TOYOTA KLUB Česká Republika

Honza K. píše:Proč se tady v Liberci montujou nějaký táhla do dveří u aut, aby se pak naložily do kamionu, ten je odvezl do Rumunska, tam to paní na pásu spojí dohromady a zase se to odveze zpátky k nám? Není náhodou něco špatně v logistice? Není náhodou třeba 30% provozu kamionů na silnicích zbytečný, resp. vyplatí se jenom díky různým subvencováním a tržnímu inženýrství provozovaném v EU?

Typický příklad používání selského rozumu. Škoda, že jej nepoužívají i ti kompetentní v různých parlamentech...

Demon
Pri CO2 je dolezite co beries ako vztazny parameter. Na 1 liter nafty mas viac CO2. Ale vacsinou sa udava na 1 km a to sa odvija od celkovej spotreby.
NOx mas stale vyssie.
PM plati len pre priamovstrekove benziny. Teraz mi kludne povedz, kam zmiznu PM z DPF ?
Aspon sa to priblizilo. Realne vsak nafta nesplna ani Euro5 (http://www.spiegel.de/auto/aktuell/test ... 91662.html).

Takze uz len zrusit dane ! Pardon ... zrovnat ...

CommonUser píše:Pri CO2 je dolezite co beries ako vztazny parameter. Na 1 liter nafty mas viac CO2. Ale vacsinou sa udava na 1 km a to sa odvija od celkovej spotreby.
NOx mas stale vyssie.

Výhřevnost na kg mají obě paliva zhruba stejnou (42.5MJ). Rozdíl je v tom, že benzin je lehčí. Tudíž v litru benzinu je méně uhlovodíků (a tedy chemické energie) než v litru nafty. Pokud chceš získat stejné množství energie, musíš okysličit ("spálit") více litrů benzinu. Ve výsledku, emise CO2 jsou v obou případech prakticky stejné.
Prakticky však mají dieselové auta menší produkci CO2, protože používají vyšší kompresní poměr, čímž mají vyšší termodynamickou účinnost.

CommonUser píše:PM plati len pre priamovstrekove benziny. Teraz mi kludne povedz, kam zmiznu PM z DPF ?

Tak na tohle stačí použít selský rozum, jak to dělá HonzaK. PM nejsou nic jiného, než saze. A saze nejsou nic jiného, než pevný uhlík. DPF dělá jenom to, že tento pevný uhlík, pardon saze, zachytává ve své porezní struktuře. Při zvýšené teplotě (např. díky dodatečnému spalování paliva) začne nashromážděný uhlík reagovat s kyslíkem a vytvoří se neškodný CO2. Pokud je spalování nedokonalé (málo kyslíku), může se tvořit i škodlivý CO. Když auto při regeneraci dýmí (což jsem u sebe nikdy nepozoroval), asi se uvolní uhlík, aniž by stačil zreagovat s kyslíkem. Ale mělo by se jednat o shluky uhlíku, tudíž ne PM 2.5, ale třeba PM 25, PM50 atd.
Zkrátka pokud je DPF systém v bezvadném stavu, funguje jednoduše a neškodně.

Jediné, co mne štve na těchto technologiích, je to, že se opotřebovávají. I když pracují s efektivitou řekněme 99.99%, tak při prohnání tisíců litrů motorem (na 100.000km řekněme 6-8.000 litrů paliva).
VŠECHNO toto palivo (6-8.000 litrů uhlovodíků), plus cca 54 až 72 milionů litrů vzduchu, včetně bordelu v něm, MUSÍ projít skrze DPF do atmosféry. Doslova SKRZ, protože spaliny procházejí skrz stěny DPF, narozdíl od běžných katalyzátorů, kde pouze proudí kolem stěn.
Je logické, že časem se prostě DPF zanese nespalitelnými zbytky: nechtěnými prvkami a bordelem v palivu, bordelem ve vzduchu apod. Prostě bohužel. I když to funguje téměř s perfektní účinností, je toho moc, co prochází přes DPF.DPF je prostě spotřebák, akorát nemá spotřebákovou cenu, bohužel. Tak jak tak, má přesto DPF smysl.

Suhlasim s tebou "padly anjel".
Takze by sme mali tankovat na kg a nie litre. Suhlasim.

K DPF taky detail, ze stav motora (vstreky, EGR, filtre, proste celkovo opotrebenie) a kvalita paliva maju vyrazny podiel na (ne)funkcnosti DPF.
Dodatocnymi vstrekmi a zvysovanim teploty horenia kvoli vypaleniu DPF zasa len zatazujes system a produkujes dalsie emisie.

