TOYOTA KLUB Česká Republika

tabika píše:Tak zlé to asi nebude,jezdí jich dost. Nebo mužem jezdit ve šlapacích autíčkách,tam se toho asi moc nepokazí. No nevím nevím,koupit zastarale auto které moc nejede a moc toho neumí,za skoro stejné peníze a říkat si,hlavně že dojedu!!! To asi nebude ten pravej sen.Toyota není špatná,ale prostě zaspala!!!!!

Keby si robil dlhe streky, tak sa na to inak divas. Co je primarnym cielom auta. Avensis nie je zabavny, ale Passat teda tiez nie.

CommonUser píše:

tabika píše:Tak zlé to asi nebude,jezdí jich dost. Nebo mužem jezdit ve šlapacích autíčkách,tam se toho asi moc nepokazí. No nevím nevím,koupit zastarale auto které moc nejede a moc toho neumí,za skoro stejné peníze a říkat si,hlavně že dojedu!!! To asi nebude ten pravej sen.Toyota není špatná,ale prostě zaspala!!!!!

Keby si robil dlhe streky, tak sa na to inak divas. Co je primarnym cielom auta. Avensis nie je zabavny, ale Passat teda tiez nie.

Toyota má stejné hodnoty jako VW, mírný nadprůměr snesitelný pro většinu uživatelů. V ničem vyloženě nevyniká, ale také nepropadá, neurazí, nenadchne. Prostě all-rounder, solidní, ale bez extrabuřtů. Teď má navrch VW, před 10 lety to byla Toyota, co bude za dalších 10 let, kdo ví.

CommonUser píše:

tabika píše:Tak zlé to asi nebude,jezdí jich dost. Nebo mužem jezdit ve šlapacích autíčkách,tam se toho asi moc nepokazí. No nevím nevím,koupit zastarale auto které moc nejede a moc toho neumí,za skoro stejné peníze a říkat si,hlavně že dojedu!!! To asi nebude ten pravej sen.Toyota není špatná,ale prostě zaspala!!!!!

Keby si robil dlhe streky, tak sa na to inak divas. Co je primarnym cielom auta. Avensis nie je zabavny, ale Passat teda tiez nie.

Jasně to je asi pravda,uznávám že pro lidi kteří najedou spoustu km je spolehlivost nejduležitější. Jezdím deně,ale najedu málo,ale pokaždé mě sere když musím poslouchat vrzající interier a sedačku. Když už jedu někam dál tak zase to rádio a signál. Takže mě to moc netěší.

Nalijme si čistého vína, T27 byl skutečne krok zpátky a to težce. Design neřesím, to je vec pohledu konkrétní osoby, ale vnitřní prostor je citelne mensí jak u T25, spolehlivost motoru ( obzvláste naftových ) je kapitola sama pro sebe ( a ne, není pro mne argument že ostatní auta se serou taky ). proste za mne a pokud si vemu reakce lidí co k nám na servis jezdí s T27 a co jsme se s majiteli bavil i mimo servis, tak více jak téměř všichni kdo předtím měli T25 tak nadávají (

Mel jsem t27 93kW, dával jsem ji pryč s 250000km. 1x menene brzdy ve 138000km. Původní vše.

Mel jsem další, šla s 385000km. Původní vše, brzdy menene 2x.

Jezdi denodenne v autoškole T27 od nás, 230000km. Brzdy 2x menene, největší problém byly vybite baterky v klíčich SmartEntry.

Další nám tu ještě jezdí taky, 220000km. V tuto chvíli zvlněné kotouce a ve xenonech jsem měnil obě výbojky.

Evidentně jiný kraj-jiný mrav

Idaho píše:Nalijme si čistého vína, T27 byl skutečne krok zpátky a to težce. Design neřesím, to je vec pohledu konkrétní osoby, ale vnitřní prostor je citelne mensí jak u T25,..

Nevím jak v T25, ale mít v T27 ještě víc místa tak si snad lehnu, úbytek prostoru v stále novějších modelech jde napříč všemi značkami, laicky bych řek že je to zapříčiněno honbou za bezpečnost (deformační zony) a pak ty děsné megatunely, např. v Talismanu jsem se až lekl. U T27 mě zklamala taková ta laciná konstrukce některých dílů - poklep na blatníky a kapotu vydá až nechutný zvuk, bližšší pohled na uchycení předních blatníků mě hodně zklamal, jakoby visely v prostoru chytnuté na krajích.

Asi sa v tom hlavnom zhodneme. Podotknem, ze taky Passat z rovnakeho obdobia je v globale este horsi - fatalne zavady motora, hrdza na karoserii, takisto nekvalitny interier (skuste VW forum) a k tomu ovela vyssia cena a servisne ukony. Stoji to za to ? Mne nie. Stacilo. Niekto si povie, ze obcas sa vsade nieco pritrafi ... blbost. Ja som schytal na A4 vsetko okrem turba.
Skusil sa niekto tahat 700 km v nudzaku ... odporucam ako terapiu, mozes si uzivat interier. To by tento Avensis musel zrat 50 litrov na 100 km, aby sa prevadzkovo vyrovnal
Vyhlasene zavady motorov (JD, WD direct, ...) ma nepresvedcia o nejakom zlepsovani, skor naopak.
Obhajovat T27 nechcem. Majitelia T25 hlavne maju problem s tym skosenym celnym sklom, nie priestorom ! Ano, je to neprakticke, neprehladne, debilne.
Jediny schopny motor 1,8 Valve to nezachrani (2,0 priamo nepoznam, ale papierovo nic moc a 1,6 v Avise je pokus o vtip).
Domrdat (krajsie to nejde napisat) znacku je jednoduche. Cele to zavana idiokraciou ci impotenciou v priamom prenose, pretoze externy manazer, co riadil vyrobu gumiciek do nohaviciek sa teraz dostal do high tech firmy. A je mu jedno ako to dopadne. A ten kto si ho najal - tak mu treba.

