TOYOTA KLUB Česká Republika

Měl jsem Hyundai I30 a ten to taky neuměl

Kayman:
Naproti tomu vsetkemu, motor 1,6 a multidrive S je uzasny, tu klobuk dole.... 160nm je sice oproti 250nm na tdi skoro polovicny, ale pri spravnom davkovani plynoveho pedalu to zrychluje porovnatelne s dieslom. Pokial sa neaktivuje klimatizacia. To je konecna...

marcelstehlik:
Ako som pisal, funkcnost auta ako celok je zazrak... Tu octavku si kupoval novu, alebo jazdenku? V golf 5 77kw/TDI bluemotion, kupovane ako nove so vsetkou starostlivostou servisovane a pri jazde respektovane moznosti auta, ziadne problemy. Vyhorene garantovane nestocene tdi z Acka je to viac ako jasna realita. PC na deci presne ukazovalo spotrebu aj rucicka palivomera aj dojazdu. Auris nezavrhujem, no musim povedat, ze ma riadne uzivanim sklamal svojou nedoladenostou.. Taketo harakiri som od JPN necakal... Kradeze: dobra otazka, preco sa nekradne tolko Auris/corolla ked je najpredavanejsie auto a malo by ju mat najviac ludi? Lebo je bezporuchova? alebo najmenej trvacna preto sa neoplati/neda z nej nic pouzit dalej?

maxwell:
precitaj si spatne moje prispevky, ale napisem este raz.. Toyotu som si kupoval preto, ze som si ju chcel vyskusat a pacila sa nam dizajnom. Nech by o nej povedal kto chcel, co chcel v dobrom aj v zlom. Planovali sme skor auto do mesta, na kratsie trasy a tlacil nas aj cas a potesila dodacia lehota... Clovek mieni pan boh meni. Zmenili sa nam podmienky v rodine a castejsie auto vytiahneme aj na dialnicne cesty. Staci to takto napisat?
Myslim, ze co som spomenul su zasadne veci, vlastne vsetko, co moze vodica odputavat, vyrusovat pri jazde, je maximalne nebezpecne. Pre vodica, spolujazdcov aj okolie. Od vrzgania plastov, cez ovladanie dotykovej obrazovky, prenikajucej hlucnosti od podbehov, chybajuce oznamenie nefunkcnych ziaroviek, prelomenie vonkajsieho spatneho zrkadla pre zvacseny pozorovaci uhol, mala plocha zotretia stieracov, ze sa neda vypnut zobrazovanie ovladania klimatizacie ani pri pouzivani navigacie a vzdy na niekolko sekund NAVI zobrazenie zmizne, aby mi ukazalo obrazok klimatizacie, co vymyslel idio (t)! rovnako, ze si nepustim ventilaciu na 3 smery, ale vzdy iba na max dva, az k diskutabilne fungujucim brzdam a ich brzdnej sile a rucnej brzde. V tomto pripade by mali Aurisu odobrat certifikaciu pouzivat auto na cestach! Atd. To je proste fakt. To su zasadne veci, ide o bezpecnost na ceste. Pokazeny motor, prevodovka ak je auto v garazi nikoho neohrozi. Iba nastve majitela.
Ano, na dialnicu patri ine auto, nieco v style SAAB, A6, IS250 a vyssie. Bohuzial je to tiez trochu ina cenova relacia...Ticho a opat ticho, dobre sedacky, kvalitna hudba na palube auta, je vzdy prijemne zistenie.
PS. OK nemusime sa bavit, nemam s tym problem.

zzjosef a Kocur:
dakujem za TIP, toto sa da skusit pouzit aspon ciastocne to mozno pomoze.. Ak smiem byt ustipacny, dajte este firmu, kde sa da kupit certifikovana tehla na podlozenie kolies. Ide zima a v kopci P nebude stacit a rucna sa nesmie puzivat.
Tie akoze sportove sedacky mame, pozri moje fotky, jazda nad 100km je tragedia pre mna. Asi som moc rozmaznany. Niekomu to vadi, niekto vydrzi sediat aj na konari. Start stop tiez nemame (jupiiii) a aj to bolo jedno z plus pre kupu auta.

