TOYOTA KLUB Česká Republika

evzen píše: Tak je to o triedu menšie auto ako bol Avensis, neviem, čo je na tom za ojeb... Corolla TS je o 17cm kratšia o 4,5cm nižšia a o 2cm užšia ako Avensis kombi. Z toho logicky auto rovnako priestranné neurobíš (to by museli v Avensise inak plytvať).

Jednym z hlavnych definicii triedy je razvor. Zrusili Avensis s tym, ze sedan prevezme Camry a Corolla TS kombi pre EU (preto ten rovnaky razvor pre TS). Ale ono to tak nie je, dokonca vo svojej triede je to slabe. Na nohy na dlzku to este ide, ale uzke a - https://youtu.be/DuRTjn4d_L4?t=383
Staci tak ?
Tiez sedim vzpriamene, ale vy ste isli raz za rok taku streku (neviem ci v kuse) a este ste sa striedali. Takze nevies celkom o com pisem.
A dost sa riesi zasa hlucnost, to je problem aj Avensisu T27, ktory je hlucnejsi ako T25 (benzin teda).
Takze nahrada to nie je a ak nechces RAVku, tak u Toyoty koncis.
BTW Auris bol kralovsky pokus o ojeb v EU z mnohych pohladov (napr. derivacia kaizenu).

CommonUser píše:

evzen píše: Tak je to o triedu menšie auto ako bol Avensis, neviem, čo je na tom za ojeb... Corolla TS je o 17cm kratšia o 4,5cm nižšia a o 2cm užšia ako Avensis kombi. Z toho logicky auto rovnako priestranné neurobíš (to by museli v Avensise inak plytvať).

Jednym z hlavnych definicii triedy je razvor. Zrusili Avensis s tym, ze sedan prevezme Camry a Corolla TS kombi pre EU (preto ten rovnaky razvor pre TS). Ale ono to tak nie je, dokonca vo svojej triede je to slabe. Na nohy na dlzku to este ide, ale uzke a - https://youtu.be/DuRTjn4d_L4?t=383
Staci tak ?
Tiez sedim vzpriamene, ale vy ste isli raz za rok taku streku (neviem ci v kuse) a este ste sa striedali. Takze nevies celkom o com pisem.
A dost sa riesi zasa hlucnost, to je problem aj Avensisu T27, ktory je hlucnejsi ako T25 (benzin teda).
Takze nahrada to nie je a ak nechces RAVku, tak u Toyoty koncis.
BTW Auris bol kralovsky pokus o ojeb v EU z mnohych pohladov (napr. derivacia kaizenu).

Pravdu mas, že co sa týka toho razvoru, tak to je este Ok a do dlzky to teda postacuje,ale ta šírka je slabá....ale to samozrejme závisí od potrieb jednotlivca.

Nielen sirka je slaba, aj celkovo profil strechy, oplastovanie a sedenie degraduje miesto. Z toho testu vyplyva, ze je to najmenej miesta v triede.

Tak podľa toho španielskeho videa šírka je medzi najlepšími v triede -138cm to isté ako Focus a Octavia, iba i30 je o 1cm širšia. Výška je biedna hlavne kvôli strešnému oknu - teda daj preč strešné okno a máš ho viac - vybermiauto hovorí, že 95cm, čo by odpovedalo Leonu a prekonávalo Octaviu combi. Miesto na nohy je podľa videa presný priemer triedy (aj keď sa mi nechce veriť, že 308SW a Octavia majú rovnako miesta na nohy vzadu).
Corolla meranými parametrami odpovedá rozmerom triedy do ktorej patrí - to presne hovorí aj tvoje video.

To že ti môže byť malá je samozrejme možné, nároky na priestor sú individuálna vec - napríklad Renault Espace predchádzajúcej generácie je síce auto obrovské, ale sedieť vzadu je za trest, pretože sedadlá sú asi si 20 cm vyššie od podlahy, takže tam človek sedí s kolenami pri brade a subjektívne sa mi pohodlnejšie na dlhé trasy cestuje v Aurise TS - takže je to aj o pocite, nie len o metri (tým som chcel naznačiť, že auto môže mať všetky mnou a tebou uvádzané parametre najlepšie, ale v skutočnosti je vzadu len pre malé deti). Myslím, že toto ale nie je rpoblém pri kúpe - nie je nič ľahšie ako zobrať celú rodinu do autosalónu, naskladať ich do auta a spýtať sa či áno, alebo nie.

