Dneska sem si Acis zase vychutnal z práce... podmínky byly teda dooost drsný po ránu na Barrandově mlha, že sem takovou mlhu neviděl už dlooouho... turn on žlutý mlhovky + zadní a let... ta mlha byla ještě další adrenalin k tomu
![Smile :-)](./images/smilies/icon_smile.gif)
fakt hustá, nevědět kde jsou křižovatky a semafory, tak bych jel podělanějc
![Smile :-)](./images/smilies/icon_smile.gif)
Jeee je, ale je to tam přesně asi na těch 5400 cca rpm se to aktivuje... najednou to letí jak raketa, jako by to chytlo další plíce, plyn na stejný pozici, ale zrychlení je najednou ohromný... nááádhernej efekt, zbožňuju to... je to fakt jako turbo, jenže tohle je jen nad 5400rpm, hrooozná škoda, že takovou laskominku nemá to Subaru XV, no ani GT86/BRZ nono.... to letí konstantně nudně... škodaaaa je to božská záležitost ACIS, a vůbec nechápu že s tim Toyota nepokračovala dál... když je to 100% funkční i po 24 letech dopingu. Nechápu tu nelogiku... je to až smutný ten nudnej pokrok bez překvápka... každej měl-má přeci rád kinder surprice
![Smile :-)](./images/smilies/icon_smile.gif)
teď máš jen čokoládu bez překvápka... proč toto???!!!
Když sem jel do práce, nekecám, ale fakt sem přemejšlel, že už dlouho neblikla kontrolka hladiny oleje (možná od září)- moje oblíbená orange olejnička... sem se na to místo kde sídlí koukal-tma a jak sem slít z barrandova, minutu na to se na smíchově rozsvítila na pár sekund.... neeee tak to si děláš holka prdel
![Smile :-)](./images/smilies/icon_smile.gif)
jooooo no to neni možný tohle
![Smile :-)](./images/smilies/icon_smile.gif)
komunikace mezi mozkem a motorem... asi něco existuje, jinak to neni možný, že by to byla náhoda. Díky za info, ještě ho máš dost, ale takový bliknutí se hodí
![Smile :-)](./images/smilies/icon_smile.gif)
Kurva že jo, už vykapkalo dost, tak dostaneš dávku 0.5l novýho maziva... 10W40 Bejby... značku? Ale vždyť oba víme že je ti to šuma fuck... přeci těm kecům nevěříš? Tak vidíš... co bude to bude, vždyť se už známe mnogo let
řikal sem si, tak když si tak hodná a rozumíme si, zpátky nedáme ACIS, až po olejíčku... ale stejně mi to nedalo, ta mlha byla provokace, výzva, ztratit se v mlze, nááádhera
Hooodně let sem o tomhle překvápku co má Celica ani nevěděl, tak min. 5 let... pak jednou šlo do tuhýho a pověsila se na mě police kloktávka, šlo o všechno, a tak sem ten Acis poprvý objevil, vlastně náhodou... ale málem sem se připosral, když sem to zažil poprvý a zrovna ve vypjatý situaci... vůbec sem nechápal, a ta oktávka už vůbec
![Smile :-)](./images/smilies/icon_smile.gif)
Celica zdrhla, udělala si náskok a pak když zmizela kloktávka ze zpětnýho zrcátka, švihla to na křižovatce 90° do ulice sklidnila se, a kloktávka pokračovala rovně, netuše o změně pozice, tohle bylo monstrozní...
Pak sem Acis nevyužíval, spíš sem se snažil vždycky jezdit economy... šetřit a vážit si toho motoru, nevytáčet.... v posledních dvou letech spouštim Acis častějc, ale jen tak pro zábavu cca 1x tejdně... celice to nevadí, ale je to silně návykový
![Smile :-)](./images/smilies/icon_smile.gif)
Jo kdyby se dalo štelovat, že by to zabralo v cca 4500 rpm, to bych si dal říct... ale i tak je to skvělý, takový překvápko high-peak
Si tady dovolim citovat popis jak funguje ACIS dle mága Libora12 ze slovenskýho fóra, zní to jako SCI-FI
Cituji:
tak další malá nápověda
![Smile :)](./images/smilies/icon_smile.gif)
první písmeno A znamená "acoustic" ve spojení s ram induction znamená " rezonancní přeplňovani za atmosférického tlaku. Když to víko což je vlastně takové zrcadlo sundás objeví se ti 4 díry a pod nimi 4klapky. Ty díry konci do komory tvarem "trumpet" proč asi? Zřejmě proto,že objem té komory neni kvůli objemu vzduchu ale zvukové rezonanci. A další otázka? Co udělá zvuková vlna šířící se vacuem a co udělá ve vzduchu?
A ty otáčky otevření jsou dané právě vznikem té zvukové rezonance. Ona je tam i v nižším spektru ale nemá tu správnou frekvenci. Zjednodušeně řečeno. Ve fázi výbuchu kdy pistu jde dolů a otevře výfukový ventil se zvuková vlna šíří přes něj až na konec výfuku,tam se "opře" o volný prostor a vrací se zpět. Protože putuje rychlosti cca 330m/s toto se zopakuje několikrát za dobu otevření ventilu. Toho samozřejmě nelze docílit vždy a v celém spektru otáček a proto je důležitá i délka výfuku. Někdy se prostě stane že zvuková vlna se vrátí ve špatný okamžik a i když je ventil otevřený tak díru jakoby "ucpe". Délka výfuku,tak ta se dá obejít několika způsoby,asi nejjednoduši ale nej hlasitější je výfuk typu "akrapovic" ve tvaru megafonu. A jdeme zpět. Ve chvíli kdy výfukový ventil začne uzavírat a otevírat sací (střih ventilu)využije se toho zvuku který se začne i přes otevřený sací ventil do sani a ten zvuk na druhé straně udělá přesně to samé,opře se o atmosféru. Proto se otevírají ty klapky a ten zvuk se rozdělí na dva proudy. Masa vzduchu má samozřejmě svoji setrvačnost a tak když vychytas okamžik - spektrum otáček kdy jde od pistu ven a zvuková vlna proti němu dojde k velkému stlačení a to až na hodnotu 0.5!!bar. Když tohle všechno sladis tak neni vůbec žádný problém dostat z 3s motoru v určitém pásmu otáček až 280koní bez turba,bez variabilního otevírání vacek,bez extrémního zvyšování otáček,střední pist rychlosti atd jako se to povedlo jistému australanovi.
komplet debata je zde:
http://www.toyotateam.sk/forum/viewtopi ... 9&start=30
Tedy přeloženo do 1 věty stručně po micronovsku: 3SGE Yamaha tuned engines in 5/6Gen celicas has secret bonus: "Accoustic Resonance Atmospheric Supercharger" ,works well with standard exhaust system or fx. Bosal copy- no modification needed to enjoy." this bonus starts at 5400RPM 4 your satisfaction only!
ps: přísahám že ta zvuková rezonanční vlna je i slyšet.... a to i když máš muziku taky rezonančně na plný kule... je to mistrovská technologie.
![In Love :inlove:](./images/smilies/inlove.gif)