EDIT:
No a s Euro6c nam pribuda vstrekovanie mocoviny a dolievanie cca kazdych 20tkm (aj ked nemusi pausalne).

Tady je dobré si uvědomit, že ty zmiňované saze jsou povětšinou vysokomolekulární uhlovodíky (není to čistý uhlík) a jsou silně karcinogenní. Přičemž jak se stále zvyšují vstřikovací tlaky palivové soustavy, tyto saze se stávají stále menšími a menšími (ve smyslu velikosti shluku, nikoli vyprodukovaných molekul) a zatímco dříve povrch plic "jen" pokrývaly, dnes ty nejmenší již snadno pronikají membránami v plicních sklípcích přímo do krevního oběhu.

DPF vyndan!
Zatim vyjete dve nadrze, dle PP pokles spotreby z 8,4 na 7,3!
Vzdy tankuji plnou a vynuluju pocitadlo. Prvni namerena prumerna spotreba 6,3 a druha nadrz 5,9!!! Styl jizdy jsem nemenil, tedy dle predchozich mereni pokles spotreby o litr.
Pocitove to lepe a hlavne klidneji tahne jiz od tisice otacek, pred tim se autu do 1400ot moc nechtelo. V praxi ted projizdim male kruhace na trojku, driv jsem casto podrazoval na dvojku... Zkousel jsem i maximalku, driv se to sotva dostalo na 220km/h, ted tam bylo 230 (215 dle GPS) relativne hned a jeste se tomu chtelo.
A hlavne je konec dymovym clonam!!!
Takze doproucuji! Moralni problem s tim vubec nemam, tim ze klesla spotreba, klesly samozrejme i emise! Joo a popilek, tak ten z toho asi lita. Nicmene dle nekterych studii popilek, ktery jde z vozu bez dpf umi lidske plice nejak odstranit, co vyleti z dpf jsou malicke castice a ty se dostavaji do krevniho obehu... co je na tom pravdy netusim....

karlos76 píše:DPF vyndan!
Zatim vyjete dve nadrze, dle PP pokles spotreby z 8,4 na 7,3!
Vzdy tankuji plnou a vynuluju pocitadlo. Prvni namerena prumerna spotreba 6,3 a druha nadrz 5,9!!! Styl jizdy jsem nemenil, tedy dle predchozich mereni pokles spotreby o litr.
Pocitove to lepe a hlavne klidneji tahne jiz od tisice otacek, pred tim se autu do 1400ot moc nechtelo. V praxi ted projizdim male kruhace na trojku, driv jsem casto podrazoval na dvojku... Zkousel jsem i maximalku, driv se to sotva dostalo na 220km/h, ted tam bylo 230 (215 dle GPS) relativne hned a jeste se tomu chtelo.
A hlavne je konec dymovym clonam!!!
Takze doproucuji! Moralni problem s tim vubec nemam, tim ze klesla spotreba, klesly samozrejme i emise! Joo a popilek, tak ten z toho asi lita. Nicmene dle nekterych studii popilek, ktery jde z vozu bez dpf umi lidske plice nejak odstranit, co vyleti z dpf jsou malicke castice a ty se dostavaji do krevniho obehu... co je na tom pravdy netusim....

Ať slouží, ty počátky bez dpf sou jedna radost, já už jsem si nato nějak zvyknul. Takže mě nepřekvapuje že to jezdí jak hovedo
Na popílek se vyser, kuřákům to stejnak dělá dobře

Citron píše:

karlos76 píše:DPF vyndan!
Zatim vyjete dve nadrze, dle PP pokles spotreby z 8,4 na 7,3!
Vzdy tankuji plnou a vynuluju pocitadlo. Prvni namerena prumerna spotreba 6,3 a druha nadrz 5,9!!! Styl jizdy jsem nemenil, tedy dle predchozich mereni pokles spotreby o litr.
Pocitove to lepe a hlavne klidneji tahne jiz od tisice otacek, pred tim se autu do 1400ot moc nechtelo. V praxi ted projizdim male kruhace na trojku, driv jsem casto podrazoval na dvojku... Zkousel jsem i maximalku, driv se to sotva dostalo na 220km/h, ted tam bylo 230 (215 dle GPS) relativne hned a jeste se tomu chtelo.
A hlavne je konec dymovym clonam!!!
Takze doproucuji! Moralni problem s tim vubec nemam, tim ze klesla spotreba, klesly samozrejme i emise! Joo a popilek, tak ten z toho asi lita. Nicmene dle nekterych studii popilek, ktery jde z vozu bez dpf umi lidske plice nejak odstranit, co vyleti z dpf jsou malicke castice a ty se dostavaji do krevniho obehu... co je na tom pravdy netusim....