Toyota proste kombík strednej triedy už nemá a kto ho chce môže ísť do Superbu, Passatu, Insignie, Renaultu, M6 alebo prémie - možností je stále dosť

evzen píše:Tak podľa toho španielskeho videa šírka je medzi najlepšími v triede -138cm to isté ako Focus a Octavia, iba i30 je o 1cm širšia. Výška je biedna hlavne kvôli strešnému oknu - teda daj preč strešné okno a máš ho viac - vybermiauto hovorí, že 95cm, čo by odpovedalo Leonu a prekonávalo Octaviu combi. Miesto na nohy je podľa videa presný priemer triedy (aj keď sa mi nechce veriť, že 308SW a Octavia majú rovnako miesta na nohy vzadu).
Corolla meranými parametrami odpovedá rozmerom triedy do ktorej patrí - to presne hovorí aj tvoje video.

To že ti môže byť malá je samozrejme možné, nároky na priestor sú individuálna vec - napríklad Renault Espace predchádzajúcej generácie je síce auto obrovské, ale sedieť vzadu je za trest, pretože sedadlá sú asi si 20 cm vyššie od podlahy, takže tam človek sedí s kolenami pri brade a subjektívne sa mi pohodlnejšie na dlhé trasy cestuje v Aurise TS - takže je to aj o pocite, nie len o metri (tým som chcel naznačiť, že auto môže mať všetky mnou a tebou uvádzané parametre najlepšie, ale v skutočnosti je vzadu len pre malé deti). Myslím, že toto ale nie je rpoblém pri kúpe - nie je nič ľahšie ako zobrať celú rodinu do autosalónu, naskladať ich do auta a spýtať sa či áno, alebo nie.

Toyota proste kombík strednej triedy už nemá a kto ho chce môže ísť do Superbu, Passatu, Insignie, Renaultu, M6 alebo prémie - možností je stále dosť

presne tak ako pises

evzen píše:...
Toyota proste kombík strednej triedy už nemá a kto ho chce môže ísť do Superbu, Passatu, Insignie, Renaultu, M6 alebo prémie - možností je stále dosť

To je sice pravda, ale tamagotchi uz nechcem (A4) a musi byt rozumna servisovatelnost. Najmenej sraciek proste ponuka Toyota, na kazdu znacku ti nieco najdem a su to dost masivne konstrukcne priekaky. Nie som ovca (betatester za vlastne prachy). Proste powertrain musi byt stavany na zataz a vydrz bez toho, aby som potreboval F1 depo.

https://auto.pravda.sk/testy/clanok/523 ... ych-tvari/
"Pohodlie jazdy čiastočne znižovali osemnásťpalcové disky kolies, ktoré pri prejdení nerovností dávali o sebe vedieť zbytočne nahlas. Odhlučnenie je celkovo slabšou stránkou auta, lebo pri jazde po diaľnici prenikal do kabíny výrazný aerodynamický hluk.
...Limitom je však priestor. Vpredu má vodič aj spolujazdec dostatok miesta, no vzadu sa vyššie postavy musia zmieriť s kompromismi nad hlavou aj pred kolenami."

Na dialnici spotreba 7. To mam aj teraz bez hybridu s nadrzou 60 litrov ...

A v meste jazdíš s akou spotrebou?

V meste ? V ktorom meste, kedy, ake dlhe streky ... ? Od 6 do 11.
Jasne, hybrid pojde za 5-7, to si ale musim najprv predplatit a ozieliet priestor,pretrpiet hlucnost, zvyknut si na nekomfort kratsich sedakov a ... tak si to myslel ?

Ani nie, pre tentokrát nevyrývam. Myslel som mesto v tvojom konkrétnom prípade - nejaké nemecké zrejme, kľudne konkretizuj. Akú reálnu spotrebu v ňom máš.
Ak jazdíš nemeckú diaľnicu s benzínovým avensisom za 7 a pritom považuješ za potrebné aby auto šlo aj rýchlejšie ako 180 - tak predpokladám, že obvykle tlačíš na pílu. A tých 7 je potom určite výborná spotreba. Priznám sa, že ja s corollou 1,6 mám 6,7 a to na maďarskej a chorvátskej diaľnici max 140km/h.
Ale áno, hybrid na diaľnicu evidentne nieje.