CommonUser:
prosim vysvetli mi pojem pseudo-dualna klimatizacia, bol som v tom, ze kazda strana si riadi podla termostatu nastavenu teplotu a fuka rovnako.

Koniec hlasenia

Beneold píše:Kayman:
Naproti tomu vsetkemu, motor 1,6 a multidrive S je uzasny, tu klobuk dole.... 160nm je sice oproti 250nm na tdi skoro polovicny, ale pri spravnom davkovani plynoveho pedalu to zrychluje porovnatelne s dieslom. Pokial sa neaktivuje klimatizacia. To je konecna...

A oproti 340 Nm na HDi menej ako polovicny. Ale treba porovnavat porovnatelne, od 3500 rpm ta 1.6 taha viac nez slusne a to mam klimu zapnutu pernamentne...

Beneold píše:Kayman:
Naproti tomu vsetkemu, motor 1,6 a multidrive S je uzasny, tu klobuk dole.... 160nm je sice oproti 250nm na tdi skoro polovicny, ale pri spravnom davkovani plynoveho pedalu to zrychluje porovnatelne s dieslom. Pokial sa neaktivuje klimatizacia. To je konecna...

marcelstehlik:
Ako som pisal, funkcnost auta ako celok je zazrak... Tu octavku si kupoval novu, alebo jazdenku? V golf 5 77kw/TDI bluemotion, kupovane ako nove so vsetkou starostlivostou servisovane a pri jazde respektovane moznosti auta, ziadne problemy. Vyhorene garantovane nestocene tdi z Acka je to viac ako jasna realita. PC na deci presne ukazovalo spotrebu aj rucicka palivomera aj dojazdu. Auris nezavrhujem, no musim povedat, ze ma riadne uzivanim sklamal svojou nedoladenostou.. Taketo harakiri som od JPN necakal... Kradeze: dobra otazka, preco sa nekradne tolko Auris/corolla ked je najpredavanejsie auto a malo by ju mat najviac ludi? Lebo je bezporuchova? alebo najmenej trvacna preto sa neoplati/neda z nej nic pouzit dalej?

maxwell:
precitaj si spatne moje prispevky, ale napisem este raz.. Toyotu som si kupoval preto, ze som si ju chcel vyskusat a pacila sa nam dizajnom. Nech by o nej povedal kto chcel, co chcel v dobrom aj v zlom. Planovali sme skor auto do mesta, na kratsie trasy a tlacil nas aj cas a potesila dodacia lehota... Clovek mieni pan boh meni. Zmenili sa nam podmienky v rodine a castejsie auto vytiahneme aj na dialnicne cesty. Staci to takto napisat?
Myslim, ze co som spomenul su zasadne veci, vlastne vsetko, co moze vodica odputavat, vyrusovat pri jazde, je maximalne nebezpecne. Pre vodica, spolujazdcov aj okolie. Od vrzgania plastov, cez ovladanie dotykovej obrazovky, prenikajucej hlucnosti od podbehov, chybajuce oznamenie nefunkcnych ziaroviek, prelomenie vonkajsieho spatneho zrkadla pre zvacseny pozorovaci uhol, mala plocha zotretia stieracov, ze sa neda vypnut zobrazovanie ovladania klimatizacie ani pri pouzivani navigacie a vzdy na niekolko sekund NAVI zobrazenie zmizne, aby mi ukazalo obrazok klimatizacie, co vymyslel idio (t)! rovnako, ze si nepustim ventilaciu na 3 smery, ale vzdy iba na max dva, az k diskutabilne fungujucim brzdam a ich brzdnej sile a rucnej brzde. V tomto pripade by mali Aurisu odobrat certifikaciu pouzivat auto na cestach! Atd. To je proste fakt. To su zasadne veci, ide o bezpecnost na ceste. Pokazeny motor, prevodovka ak je auto v garazi nikoho neohrozi. Iba nastve majitela.
Ano, na dialnicu patri ine auto, nieco v style SAAB, A6, IS250 a vyssie. Bohuzial je to tiez trochu ina cenova relacia...Ticho a opat ticho, dobre sedacky, kvalitna hudba na palube auta, je vzdy prijemne zistenie.
PS. OK nemusime sa bavit, nemam s tym problem.