Tabika
ja tieto problemy nemam (okrem rolety v kufre), ale verim ti. Radio pocuvam malo a TNS510 nema asi tento problem. V Rakusku od Linzu na Vieden mozme pocuvat ceske stanice (chytam asi 2-3).

Ako pise Kocur, mozno treba skusit tu Optimu. Ovsem predvadzacka s tym 2.0 nie je nikde. Bud nafta (neperspektivny pohon) alebo hybrid.

Za sebe - mám pocit, že automobilový průmysl už je řízen stejně jako mobilní průmysl. Největší oddělení jsou zřejmě dizajnéři a druhé největší jsou katovači kostů (optimalizace nákladů). Prostě obal a papírové hodnoty prodávaj a jestli chcete káru prodat, tak musí vypadat super cool, blikačky musej mít diskotéku (audi už chystá i nějaké super led, co v noci pobudovi, který na vás uprostřed silnice vybafne, nakreslí přes vozovku zebru, abyste ho pak mohli sotva co vám skočí do cesty, přejet), spotřeba musí bejt 4.9 l/100km za každou cenu, běda kdyby to bylo 5 litrů to už nikdo nekoupí (že v reálu 6-7, to už nikoho nezajímá), a jenom si říkám, kdy to bude jako s mobilama, už žádné výměny, spravování, prostě až se něco posere, nezbude než vzít novější model, který bude lepší v tom, že má o jednu super cool linku na karoserii navíc a novější displej na palubovce.
Jako kluk si pamatuju, že různé testy byly spíš o technice, jízdních vlastnostech, dneska nejvíc stráví obcházením auta a popisováním, jak tady tenhle detail mezi blikačkou a zadní částí karoserie je skvěle udělanej... Když představujou nový auto, představuje ho dizajnér, asi proto, že techniky už tam ani nemaj. Samá chvála, jak to auto vzbuzuje emoce a kdesi cosi, ale ani slovo o tom, jestli zapracovali na spolehlivosti a vychytali mouchy.. O tom se prostě nemluví. Emoce jsou už tak důležitý, že vám jich auto nadělí nejvíc cestou do servisu. Však taky důležité je auto prodat a pak co nejvíc vytřískat na jeho servisu..

Jestli tam chtějí ještě něco vylepšit, tak navrhuju dělat to jako s tiskárnama. Tu dneska koupíte za tisícovku, což je skvělý, do té doby než vám dojde toner a vy za nové tonery vypláznete 5 litrů a víc.. A ideálně si to ještě pojistíte tím, že když vyměníte díl neoriginálním, tak vám elektronika auto zablokuje a vy nemůžete jezdit. A máte vystaráno a zákazník se jen diví

CommonUser píše:Skusil sa niekto tahat 700 km v nudzaku ... odporucam ako terapiu, mozes si uzivat interier.

Jo, skusil s Avensisom s P0400;( Nastesti to nebylo 700km ale "jenom" 300km.

awe_cz píše:

CommonUser píše:Skusil sa niekto tahat 700 km v nudzaku ... odporucam ako terapiu, mozes si uzivat interier.

Jo, skusil s Avensisom s P0400;( Nastesti to nebylo 700km ale "jenom" 300km.

Kup si benzinovy Avensis.

CommonUser: Mám TNS 510,ale asi bude problém u sedanu že nemá antenu na střeše

Tygr píše:Mel jsem t27 93kW, dával jsem ji pryč s 250000km. 1x menene brzdy ve 138000km. Původní vše.

Mel jsem další, šla s 385000km. Původní vše, brzdy menene 2x.

Benzínové motory bez sebemenších problému bohužel ty naftové to je des a hruza.. ano najde se X lidí co řeknou že na tom nemuslei nic delat ale ke každému přiřadím minimálně 4 lidi o kterých vím že se jen topili v problémech ( a to jak nová auta - prbvní majitele, ta "štastní" kupci ojetin ) .(
To auto není špatné ale proste v porovnáním s T25 je to krok do pekla..

CommonUser píše:Kup si benzinovy Avensis.

Ted uz si koupim neco jinyho, T27 a dal uz fakt ne.

A máš už nějaký tip ?

Idaho píše:

Tygr píše:Mel jsem t27 93kW, dával jsem ji pryč s 250000km. 1x menene brzdy ve 138000km. Původní vše.

Mel jsem další, šla s 385000km. Původní vše, brzdy menene 2x.

Benzínové motory bez sebemenších problému bohužel ty naftové to je des a hruza.. ano najde se X lidí co řeknou že na tom nemuslei nic delat ale ke každému přiřadím minimálně 4 lidi o kterých vím že se jen topili v problémech ( a to jak nová auta - prbvní majitele, ta "štastní" kupci ojetin ) .(
To auto není špatné ale proste v porovnáním s T25 je to krok do pekla..

V tom případě je minimálně 32 lidi kolem Tebe, co jsou z T27 smutní

Ale teď vážně - když porovnas t25 a t27 a budeš brát jen benzinove motory, cestu zpět vidím trochu jinak. Co se nafty týče, je to opravdu věc názoru a osobní zkušenosti a dal to nemá smysl, protože to výšku nemá.

Když po LC80 přišla LC100, každý remcal. Po LC100 přišla LC200, opět problém.

Na jedné straně to může indikovat fakt, že se dělají stále méně kvalitní vozitka.

Na stranu druhou mám občas (můj osobní a nikterak pouze s forem související) pocit, že za cisarpana se prdelo lip a komančove zas tak špatní nebyli.

Ale to už sem nepatří vůbec samozřejmě