt o corolle?? Neblázni,řídil jsi nějaké opravdu silnější auto?? Prosím nesrovnávej 1.8t a corollu,kdo jí řídil tak ví že to je někde jinde. Jestli on nebude problém v tom že ses zamiloval do toyoty. Corolla má přednosti,ale rozhodně neni žihadlo!!!!

Tabika probuď se ty. To je citace jestli sis nevšiml. A údaje o 1,8 T jsou z Autorevue.cz já je nevymyslel.

Omlouvám se,jsem přehlédl!!

A pružnost cvt vs manual,někdo nemá?? Jak si vede cvt.

tabika píše:A pružnost cvt vs manual,někdo nemá?? Jak si vede cvt.

Tabika zeptej se Kocúra, má obě.

rogerer píše:ten posilovač ale tuhne, mně to vůbec nepřijde přeposilovaný při vyšších rychlostech, hodně přeposilovaný je to opravdu ve městě...ale já to mám tak radši...

Přesně tak-mě vyhovuje maximálně.