2zz-ge - problem po prestavbe

[MatGO]

Urobil som video aby sme mali lepsiu predstavu o tom kade olej tecie.


Do hlavy vstupuju 2 mazacie kanaly. Ten na videu, pravy mazaci kanal vedie do olejoveho sitka na VVTL clen. Pred sitkom je odbocka na mazanie sacej a vyfukovej vacky. Za sitkom je otvor pre napajanie VVTL solenoidu a otvor, ktory smeruje priamo na ostrek vaciek. (To je ta mala diera vedla sitka) VVTL clen tie 2 diery iba spaja, a az v sebe ma odbocku, ktorou pusta olej do solenoidu. Solenoidom ovlada tlak oleja, ktory smeruje do 2 trubiek, na ktorych su zdvihatka. Pomocou tlaku oleja v trubkach nasledne ovlada lift.

V Celica manualy tusim polovica info chybala..

Ono toho v tom manuálu chybí mnohem víc. Pokud vvt člen nenasadíš odemčený,olej přitlačí ten zámek a vačka se nemůže otáčet. někdy se stane,že se ten pin ustřihne.

Active test VVT cez techstream zhasol motor na volnobeh ako mal, tak verim, ze VVT napriek zlemu postupu nasadzovania fungovalo korektne

[MatGO]

Libor a mas este nejaky napad, co mam skonrolovat? Neviem najst zdroj pilin a nevidim ani dovod, preco vacky neboli mazane.. ak teda neboli..
Mam to zlozit s povodnymi piestami, dalsou novou pumpou a vyskusat? Mam to nechat zase dynamicky vyvazit na povodne piesty?

[libor12]

Video jsi udělal pěkné,ale.... obrázek napoví http://www.billzilla.org/vvtvtec3.htm dokud je vvtl ventil zavřený je otevřený odtok a olej putuje cestou nejmenšího odporu zpět do vany. Jakmile ventill ovládající vvtl otevře,odtok do vany se zavře a jde do těch kolíků ve vahadlech a taky do sprchy. Ta sprcha má celkem velký hydraulický odpor,takže v nízkém profilu pustí pár kapek možná,to čerpadlo do 4000 nedává ani 30L/min oleje a ty jsi tam ještě posadil turbo. Nevím kde pro něj bereš olej,ale já bych ho vzal až na konci cesty,abych neovlivnil zbytek mazaní.

[libor12]

Libor a mas este nejaky napad, co mam skonrolovat?

Nemám.
Olejovou pumpu nech,nemá význam měnit. Když složíš sestavu píst,šálky,ložiska,ojnice,klika tak jak to bylo,nic nevyvažuj.

[libor12]

Přece jen něco. Použil jsi originální olejový filtr toyota?

[MatGO]

Přece jen něco. Použil jsi originální olejový filtr toyota?

Ano
Pocas 270km som daval 3 olejove naplne a 3x som menil aj OEM Toyota olejovy filter (0km, 17km, 60km). Mal som dokonca tie dlhsie verzie filtrov, nie tie najmensie.
Na zabeh som podla doporuceni pouzil mineralny Mobil Super 1000 X1 15W40. Olej dokonca splna SL/CF. Motor som tocil max do 4-5000rpm

Libor a mas este nejaky napad, co mam skonrolovat?

Nemám.
Olejovou pumpu nech,nemá význam měnit. Když složíš sestavu píst,šálky,ložiska,ojnice,klika tak jak to bylo,nic nevyvažuj.

Povodne piesty Wiseco 11,25:1 maju 321-323 gramov, Wiseco 10,5:1 s ktorymi som kluku vyvazoval maju 299-300 gramov
Planujem tam vratit povodne piesty

[MatGO]

Video jsi udělal pěkné,ale.... obrázek napoví http://www.billzilla.org/vvtvtec3.htm dokud je vvtl ventil zavřený je otevřený odtok a olej putuje cestou nejmenšího odporu zpět do vany. Jakmile ventill ovládající vvtl otevře,odtok do vany se zavře a jde do těch kolíků ve vahadlech a taky do sprchy. Ta sprcha má celkem velký hydraulický odpor,takže v nízkém profilu pustí pár kapek možná,to čerpadlo do 4000 nedává ani 30L/min oleje a ty jsi tam ještě posadil turbo. Nevím kde pro něj bereš olej,ale já bych ho vzal až na konci cesty,abych neovlivnil zbytek mazaní.

Prave som zapajal solenoid do elektriky a overoval princip. Olej ide do ostreku stale, no ked sa solenoid zopne prepusta olej AJ do liftovych trubiek. Neskor pridam podrobnejsi popis, pripadne ked budem mat doma viacero ruk, natocim video.
Chalan na tej stranke (z ktorej mi skoro vyhoreli oci po par precitanych riadkoch ) pouzil formulaciu "It seems to.." zda sa mi, ze sa niektore veci iba domnieval

Inak olej na turbo som na starom motore bral z olejoveho policajta.. Uprimne redsej by som uz riesil problem typu odkial turbo napajat. Momentalne som si neni isty, ci ten motor bude vobec jazdit

[libor12]

Vybral jsem první obrázek z tech paper toyoty kde je znázornění toku oleje. Co tam chlapec píše nekomentuji. Ano ten ventil je pod neustálým napětím a reguluje množství oleje do vacek -nebo do odtoku. Pokud to slozis s původními pisty tak to nech převážit ale rovnou si namichej 108 palivo nebo e85

[MatGO]

Mam tu velmi rychly nacrt. V skratke.
1. Ked je solenoid vypnuty olej moze odchadzat jedine do ostreku vacky, diera v privode je zavreta(slepa). Vrchna diera na napajanie trubiek je spojena s prepadom.
2. Ked sa solenoid zopne, diera v privode oleja sa spoji s vrchnou dierou na napajanie trubiek a zaroven sa uzatvori prechod z tej vrchnej diery do prepadu. Olej pritom stale odchadza aj do ostreku vaciek

[MatGO]

Ved logicky. Akakolvek cesta mensieho odporu mimo ostrek vaciek, znamena stratu tlaku oleja. Obzvlast ak by trasa mensieho odporu smerovala rovno do prepadu

[Idaho]

Olej by mel jít do ostřiku stále. Ty obrázky o kterých se Libor zminuje že "jdou cestou menšího odporu" tam není nic o ostřiku, ten obrázek zminuje pouze tlakový olej a jeho spínání pro VVTLi, tak je znázorněno proudení pod vačkou a ano tam jde cestou menšího odporu..