TOYOTA KLUB Česká Republika

Mne pri kazdom starte medzi ktorym bola prestavka dlhsie ako 8 hod [prve stlacenie Start/Stop] zasvietil vykricnik na cca 2 sekundy a potom zhasol. Cca 2 tyzdne na to som uz odomykal klucom
Najblizsie ju vymenim aspon o tyzden skor, bola to celkom patalia, pretoze kufor bez elektriky neotvoris, takze zadne sedacky sklopit a spominat vsetkych svatych

Díky za info, tak aspoň vím, co mne čeká. Zatím je to asi v pohodě, ale jednou to přijít musí. V Hondě mi baterka vydržela 11 let, ale pak odešla naráz, bez varování a tak nešťastně, že jsem zastavil pro benzín, natankoval, zaplatil a už nenastartoval. Takže na to mám taky dobrou vzpomínku.

Baterii menit cca jednou za 5 - 7 let.... A je vystarano.... Je fakt, ze tahle se skelnou vatou muze vydrzet dele, ale..... Nez se nekde trapit....

MGRR píše:

DavidDDD píše:Teda to muselo dát příšernou práci, a přitom taková blbost, co?

Práci to nedá žádnou, 5-10 minut
Prius zničit nejde

To jen tak, ten citát se mi na to hodil

Kufr jde otevrit, i kdyz je baterka vybita. Zevnitr z auta je mechanicka packa vpravo od zamku. Pak staci starovaci kabely a hned to staruje.

I jako nouzove otevreni,ci nastartovani,je v manualu na leve strane pojistkove skrinky v motorovem prostoru...plusovy cerveny a kostra třeba sroub tlumice na personu...

Skrytý režim: zapnout EV a zvolit B. Do nějakých 35 km/h (tacho) mi to na PII nevypne EV mód, takže to vypadá, že jde o čistou rekuperaci (nejspíš MG2). Ještě provedu měření otáček spalovacího motoru (ICE) přes Torque Pro, jestli se opravdu motor netočí. Netuším ani, co to dělá, pokud není EV mód, ale bylo by super, kdyby to byla stále čistá rekuperace. Funguje to i na jiných modelech a do jaké rychlosti?

Na Priuse vám ukazuje "intenzitu" rekuperácie myslím nejaká kvantifikácia.... pri B som si všimol že mi ručička Charge padá skoro na nulu, zatiaľ čo ak nechám D je "vyššie" - na Aurise I je len ručička - otázka je či poloha ručičky aj zodpovedá úrovni rekuperácie??? Potom by na B viac brzdilo motorom a menej rekuperovalo?

Ověřeno: na PII do asi 35 km/h režim B znamená čistou rekuperaci nezávisle na tom, zda je režim EV či ne. Pumpuje to až 30 A do baterky (s klesající rychlostí proud klesá) a motor se netočí. Při brždění pedálem lze dosáhnout přes 50 A, takže se nejedná o maximální možnou rekuperaci, ale určitě se vůbec nepoužívají třecí brzdy jako u pedálu. Pod 35 km/h je tedy lepší používat režim B než pedál (pokud to stačí).

slabostka píše:Na Priuse vám ukazuje "intenzitu" rekuperácie myslím nejaká kvantifikácia.... pri B som si všimol že mi ručička Charge padá skoro na nulu, zatiaľ čo ak nechám D je "vyššie" - na Aurise I je len ručička - otázka je či poloha ručičky aj zodpovedá úrovni rekuperácie??? Potom by na B viac brzdilo motorom a menej rekuperovalo?

Ukazatel je na Priusu až od 3. modelu. Každopádně neukazuje, zda se motor točí či ne, takže nejde z toho určit, jak moc je rekuperace efektivní.