zzjosef a Kocur:
dakujem za TIP, toto sa da skusit pouzit aspon ciastocne to mozno pomoze.. Ak smiem byt ustipacny, dajte este firmu, kde sa da kupit certifikovana tehla na podlozenie kolies. Ide zima a v kopci P nebude stacit a rucna sa nesmie puzivat.
Tie akoze sportove sedacky mame, pozri moje fotky, jazda nad 100km je tragedia pre mna. Asi som moc rozmaznany. Niekomu to vadi, niekto vydrzi sediat aj na konari. Start stop tiez nemame (jupiiii) a aj to bolo jedno z plus pre kupu auta.

CommonUser:
prosim vysvetli mi pojem pseudo-dualna klimatizacia, bol som v tom, ze kazda strana si riadi podla termostatu nastavenu teplotu a fuka rovnako.

Koniec hlasenia

To jsem rád že to taky někdo napsal,když se zapne klima tak to zoufale nejede. Já to tady psal u avensisu 1.8 a byl jsem tu za blázna!! No a ta klima by mě taky zajímala,že dual jenom mění rychlost foukání? Tak to jestli je fakt,proboha toyoto!!!!!

tabika píše:

Beneold píše:Kayman:
Naproti tomu vsetkemu, motor 1,6 a multidrive S je uzasny, tu klobuk dole.... 160nm je sice oproti 250nm na tdi skoro polovicny, ale pri spravnom davkovani plynoveho pedalu to zrychluje porovnatelne s dieslom. Pokial sa neaktivuje klimatizacia. To je konecna...

marcelstehlik:
Ako som pisal, funkcnost auta ako celok je zazrak... Tu octavku si kupoval novu, alebo jazdenku? V golf 5 77kw/TDI bluemotion, kupovane ako nove so vsetkou starostlivostou servisovane a pri jazde respektovane moznosti auta, ziadne problemy. Vyhorene garantovane nestocene tdi z Acka je to viac ako jasna realita. PC na deci presne ukazovalo spotrebu aj rucicka palivomera aj dojazdu. Auris nezavrhujem, no musim povedat, ze ma riadne uzivanim sklamal svojou nedoladenostou.. Taketo harakiri som od JPN necakal... Kradeze: dobra otazka, preco sa nekradne tolko Auris/corolla ked je najpredavanejsie auto a malo by ju mat najviac ludi? Lebo je bezporuchova? alebo najmenej trvacna preto sa neoplati/neda z nej nic pouzit dalej?

maxwell:
precitaj si spatne moje prispevky, ale napisem este raz.. Toyotu som si kupoval preto, ze som si ju chcel vyskusat a pacila sa nam dizajnom. Nech by o nej povedal kto chcel, co chcel v dobrom aj v zlom. Planovali sme skor auto do mesta, na kratsie trasy a tlacil nas aj cas a potesila dodacia lehota... Clovek mieni pan boh meni. Zmenili sa nam podmienky v rodine a castejsie auto vytiahneme aj na dialnicne cesty. Staci to takto napisat?
Myslim, ze co som spomenul su zasadne veci, vlastne vsetko, co moze vodica odputavat, vyrusovat pri jazde, je maximalne nebezpecne. Pre vodica, spolujazdcov aj okolie. Od vrzgania plastov, cez ovladanie dotykovej obrazovky, prenikajucej hlucnosti od podbehov, chybajuce oznamenie nefunkcnych ziaroviek, prelomenie vonkajsieho spatneho zrkadla pre zvacseny pozorovaci uhol, mala plocha zotretia stieracov, ze sa neda vypnut zobrazovanie ovladania klimatizacie ani pri pouzivani navigacie a vzdy na niekolko sekund NAVI zobrazenie zmizne, aby mi ukazalo obrazok klimatizacie, co vymyslel idio (t)! rovnako, ze si nepustim ventilaciu na 3 smery, ale vzdy iba na max dva, az k diskutabilne fungujucim brzdam a ich brzdnej sile a rucnej brzde. V tomto pripade by mali Aurisu odobrat certifikaciu pouzivat auto na cestach! Atd. To je proste fakt. To su zasadne veci, ide o bezpecnost na ceste. Pokazeny motor, prevodovka ak je auto v garazi nikoho neohrozi. Iba nastve majitela.
Ano, na dialnicu patri ine auto, nieco v style SAAB, A6, IS250 a vyssie. Bohuzial je to tiez trochu ina cenova relacia...Ticho a opat ticho, dobre sedacky, kvalitna hudba na palube auta, je vzdy prijemne zistenie.
PS. OK nemusime sa bavit, nemam s tym problem.