Tych 7 som myslel v kontexte toho testu, takze tych 130 real. Uz som pisal, ze pri 200 papa tych 16. A 9,5 ked som 400km presiel za 2h 40min.
Vsetky mesta, casy, obdobia a km som zhrnul do tych 6-11.

OK.

CommonUser píše: To je sice pravda, ale tamagotchi uz nechcem (A4) a musi byt rozumna servisovatelnost. Najmenej sraciek proste ponuka Toyota, na kazdu znacku ti nieco najdem a su to dost masivne konstrukcne priekaky. Nie som ovca (betatester za vlastne prachy). Proste powertrain musi byt stavany na zataz a vydrz bez toho, aby som potreboval F1 depo.

Tak to budeš mať ťažký výber Toyota pre teba už nič nevyrába a iné nechceš - najlepšie kúpiť zánovný Avensis do garáže.

Inak som šiel teraz svoju klasickú trasu ZA-PRG na hybridnom Aurise 4 ľudia, kufor po strop 300km diaľnica 120km okresky s dvomi horskými prechodmi diaľnice 140 tacho, okresky 110 tacho ak sa dalo + obiehanie ak sa dalo, časté zrýchľovanie skoro na plný plyn, jedine som sa snažil ísť plynule, teda neskákať zbytočne na brzdy a nezmyselne nepridávať - tak ako jazdím na svojej Corolle. A spotreba podľa PP - 5,5l/100km. Na Corolle mám dlhodobý priemer za leto 6,5l ale sú tam aj iné cesty, ktoré väčšinou spotrebu znižujú, inak ZA-PRG-ZA vychádza na nej tak 6.6-6.7l/100km.

No ved prave a to je smutne. Asi je to zamer vsetko pokurvit, aby bol dovod zrusit kapitalizmus a prejst zasa na neofeudalizmus.

evzen píše:

CommonUser píše: To je sice pravda, ale tamagotchi uz nechcem (A4) a musi byt rozumna servisovatelnost. Najmenej sraciek proste ponuka Toyota, na kazdu znacku ti nieco najdem a su to dost masivne konstrukcne priekaky. Nie som ovca (betatester za vlastne prachy). Proste powertrain musi byt stavany na zataz a vydrz bez toho, aby som potreboval F1 depo.

Tak to budeš mať ťažký výber Toyota pre teba už nič nevyrába a iné nechceš - najlepšie kúpiť zánovný Avensis do garáže.

Inak som šiel teraz svoju klasickú trasu ZA-PRG na hybridnom Aurise 4 ľudia, kufor po strop 300km diaľnica 120km okresky s dvomi horskými prechodmi diaľnice 140 tacho, okresky 110 tacho ak sa dalo + obiehanie ak sa dalo, časté zrýchľovanie skoro na plný plyn, jedine som sa snažil ísť plynule, teda neskákať zbytočne na brzdy a nezmyselne nepridávať - tak ako jazdím na svojej Corolle. A spotreba podľa PP - 5,5l/100km. Na Corolle mám dlhodobý priemer za leto 6,5l ale sú tam aj iné cesty, ktoré väčšinou spotrebu znižujú, inak ZA-PRG-ZA vychádza na nej tak 6.6-6.7l/100km.

- ono to chce hlavne porovnávať spotrebu v meste - to by možno bolo 8l vs 4l... a hlavne prevádzkové náklady - už len taká výmena oleja v prevodovke hsd vs cvt

Tak to že po Prahe to jazdí za 4-5l/100km myslím, že vie každý, ale počúvam názor, že mimo mesta to nefunguje a zbytočne vozíš baterky ako záťaž. Sám som bol zvedavý, aká bude spotreba v porovnaní s Corollou tak som to chcel vyskúšať. Navyše nová generácia by šla asi úspornejšie, keďže vie spaľovák vypínať do cca 110km/h a motor by mal mať vyššiu účinnosť. A dopadlo to cca tak ako som si myslel - aj pri svižnej jazde mimo mesto a po diaľniciach je rozdiel cca liter, ak človek nejde brzda-plyn a rozmýšľa - to ale vyskúšané nemám a ani skúšať neplánujem - na Corolle som sa tak dostal PRG-ZA na 9l/100km.