Ať slouží, ty počátky bez dpf sou jedna radost, já už jsem si nato nějak zvyknul. Takže mě nepřekvapuje že to jezdí jak hovedo
Na popílek se vyser, kuřákům to stejnak dělá dobře

kdo vam to delal?taky nad tim premyslim..kolik to stalo?a co pri technicke?projde auto?nejsou s tim nejaky problemy po oddelani?nekde jsem cetl ze auto obcas slo do nouzoveho rezimu a tak nejak blblo..ale asi zalezi kdo to jak dela ne?

frenkyave píše:

Citron píše:

karlos76 píše:DPF vyndan!
Zatim vyjete dve nadrze, dle PP pokles spotreby z 8,4 na 7,3!
Vzdy tankuji plnou a vynuluju pocitadlo. Prvni namerena prumerna spotreba 6,3 a druha nadrz 5,9!!! Styl jizdy jsem nemenil, tedy dle predchozich mereni pokles spotreby o litr.
Pocitove to lepe a hlavne klidneji tahne jiz od tisice otacek, pred tim se autu do 1400ot moc nechtelo. V praxi ted projizdim male kruhace na trojku, driv jsem casto podrazoval na dvojku... Zkousel jsem i maximalku, driv se to sotva dostalo na 220km/h, ted tam bylo 230 (215 dle GPS) relativne hned a jeste se tomu chtelo.
A hlavne je konec dymovym clonam!!!
Takze doproucuji! Moralni problem s tim vubec nemam, tim ze klesla spotreba, klesly samozrejme i emise! Joo a popilek, tak ten z toho asi lita. Nicmene dle nekterych studii popilek, ktery jde z vozu bez dpf umi lidske plice nejak odstranit, co vyleti z dpf jsou malicke castice a ty se dostavaji do krevniho obehu... co je na tom pravdy netusim....

Ať slouží, ty počátky bez dpf sou jedna radost, já už jsem si nato nějak zvyknul. Takže mě nepřekvapuje že to jezdí jak hovedo
Na popílek se vyser, kuřákům to stejnak dělá dobře

kdo vam to delal?taky nad tim premyslim..kolik to stalo?a co pri technicke?projde auto?nejsou s tim nejaky problemy po oddelani?nekde jsem cetl ze auto obcas slo do nouzoveho rezimu a tak nejak blblo..ale asi zalezi kdo to jak dela ne?

Pročti si tohle vlákno, najdeš tu odpověď na všechny otázky, já sem tu k tomu též něco psal.

Čau,tak už je to asi tady: nouzak a sviti kontrolka motoru asr a ! - check VSC systém,parking brake systém.Na diagnostice sem ještě nebyl může to být porucha dpf?máte někdo dobrý zkušenosti s nějakou firmou na čištění nebo raci odstranění filtru?dík za odpověď.

Kolko mas na aute nabehane km? Rozhodne treba najprv diagnostiku aby sa zistila presna pricina. Moze to byt aj zanesene egr alebo nieco podobne. T27 2.0 d4d by mal ist preprogramovat, co sa dpf tyka, no viac ti budem vediet povedt podla VIN

MatGO píše:Kolko mas na aute nabehane km? Rozhodne treba najprv diagnostiku aby sa zistila presna pricina. Moze to byt aj zanesene egr alebo nieco podobne. T27 2.0 d4d by mal ist preprogramovat, co sa dpf tyka, no viac ti budem vediet povedt podla VIN

najeto 230tkm,egr jsem čistil(celé sání ne)VIN:SB1ED76L90E047152.
dík za odpověď.

co říkáte na toto:
http://www.primavyfuky.cz/doplnky/filtr ... 5201109-2/

S preprogramaovanim by v tvojom pripade nemal byt problem. Ak by si mal zaujem napis mi spravu, mozme sa dohodnut.
Tie DPF na stranke co si poslal su fakt lacne. Ak by niekto vedel overit ze su dobre, urcite je to lepsia cesta.
Inak kedy si auto doviezol?

auto je z Německa dovezeny 2014,ja ho mam asi pul roku.
zítra se dostanu na diagnostiku tak uvidim.