zzjosef a Kocur:
dakujem za TIP, toto sa da skusit pouzit aspon ciastocne to mozno pomoze.. Ak smiem byt ustipacny, dajte este firmu, kde sa da kupit certifikovana tehla na podlozenie kolies. Ide zima a v kopci P nebude stacit a rucna sa nesmie puzivat.
Tie akoze sportove sedacky mame, pozri moje fotky, jazda nad 100km je tragedia pre mna. Asi som moc rozmaznany. Niekomu to vadi, niekto vydrzi sediat aj na konari. Start stop tiez nemame (jupiiii) a aj to bolo jedno z plus pre kupu auta.

CommonUser:
prosim vysvetli mi pojem pseudo-dualna klimatizacia, bol som v tom, ze kazda strana si riadi podla termostatu nastavenu teplotu a fuka rovnako.

Koniec hlasenia

To jsem rád že to taky někdo napsal,když se zapne klima tak to zoufale nejede. Já to tady psal u avensisu 1.8 a byl jsem tu za blázna!! No a ta klima by mě taky zajímala,že dual jenom mění rychlost foukání? Tak to jestli je fakt,proboha toyoto!!!!!

Nevím chlapi,mám Aurise 1,6 manuál a že by to nějak nejelo se zapnutou klimou to nevím.Asi jste si měli koupit opravdu něco jiného než Toyotu.

No ono to neni tak znát když není teplo,ale jak je 25+ tak to je fakt hodně razantní rozdíl. Hlavně pod 3000o.t. už jen při rozjezdu musím víc přidat plyn.

Beneold: Mohol by si mi vysvetliť, čo presne myslíš pod pojmom "diskutabilne fungujúce brzdy"? Mne sa zdajú OK, na prvej corolle síce pískali a trebalo ich meniť, odvtedy sú v pohode, na druhej corolle občas písknu, jemne, možno raz za mesiac, ináč som nezaznamenal vôbec žiaden problém.

Kocúr píše:Beneold: Mohol by si mi vysvetliť, čo presne myslíš pod pojmom "diskutabilne fungujúce brzdy"? Mne sa zdajú OK, na prvej corolle síce pískali a trebalo ich meniť, odvtedy sú v pohode, na druhej corolle občas písknu, jemne, možno raz za mesiac, ináč som nezaznamenal vôbec žiaden problém.

Mně brzdy za rok a 10.000 km nepískli ani jednou ale prvních 500 km jsem je "lechtal" a snažil se je správné zajíždět.
Ono ni ti pneu prvních 200-300 km nic moc takže to byl o důvod víc byt opatrný.

Každý je inak "rozmlsaný", jednému nestačí prémia iný je rád za low-end.... nabudúce vyberieš lepšie auto...

slabostka píše:Každý je inak "rozmlsaný", jednému nestačí prémia iný je rád za low-end.... nabudúce vyberieš lepšie auto...

To bolo na Beneolda alebo?

