TOYOTA KLUB Česká Republika

MatGO píše:

Ano, kody jako P0400 (EGR) vycte i BT diagnostika za deset dolaru.

To hej ale za 20$ kupis repliku MINI VCI s podporou originalneho SW, ktory pouziva Toyota. Ak si nepotrpis na stabilitu a ozelies funkcie reprogramu, je to cesta

Jiste, ale ja mam obe - ta BT se hodi kdyz nemam po ruce nic jinyho nez monbil s Torque appkou.

Dnes mi mechanik pozrel OBD, a nejak mudry z toho nie som. "Bolo to niečo okolo PDF, ale mohlo aj EGR"
Tak mi vyčistil EGG ktory nebol min od 44 000km (teraz 153 000km) čistený.
Začal som liat AD VIF 1.krát, a povedal nech to robim pri každom tankovaní.Dobil mi baterku (2011) BOSCH silver S4.
Auto jazdí (: ale rátam radšej so všektým.
Jedna vec ma ale "dojala"
Povedal, že Avensis je mimoriadne dobré vozítko,a ak mám čo len trošku trpezlivosti a ( akú-takú finančnú rezervu) "čo to" do auta počas roka 2017 "dať" , treba s tým rátať, ved auto už ma niečo za sebou.
Podla mna a (mechanika) Avensis má aj "čo to" pred sebou.
To auta skrátka musí jazdiť.......min dalšich 100 000km, + -. mne stači aby aspon cca do tých povedzme 250 00KM ešte jazdilo.


Cena prace 15€

Viem.....
Ked ostaneme niekede v zime trčat s malým 3.ročným Riškom , a milovanou manželkou ,tak mi tieto "emočné: výlevy budu "prd"platné" , a preto som si dal "quasi" poistenie odťahu na technický rok od "Žltý anjel " za 60€, pre Vás prídu a odvezú kamkoľvek v SR.... http://www.zltyanjel.sk/
Aspoň tak chcel rodinu chránit....
A plašit sa s novým autom, teraz po debate doma , to radšej nechcem......



Určite po prichode do BA, dám Avensis-u preventívne vyčistit DPF tu:
http://www.dpfcleaniq.sk/cena-cistenia-dpf/

Dám priebežne info, ako to ide.

Dakujem všektým za rady....

VILO

viliammmmm píše:Dnes mi mechanik pozrel OBD, a nejak mudry z toho nie som. "Bolo to niečo okolo PDF, ale mohlo aj EGR"

Bylo by fajn spis napsat presne kody, tohle ma informacni hodnotu nula.

Tak dnes cesta cca 450km
Auto asi 7krat cuklo, na 5-7sek.do nudza. A trojkombinacia ostala vietiť.
Večer za mnou ochotne dobehol MatGo,začo mu veľmi ďakujem.OBD ukazala P2002.
Takze idem rozmýslat co dalej (: ci dat ultarz.vycistit alebo padne pod Matgo nôž(:

Rozmyslal som este nad tym tvojim autom.
Podla mojho nazoru je DPF mechanicky poskodene, co indikuje aj cierny vyfuk. Cistenie v tomto pripade nepomoze a mam pochybnosti, ci taketo poskodenie dokazu pri cisteni na Drienovej vobec identifikovat. Uplne identicky scenar sa totiz odohral minuly rok: DCAT, chyba P2002, cierny vyfuk, cistenie ultrazvukom v Ruzinove, problemy s DPF sa rychlo vratili, auto dymi ako lokomotiva.
Ak uvazujes, ze si DPF nechas, informuj sa radsej v Toyote. Podla mojich informacii preveruju stav DPF a katalyzatora. Ak sa preukaze poskodenie, repas formou vymeny kus za kus ani neurobia.
Nahrady na DCAT nefunguju, resp. neviem o takej nahrade, ktora by bola funckna.

Co sa tyka odstranenia, ak by platila logika, ktorou uvazuju ostatni, riziku sa vystavujes uz teraz, nakolko DPF neplni svoju ulohu a mas cierny vyfuk. Faktom je, ze tvoj Avensis musi splnat normu EURO 4, nie EURO 5 a tu hravo splnis aj bez filtra pevnych castic.
Motor 2.2 D4D 110kw a 2.2 DCAT 130kw su vpodstate rovnake, rozdiel je v periferiach (vacsie turbo, trysky atd..). Pre porovnanie, Avensis T25 s motorom 2.2 D4D 110kw sa s DPF nikdy ani nevyrabal.
DPF bolo pre auta vyrobene do zavedenia normy EURO 5 iba volitelna vybava a z dokumentacie nie je mozne jednoznacne identifikovat, ktore vozidlo bolo s filtrom vyrobene a ktore nie.
Jediny jednoznacny ukazovatel je rok vyroby a europska emisna norma, ktora v case vyroby vozidla platila.

Este dodam,
Parameter korekcie 5. vstreku, mas tiez za limitom. Ak nie je korekcia sposbena iba poskodenym DPF, vymenou alebo cistenim samotneho filtra pevnych castic sa oprava nekonci. Pre spravnu funkcnost celeho emisneho systemu bude zrejme nutne odservisovat aj periferie. Poskodene DPF totiz moze byt aj dosledkom inej poruchy