TOYOTA KLUB Česká Republika

jak souvisí kapacita autobaterie s napětím? ty v tom máš úplnej hokej...

hele nečti návody nabiječek a přečti si něco o bateriích.
A zjisti si taky něco o vnitřním odporu baterie.
Pak pochopíš rozdíl nabijení v autě a nabijení nabiječkou.
Taky rozdíl nezi proudovým zdrojem, napěťovým zdrojem a pulzním zdrojem.
Nechce se mi tady psát román.

pořád se bavíme o nabíjecím napětí a to jsem ti popsal a je jedno čím nabíjíš...jinak končím s tebou debatu...to nemá smysl...nabíjej si dál 18V ale nikomu to prosím neraď .-)

Dík za rady.

není zač, až zase budeš fabulovat, rád tě opravím....

Ty mluvíš o:

Charakteristika U – nabíjení konstantním napětím, jehož hodnota se nastavuje na tzv.
plynovací napětí akumulátoru, které je cca 14,4 až 14,8V. Nabíjení začíná velkým proudem
(velikost závisí na hloubce vybití akumulátoru). Tento proud se však konstrukčně omezuje na
max. 0,5 až 1 x násobek jmenovité kapacity akumulátoru. Jak se napětí akumulátoru při
nabíjení zvyšuje, klesá dobíjecí proud. Konečný dobíjecí proud dosahuje asi 0,002 násobku
jmenovité kapacity akumulátoru.

Já mluvim o:

Charakteristik I – dobíjení konstantním proudem. Nastaví se konstantní hodnota dobíjecího
proudu, kterým se akumulátor nabíjí až do 100%. Výše hodnoty nabíjecího proudu se volí
zpravidla jako 0,1 násobek jmenovité kapacity. Například akumulátor s kapacitou
50 Ah. Platí zde, že hodnota nabíjecího proudu bude 0,1 . C , což je 5A.

kde mě napětí vůbec nezajímá udržuje si ho baterie sama, musím si, ale hlídat čas.
a že je alternátor nastaven na 14,4-18V jsem nikde nepsal!
Hlouposti neradim, ale nerozuměli jsme si.

já ti rozumím moc dobře, vykrucuješ se a hledáš další věci, kterým očividně nerozumíš.......bez ohledu na nabíjecí charakteristiku (moderní nabíječe dokonce kombinují) nemůže být na výstupu nabíječe 18V tečka....

PANOVE: je pondelok rano...
Co tak nazor :ze na druhej strane nabijacky je 230V AC to je dobrééé...
/kolko to bude na severe-juhu ,vychode-zapade...???/

jak kde

... u mna na vychod od Prahy a zapade od Kosic je cas si dat KAFÍ....

slabostka píše:ja dobíjam Lidláckou za 17E a tiež no problem...
dobíjate niekdy s baterkou v aute bez odpojenia prívodných káblov? Ja odvahu nemám...

S nabíječkou řízenou elektronicky (vyzkoušeno s C-Tekem, Boschem C-3 i s Lidl nabíječkou s LCD displejem) není nutné odpojovat kabely. Dokonce C-Tek i Bosch umožňuje připojit si kabely k baterii "natvrdo" a připojovat nabíječku konektorem vyvedeným na dostupné místo. Výhodné u aut, kde je baterka hodně zakrytovaná. Já dobíjím momentálně Boschem C-3 a to dvakrát ročně, před zimou a po zimě (nebo když něco zapomenu rozsvícené - jako minule čtecí lampičku )

Aurise mam 7,5 roku, baterka puvodni, nikdy jsem ji nenabijel, nikdy nebyl problem se startovanim, ani v -17°C.

Luke_Luke píše:Aurise mam 7,5 roku, baterka puvodni, nikdy jsem ji nenabijel, nikdy nebyl problem se startovanim, ani v -17°C.

Jj, já ho mám děvět let, ale baterku mi měnili na záruku v 60 tisících, kdy už roupama nevěděli, proč mi to nestartuje v zimě (nakonec to byl SCV ventil - viz můj příspěvek zde: http://www.toyotaownersclub.com/forums/ ... nt-1253578)

Plextor: Mrkni se na na návod k velmi oblíbené a kvalitní nabíječce CTEK MXS 5.0, tam je moc pěkně popsaný proces nabíjení (a rekondice):
http://www.ctek.com/Archive/ProductManu ... 5.0_CS.pdf

Klasický nabíjení 14,4V
Nabíjení baterií typu AGM 14,7V
Rekondice (max 1x ročně) 15,8V

Zdravím, nějak se v tom nevyznám. Mám nabíječku, která má hodnoty 12v 5A, Moc se vtom nevyznám, ale když jí přeměřím tak dává 11,70v. Nabije mi baterku, nebo jí můžu vyhodit?