Kocur:
Vsetko co nefunguje spolahlivo, vykazuje odchylky, je na diskusiu a otazne. Aspon pre mna.
Diskutabilne je myslene tak, ze s brzdami ma Toyota problemy. To je nemily fakt. Skripaju, alebo ako si aj sam napisal sa ti zasekli/zadrhli pri jazde z dovolenky (kopce) a musel si zastavit (to je doslova nepripustne pre mna taketo otazne fungovanie. Jazda autom nemoze byt kartova hra). Popisalo sa a asi aj popise toho este vela okolo brzd. Fakt je, ze nemozes pouzivat rucnu brzdu v zime, ale mas si podkladat pod kolesa tehlu. To vsetko a urcite je toho ovela viac vnasa neistotu do jazdy aj pri brzdeni. (to sa tyka vylucne mna a mojich pocitov, netlmocim nazory inych)
Zabrzdia vsetky 4 kolesa spravnou silou, nestrhne ma zablokovane koleso? alebo mi zakusne jednu stranu, dve strany, vsetky kolesa? alebo zadrhnu zadne/predne kotuce? Od akeho casu mi zacnu skripat brzdy? lebo sa prepali/skarbonizuje material z ktoreho su vyrobene. Opotrebovanie brzd je vysoke a nic nevydrzia. Cele zle. Brzdam proste musis verit. Je to to jedine, co auto zastavi, ak neratam betonovu stenu.. Ak skacete padakom, tiez mu musite verit. Viera sama to nezabrzdi a nejde to ani zlahcovat. To mi pride, ako si svietit svieckou v benzinovej nadrzi. Moze sa stat-nemusi.
Poznamenavam: Osobne zatial nezaznamenavam problem so skripanim brzd, auto brzdi smerovo stabilne, ale obcas proste neprijemne pisknu, alebo je pocut, ako sa na zaciatku jazdy obrusuju. Rozhodne musim napisat, ze tieto "vlastnosti" som na Golfe nemusel riesit, ani soms a s nimi nestretol. Brzdy boli po cely cas v 100% stave a dalo sa na to spolahnut, rovnako pouzivanie rucnej brzdy celorocne. Pri Toyote tento pocit proste nemam. Mrzi ma to..

Pardon Kocur... opravujem sa a citujem ta:

"Keď sme sa vracali, tak mi začalo pohvizdovať od ľavého predného kolesa. Ako naschvál to začalo pred stúpaním k tunelu Sveti rok, nebolo kde zo 5 km prebrzdiť. Stačilo potom ísť dvakrát ostrejšie na brzdy a bolo ticho. Ale tých 5 km s piskotom, to som sa rosil ako dobre vychladená dvanástka, tak nepríjemný zvuk to bol.

Koniec citatu.

slabostka píše:Každý je inak "rozmlsaný", jednému nestačí prémia iný je rád za low-end.... nabudúce vyberieš lepšie auto...

Hmm da sa to napisat aj takto, ano budem sa snazit. No myslel som to skor, ze auta ci su velke, male alebo luxusne, vsetky by mali splnat podmienky(komfort,bezpecnost, pohodlie atd.) pre uzivanie. Vsetko hodne 21. storcia. Zatial to plnia vyrobci, iba pri zisku.

Beneold píše:Kocur:
Vsetko co nefunguje spolahlivo, vykazuje odchylky, je na diskusiu a otazne. Aspon pre mna.
Diskutabilne je myslene tak, ze s brzdami ma Toyota problemy. To je nemily fakt. Skripaju, alebo ako si aj sam napisal sa ti zasekli/zadrhli pri jazde z dovolenky (kopce) a musel si zastavit (to je doslova nepripustne pre mna taketo otazne fungovanie. Jazda autom nemoze byt kartova hra). Popisalo sa a asi aj popise toho este vela okolo brzd. Fakt je, ze nemozes pouzivat rucnu brzdu v zime, ale mas si podkladat pod kolesa tehlu. To vsetko a urcite je toho ovela viac vnasa neistotu do jazdy aj pri brzdeni. (to sa tyka vylucne mna a mojich pocitov, netlmocim nazory inych)
Zabrzdia vsetky 4 kolesa spravnou silou, nestrhne ma zablokovane koleso? alebo mi zakusne jednu stranu, dve strany, vsetky kolesa? alebo zadrhnu zadne/predne kotuce? Od akeho casu mi zacnu skripat brzdy? lebo sa prepali/skarbonizuje material z ktoreho su vyrobene. Opotrebovanie brzd je vysoke a nic nevydrzia. Cele zle. Brzdam proste musis verit. Je to to jedine, co auto zastavi, ak neratam betonovu stenu.. Ak skacete padakom, tiez mu musite verit. Viera sama to nezabrzdi a nejde to ani zlahcovat. To mi pride, ako si svietit svieckou v benzinovej nadrzi. Moze sa stat-nemusi.
Poznamenavam: Osobne zatial nezaznamenavam problem so skripanim brzd, auto brzdi smerovo stabilne, ale obcas proste neprijemne pisknu, alebo je pocut, ako sa na zaciatku jazdy obrusuju. Rozhodne musim napisat, ze tieto "vlastnosti" som na Golfe nemusel riesit, ani soms a s nimi nestretol. Brzdy boli po cely cas v 100% stave a dalo sa na to spolahnut, rovnako pouzivanie rucnej brzdy celorocne. Pri Toyote tento pocit proste nemam. Mrzi ma to..

