TOYOTA KLUB Česká Republika

libor12 píše:... K ladění motoru chci použít u nás nikým ale v usa a austrálii zcela běžnou metodu 8 vstřiku...

Jestli mě paměť nešálí, tak kitová Felda měla 8 vstřiků... pak na kopcových Swiftech gti se podobná technika výjimečně objeví ... možná najdu i nějaký obrázky, ale opravdu jenom možná

pokud myslíš atmo feldu a swift,stejně tak jako honda jdou buď 4 nebo 4. Jsou umístěny v různé vzdálenosti a je to kvůli změně rychlosti proudění směsi. Ovlivňuje to průběh výkonu a hlavně krouticiho momentu. Nízké otáčky jde řada dál od hlavy a obráceně.

libor12 píše:Kvůli dvěma bych musel předělat celý čumák. Už teď budu muset dat ventilátory chladiče zvenku. Nicméně tohle jsem řešil na australském ae93sx fóru a oni tam přesně takhle skládáne turbo provozují kolem 400hp s nástupem od 3000 mají k dispozici 20psi. Podobně jako Ti funguje supra.

Eeee, nerozumime si... nemluvim o twin turbu, ale o twin-scroll turbu



Vlevo twin-scroll, vpravo single.

to dělá ta opera v mobilu a barevné schéma,ty písmenka si pak domýšlím. toť otázka co je lepší? Elviiis nahradil twin port ct26ku single port ct26 ze supry a 0.6bar už má při 1500 a předtím je měl o 1000 výš. Když se podíváš na dsm 3000gt fórum tak tam u gt35 taky v zájmu rychlejšího nástupu upravují housing z twin na single. A teď mi řekni co je lepší? S foukáním 4age žádné zkušenosti nemám. Kdybych se řídil při výběru turba dle kompresorove mapy tak pro 1.6 by mi měla stačit nějaká T20. Proto jsem nic nevymýšlel a celý setup převzal od toho australana z ae93.

Mhm.... mno v zasade by rychlejsi nastup mel mit twin-scroll, ale samozrejme univerzalni pravidlo to neni, dle motoru, naladeni, kompresniho pomeru... Pokud pouzivas funkcni setp co uz nekdo otestoval a vyhovuje ti ta charakteristika co dany clovek popsal, tak to klidne zkus. Ona sranda s tim bude tak jako tak

jinak s timto clovekem to cele konzultuji. par staveb 4agte,4agzte už udělal. http://www.youtube.com/watch?v=3WLj-gv5sUY&NR=1 http://www.youtube.com/watch?v=IWGuhkSRTvo a tohle mluvi samo za sebe http://www.youtube.com/watch?v=IWGuhkSRTvo

takže dnes po cele serii testu s extrémně chudou směsí a plazmnovým zapalováním 4age "blue top" vydechl naposledy. Propaleny 2 a 3 pist. Čest jeho památce.

libor12 píše:takže dnes po cele serii testu s extrémně chudou směsí a plazmnovým zapalováním 4age "blue top" vydechl naposledy. Propaleny 2 a 3 pist. Čest jeho památce.

Ale drzel se statecne... Amen...

Takze si dojezdil a budes tam davat ten co mas ve skrini?

kupim vacky

pánové mám takových dat,že se jimi budu probirat ještě za dlouhých zimních noci. Dosáhl jsem tam o čem se ostatním jen zda. Při zachováném výkonu jsem dokázal snížit spotřebu až na 4l/100km při 8200rpm tam kde si motor dříve vzal 20l při stejném stylu jízdy!!!! Než mi dnes shořely svíčky a pisty tak jsem při směsi cca 60:1( počítáno matematicky z doby otevření vstřiku. ) jel jsem zhruba 3km na 5ku 230. V podstatě jsem se při 5x menší dodávce paliva dostal na stejný výkon. Vše na E85. S benzínem by jsem si o tom mohl nechat jen zdát. Motoru bude věnována stejná péče jako všem předchozím. Do auta půjde prozatím dvojce mého "yellow top" musím ale ještě dotáhnout hlavu do konce. Počítám s dieselovou kompresi 25:1 bez detonaci. A už mám dostatek podkladů na to podat to jako patent.stejná péče jako všem předchozím. Do auta půjde prozatím dvojce mého "yellow top" musím ale ještě dotáhnout hlavu do konce. Počítám s dieselovou kompresi 25:1 bez detonaci. A už mám dostatek podkladů na to podat to jako patent.

zazimoval si ju ze je tu tak ticho?

kdepak. Sice nemám moc času ale čile se pracuje. Dnes jsem dělal hlavu a pristi týden snad vyjedu.