TOYOTA KLUB Česká Republika

Ahoj, uff tak jsem precetl toto vlakno...

Koupil jsem Toyota Corolla Verso 1.6 VVT-i, r.v. 2003, 135t km, ZZE121L-FWMNKW, motor 3ZE. Dovezeno z nemecka. Az po koupi jsem se docetl ze nektere motory v techto letech maji problem. V servisce samozrejme oprava napsana neni, jen razitka. Zajimalo by me zdali se me tyka eventuelne taky vada motoru?

Informace zde:
- 1ZE-FF skoro vsechny do roku 2003/5, hlavne 1.8 motory
- 3ZE jen nektere (do jakeho roku?)
- 1.6 mensi moznost ze se zavada projevi
- postupna inovace vyrobce

Prevence:
- kloudny olej 5W-30 A3, styl jizdy, casta kontrola tak se zavada nemusi projevit. Cistici prostredek pred vymenou oleje.

V service bulletinu z kvetna 2006 http://toyota-club.net/files/07-01-10/eg6020-toy.pdf tam moje corolla verso je v part nuberech. Predpokladam ze se jedna o 11400-22080, pripadna vymena za 11400-22080-84. Nicmene v Production Effective uvedena neni (mam VIN se zacinajicim pismenem J - japonsko), ZZE121 tam je jen Corolla SD/WG.

Production Effective znamena od jakeho roku byl motor vylepsen bez zavad? Nebo kterych motoru se zavada tyka?
Je me shrnuti spravne?

Co rikate na tento olej ? Ci je neco lepsiho? Splnuje Acea A3 http://www.oleje-aditiva.cz/shell-helix ... a-5w-30-5l

Obsahuje cistici aditiva. Vymenu bych videl tak po 10-12tis km.

Když budu očekávat tento problém o kterém pojednává toto vlákno, budu se snažit používat olej, který má horní hranici "teplotního namáhání" posunutou co nejvýš. Když tu čteš o zapékání kroužků, špatném chlazení pístů, atd...., je třeba použít olej, ktrerému zvýšená teplota nebude dělat problém (nebude se přepalovat a napékat u kroužků, nebude se protrhávat za velké teploty mazací film). Tedy budu hledat olej tebou zmiňované specifikace A3, ale 5W40, nebo ještě lépe 5W50. Čím je druhé číslo větší, tím vyšší je hranice teplotního namáhání oleje. Dá se říct, že takový olej spolehlivě maže i za větších pracovních teplot v motoru.
Tedy lepší volbu bych viděl zde:
http://www.znackoveoleje.cz/znackoveole ... e-5W-50-1l
....je to jen můj názor, nikomu ho nevnucuji a nechci říct že teplotní rozsah 5W30 je do našich klimatických podmínek málo, ale jsou i jiné oleje než jsi vybral

přesně tak, toyota to dokonce nedávno doporučila svým servisům,aby u určitých vozů (1ZZ)přešla na 5W40.
5W30 má právě při vyšších teplotách a delším proběhu(výměnách) tendenci k tvorbě karbonu a zapékání.

A co oleje ENEOS?

Sám ho v mém Avíku mám.

na zapečené pístní kroužky aby povolili je ideální olej od liqui molly nebo od fuchse s molybden sulfidem (MoS2) (pozor u dieselů, pokud je blok plný sazí, rád s těmito sazemi tvoří rosol jak je uvolní) obyčejná 10w40 a 5 litrů do 700kč, ten mos se používá ve všech uvolnovačích apod, ten olej je černej jak noha cigána a i tak smrdí, ale v podstatě ho stačí mít tak 300km a vylít i se všema usazeninama které uvolní, otec na něm jezdí snad na všech autech a je max spokojený a dal ho i do mé rolky

do 1ZZ po GO dáváme 5W-50po záběhu motoru jako nutné specifikum oleje.....

Až tak ? 5W-40 by mělo stačit, ne ?

Děkuji za reakce. Jak to tedy je s mým autem, je také ohroženo vadou? Jak to dohledám?

tak urcite..... ohrozene je...

Roman Jašek píše:Až tak ? 5W-40 by mělo stačit, ne ?

Ano, 5W40 stačí když nebudeš mít na toáčtoměru stále kolem 5 tis. ot.

Když chcešm mít rezervu a klid a často "závodíš" na dálnicích bude 5W50 dobrá volba.
Nutné je dodržet specifikace API (ACEA)

avens píše:přesně tak, toyota to dokonce nedávno doporučila svým servisům,aby u určitých vozů (1ZZ)přešla na 5W40.
5W30 má právě při vyšších teplotách a delším proběhu(výměnách) tendenci k tvorbě karbonu a zapékání.

Tady avens napsal ještě jednu důležitou věc.
.... má při vyšších teplotách a delším proběhu(výměnách) tendenci k tvorbě karbonu a zapékání.
Čím více je v oleji bordelu tím je větší nebezpečí zapečení kroužků. Jednoduše řečeno v oleji rozpuštěný karbon se začne napalovat v přehřívaných místech motoru.
Z toho plyne doporučený interval výměny oleje pro takto "ohrožené" motory max. 10 tkm.

pravda je že na to trpí více namáhané motory-MR2 , celica....asi to bude stylem jízdy a pravidelností výměn oleje....

michaela píše:na zapečené pístní kroužky aby povolili je ideální olej od liqui molly nebo od fuchse s molybden sulfidem (MoS2)

Jakýkoliv olej 5w-40 od Liqui Moly?

Ahoj,

uvažuju o koupi Avensise 1.8 combi. Zrovna se v ČR tři válí. Zjistil jsem si VIN dvou, ale Toyota ČR mi nedokázala říct nic víc než že jedno je z německa registrované 24.3.2004 s motorem 1ZZ/U485281, druhé z itálie registrované 20.10.2003 s motorem 1ZZ/U451320.

Toho Itala bych asi nechtěl, ale to první se mi docela líbí (je v zelené barvě stejně jako můj současný Rover). Jen se bojím problému s olejem. Nepročetl jsem to tady celé, ale i tak jsem toho načetl docela dost. Jen jsem nenašel, jestli jsou tedy problémy do roku 2003 nebo 2005 (a do kterých měsíců)?

Může mi někdo vysvětlit jak to teda je a jestli je prvně zmiňované auto taky "postižené"? S mým štěstím je mi jasné, že by netrvalo ani rok, než by se vada projevila i když jezdím dost pohodově a motor nevytáčím. Tak si říkám, že radši počkám na nějaký ročník 2005/6 nebo si nechám něco dovézt z německa.
Díky