TOYOTA KLUB Česká Republika

Nemal som času sa tomu hneď venovať ale postúpil som ďalej
Štartovacie káble nové!! boli nefunkčné, niet sa asi čomu diviť, stáli 4.99€
Kúpil som nové kvalitnejšie (hrubé) za 15€. Auto nabehlo za sekundu - napojené vpredu pri poistkách..
Zapojil som starú bateriu, nechal pár minút bežať motor, zapol klímu dolial nemrznúcu zmes do ostrekovačov.
Raz som naštartoval, za ďalších pár minút už nie.
Vybral batériu odniesol na teplé miesto. Ukazovala 11.6V nechal ju 24h nabíjať, ukazuje 10V. Asi je KO.

V aute ešte nabehol nasledujúci screen:

V nemecku stála asi 2 mesiace, v čechách tiež, teraz 2 týždne v zime. A ešte k tomu je tam nejaká malá krabička čo je zapojená na plašenie kún

Baterku vyhoď,nejlépe na sběrný dvůr,nebo při koupi nové vrátit.Při 10V jsou nejspíš v čudu alespoň 2 články.Navíc,pokud jsi ji neodpojil,zkratovala i tu záložní baterii při pokusu o start.Ale to už tu někdo zmiňoval.

Jak to teda funguje? Ja zil v tom, ze to startuje z "hybridni" baterky? Myslel jsem, ze 12V baterka je jen na oziveni systemu, coz v tomhle pripade ozilo.

Ty jsi nám ale neřekl že tam máš navíc něco zapojené
Taková plašička dokáže po čase pěkně vycucat baterku.
Značkové mají odběr kolem 10 mA, neznačkové o hodně více.

Ta hláška je tam proto, že máš auto v N a kvůli to se nedobíjí baterie, stačí zavřít dveře a zmizí to.

Prius skutečně startuje z hybridní baterie, ale něco to musí oživit. To je ta 12V baterie.

Je schopen nastartovat i hybridní baterie která klesla hodně hluboko (myslím že kolem 10 procent)

Normálně se pohybuje mezi 40 a 90 procenty.

Ak si dobre pamatam, postup pre kontrolu prius baterie je nasledovny
1) pouzijes bat. konektor pod cervenou krytkou co je v poistkovom priestore na pravej strane motora, zem si vyber niekde, kde mas dobry dosah na ktory pripojis multimeter (samozrejme staci voltmeter)
2) zapnes stretavacie svetla na 20+ sekund
3) po vypnuti svetiel by si mal mat (teraz uz neviem presne - ale) 12,5V
4) kedze 12V bateria sa nabija z 200+V (podla modelu) NiMH/Li-Ion baterie, tak mozes na konektory z 1) pripojit startovacie kable a zapnut system
5) podla stavu nabitia 200+V baterie sa zapne motor, aby ju dobil, alebo nie, v kazdom pripade mozes odpojit startovacie kable a premerat napatie - krok 1) - napatie by malo byt na urovni 14,5?V, ak to tak nie je, tak problem bude aj inde (poistka - premeraj, nemali by mat viac ako +-1ohm, 200+V bateria, kable, DC/DC konvertor, MG1) - tu urcite nemaj N ale P, pretoze inak sa ti nezacne dobijat bateria na hybrid pohon.

Ak mas napatie dobre po zapnuti hybrid systemu a napatie baterie bez zapnuteho systemu je pod spominanu hranicu (11,8V) tak to snad vyriesis novou bateriou. Treba kupit samozrejme dobry typ (AGM/klasika)

Za postup a sposobene skody nerucim

hlavne nenechavat hybrida v poloze N... delsi dobu...nedobiji...

Ďakujem všetkým za rady. Kúpil som novú batériu a všetko ide ako má
Nebyť tých nefunkčných štartovacích káblov tak by to bolo skôr.
A starú batériu odmerali nejakým špeci prístrojom a povedali že 1-2 články sú určite pokazené.

Nechcem zakladať novú tému tak sa spýtam tu.
Svieti mi oranžová kontrolka poruchy, asi kontrolka motoru. Skontroloval som olej, neviem čo ďalej.
Neviete čo to môže byť? Nič zvláštne nepozorujem.

Ďakujem.

sviti oranzovy trojuhelnik,nebo jem na budikach kontrolka motoru.. bude to chtit diagnostiku..kolik tam je oleje??stalo se mi pokud bylo i na max.tak to zlobilo..

Kontrolka motoru

To je pravda že to chce diagnostiku, ale pokud by to bylo na hybridním systému tak bude svítit i červený trojúhelník.

Spíše to chce vyčistit klapku sání, po zkušenostech to dělá nejvíc v zimě kdy tuhne olej - klapka špatně funguje a tím pádem Priusu nesedí otáčky a rozsvítí se oranžová kontrolka. Není to nic špatného, jenom to volá po údržbě

Najdeš ji pod vzduchovým filtrem, stačí si posvítit a otevřít - pokud tam bude hodně oleje, tak je to jasné.
Kontrolka se potom vymaže sama cca 50 km.

ja mel trojuhelnik..a po roce to byl katik..

No já nevím, se závadou katalyzátoru jsem se na Priusu už setkal a vždy svítila jenom kontrolka motoru.

To vyhodnotí druhá sonda na výfuku, ale i tohle jde ošetřit

a jak??nejakym odporem??

Kdo se ptá, hodně se dozví

Musíš odříznou horní hranu impulzů RC článkem.
Potom jdou správné informace do řídící jednotky.
Klíčem je vypočítat tu správnou frekvenci.