Maj rozum, ja som nič také nespomínal. Písal som, že mi pohvizdovalo niečo od kolesa, až pokiaľ som ho ostrejšie neprebrzdil. Smola bola že to začalo popiskovať práve na začiatku stúpania pred Velebitom v HR, dlho sa nedalo ísť zostra na brzdy. Nie že sa mi brzdy zasekli, to vôbec. S dávkovaním brzdovej sily som nikdy nemal najmenší problém - že by mi chytalo stranovo nerovnomerne, neskoro alebo niečo také, to proste nikdy. Odvtedy som zaznamenal už len ich vyslovene sporadické jemné popiskovanie pri cúvaní.
A s tými tvojimi sedadlami, či nieje práve potom problém tvoj s nimi, že sú práve príplatkové športové.
To s tou tehlou pod kolesom z dôvodu nemožnosti v zime zaťahovať ručku, to máš absolútnu pravdu, to je choré.
Odtlmenie podbehov som si nechal dorobiť u firmy zaoberajúcej sa ozvučením vozidiel, ich prácu hodnotím na základe včerajšieho dušičkového tripu v lokalitách s aplikovaným posypom veľmi pozitívne. Hlučnosť nárazov kamienkov na podbehy šla na možno 20%-nú úroveň.
Zo začiatku mi prišlo divné ovládanie tempomatu, už som si zvykol. Vôbec mi nechýba že mi nikde PP neukazuje hodnotu na akú je tento nastavený. Na picasse mi ukazovalo a nervy som mal z toho, že ukazovalo inú hodnotu ako som mal na ukazovateli okamžitej rýchlosti aj napriek fixnutému tempomatu.

Ospravedlnujem sa Kocur, s niecim som si to spojil v hlave a mal ulozene v spojitosti s tebou, ale neslo o tvoj pripad. Clanok som upravil, dakujem za upozornenie. Nebolo to umyselne.

Beneold píše:

slabostka píše:Každý je inak "rozmlsaný", jednému nestačí prémia iný je rád za low-end.... nabudúce vyberieš lepšie auto...

Hmm da sa to napisat aj takto, ano budem sa snazit. No myslel som to skor, ze auta ci su velke, male alebo luxusne, vsetky by mali splnat podmienky(komfort,bezpecnost, pohodlie atd.) pre uzivanie. Vsetko hodne 21. storcia. Zatial to plnia vyrobci, iba pri zisku.

- ja to vidím tak že výrobcovia sa predbiehajú vo výbave hodnej 21. storočia ktorá ale lepším auto neurobí a cena musí ostať rovnaká takže niekde to treba zobrať... mne netreba ani asistentov ani tablety či dotykové displeje ani navigáciu ani dvojzonovú klímu ani sťahovanie okien v elektrike..... a kopec iných hovadín, stačí mi poctivý motor, komunikatívne riadenie a vybavené. To ale mnohým rozmlsaným nestačí, sústreďujú sa na výbavu a za koľko E dostanú koľko hlúpostí. Výsledok je taký aký je. Brzdy - na hsd nemám problém pokiaľ sa im venujem . viem že musím, mňa to jednak baví a ak je to daň za ten zvyšok čo už, poctivo čo striedanie kolies prebehnem všetky, namažem, prečistím, skontrolujem.