asi do ty skupiny bych se zařadil nono nepotrebuju trhace asfaltu, ani bejt nakej exibicionistaale chci aby to jelo kdyz na to slapnu a byla s tim trochu zabava.. na druhou stranu jsem i prakticky smyslejici clovek...
To zní skoro jako popis člověka, pro kterého "vymysleli" ostrý hatchback
.. uvidíme časem, teď jsou ještě jiné starosti.. každopádně toyota je srdcovka..
Bingo!!! Jde právě o to jakto auto vypadá a jak bylo vymyšlený, takže Celica rovná se sportovní auto, hothatch vychází z toho z čeho vychází a tudíž rovná se hatchback. Aspoň tak usuzuji svým selským rozumem... Samozřejmě s hothatchem se dá užít srandy kopec i nějakej ten sporťák se dá samozřejmě zpráskat, ale pro mně to prostě sporťák nikdy nebude...gramo píše:To ve mě provokuje kacířskou otázku, čím by měla být FWD Celica lepší a sportovnější, než ostrý hatchback? Krom toho, že vypadá jako sporťák? Podvozek může být srovnatelně dobrý, ale hatch je kompaktnější, agilnější, poměr výkon/váha je taky leckdy lepší (i když se omezím na podobně stará auta a nebudu to srovnávět s nejnovějším Focusem RS).29Carlos píše: ... Píšeš sportovní Toyotu. Ve tvé cenové relaci pak jedině Celica, ... Našláplá Corolla, i když se s ní určitě srandy dá užít dost, zůstane jen ostrej hatchback, sporťák z ní nikdy nebude.
Nakonec i v rally Celicu T20 nahradila Corolla E11, i když tady už zase není řeč o FWD...
Přesně tohle jsem měl na mysli. Do puntíku souhlas!biscuit píše:ze se do toho jeste micham...
celica je proste auto, ktery vzbuzuje vetsi zajem na ulici. je napadnejsi, obdivovanejsi a majiteli v tomhle ohledu muze prinaset urcitej prijemnej feedback, kterej mu corolla neda. na druhou stranu se s tebou lecjakej dement, kterej vypousti tmavy oblaka dymu z vejfuku, bude chtit pomerovat, s cimz je treba bejt dopredu tak nejak vyrovnanej.
jde proste o to, zamyslet se, jestli jsem trosku exhibicionista, nebo seda myska. ja mam pro jistotu oboji, protoze i v my osobnosti jsou rysy oba a oboji mi urcitym zpusobem vyhovuje
kdyz uz jsem se sem do toho zase nasral, za sebe jeste jednou zopakuju: 3sge celica!
Podle mě pravda. Ale člověku to moc nedá ji prohnat. Já u tý svý už mám takovej chronickej strach, že zaklepe, a tak až po 10ti kilometrech točím 3tis otáček a po 15 4.5 a stačí. Jsem asi posera, ale stačí. Jsem spokojenej - ale ten strach mi těch 6tis+ nedovolíMyfune píše:uruem to to nesmíš cestou domů ale furt točit do red line. Stačí tahat do 4800 kdy to má max krouťák a někdy na chvíli třeba i do 5500 při předjíždění a není s motorem probém. Kdo tahá 7A-FE dlouhodobě nad 5000 ot, tak si měl prostě koupit dvoulitra a nemrvit fajne 1,8.
tohle je imho blbost. omlouvat timto nedokonaly vlastnosti motoru... z pohledu koupe novyho auta chapu tu masu lidi, ktera se rozhodla kdysi koupit levnejsi 7afe s tim, ze jim to "staci". dneska, pri porizovani takhle staryho auta pro to neni ani jeden nejmensi duvod a podle myho je takovej cin, zvlast se znalosti toho, jak jsou oba motory trvanlivy a spolehlivy, cinem zoufalym a nerozumnym. jasne, jsme v cechach, takze vetsina lidi co 7afe ma a jeste se jim ten motor nevysral, bude tvrdit neco jinyho...Myfune píše:uruem to to nesmíš cestou domů ale furt točit do red line. Stačí tahat do 4800 kdy to má max krouťák a někdy na chvíli třeba i do 5500 při předjíždění a není s motorem probém. Kdo tahá 7A-FE dlouhodobě nad 5000 ot, tak si měl prostě koupit dvoulitra a nemrvit fajne 1,8.
