TOYOTA KLUB Česká Republika

Chladicí kapalina je na správné úrovni a nevím co máte na mysli odvzdušněním systému ?, ale i kdyby byl někde vzduch, tak
by se časem přece vytlačil, ne ?

Ne nutně. Kolem nejvyšších míst má problém. Takže kolem hlavy, termostatu, horní desetiny chladiče.... Nevytlaci se když ji nepomuzes...

Ze by kvuli spatnemu odvzdusneni slo spatne startovat a byly kour z vyfuku? To asi tezko...
Nicmene caste spinani ventilatoru, to ano.
A jeste by mne zajmalo, jak souvisi vymena chladici kapaliny s praskajicim tesnenim, pripadne trhlinam v hlave.
At mi nikdo nenamlouva, ze se trebas nejakym zasadnim zpusobem meni merna tepelna kapacita chladiva...

neni spatne vicko urcite,je to tesneni pod hlavou ale pokud jsi jezdil do toyky na vsechny servisy,tak mas narok na garanci a oni to schvalne nezjistily,je to vyrobni vada a menej spodek motoru za repasovany,jdi tam a bud neoblomny

Včera mi mechoš měnil chladící kapalinu a proplachnul soustavu , takže pár info, koho to zajímá. Serviska říká 7,6l a použít pouze Toyota super long life coolant. Tak jsem koupil 8l přímo v tojce na Zličíně. Mechoš nakonec použil jenom pět litrů, dolil destilkou a mezní teplota po změření byla -35st. Cena za 1l byla 204,- což mi přijde v pohodě, když Sheron je za 175,-, nebo Škoda za 247,-
V autorizaku mi tvrdili, ze se chladici kapalina nikdy nemeni (a tedy nikdy nemenila), jenom doliva, nicmene pri vypusteni pry byla celkem cista (mam 190kkm).
Dostal jsem pochvalu na auto, nikde nic neklepe ani nekape, odjížděl jsem spokojený, nicméně jsem o 2 tisíce lehčí.
Jo a barva byla RŮŽOVÁ, jestli na to někdo hraje .)

Zatím se nic nezměnilo, a servis nedokáže přesně určit čím by to mohlo být. Snad čidlo teploty či termostat, tak nyní přemýšlím co zkusím vyměnit jako první.. Nicméně výsledek předem těžko odhadovat.

Tak popíšu podobný problém Avensis D4D 2,2 110kW rok 2006. Cca před rokem jsem jel po dálnici kolem 140km/h chtěl jsem předjíždět a najednou přestal reagovat pedál plynu, tak jsem vyřadil párkrát prošlápl plyn a auto jelo dál OK. Najednou koukám že mám teploměr na doraz. Jakmile jsem sundal nohu z plynu tak teploměr klesl. Dojel jsem cca 50km protože v noci na dálnici kdybych zastavil tak stejně prd vyřeším. Teplotu jsem korigoval otáčkami motoru, do 1800 teplota OK nad 2000 okamžitě začala stoupat.Druhý den jsem stejným systémem dojel do servisu (neznačkovýho) kam jezdím už 20let se všemi auty a vždy vše Ok (jsou to kamarádi). Zjistili že chybí cca 2litry vody a začalo se řešit proč. Natlakoval se systém a začal v lemu téct chladič. Chladič se vyměnil (cca 7000,-Kč) a jezdilo se dál. Po půl roce se mi najednou i v chledném počasí začal po zastavení spínat větrák. Zjistilo se že opět chybí voda. Výsledek zřejmě těsnění pod hlavou. Kluci mi rovnou řekli že takovou opravu nezvládnou že nemají přípravky ani čas mít na dílně rozebraný auto 14dní.Řešil jsem jiný servis. Značkový toyota mi řekl odhad ceny 80000,- a že se musí dát nová hlava že bude zkroucená a že toyota nemá žádné tolernace na zabroušení hlavy, Tak jsem našel servis neznačkový který dělá toyoty. odhad ceny 35000,-, Sundali hlavu srovnali, natlakovali na 10atmosfér, srovnali blok, udělali rozvody a přetěsnili převodovku. Když už byl motor venku tak jsem to nechal udělat. Celkem za 50000,-. Spokojeně jsem odjel. po 1000km opět chybělo cca 0,5litru. Jel jsem tam zpátky. Otestovali natlakovali dolili řekli že to asi špatně odvzdušnili. po 1000km opět 0,5litru v háji. třetí návštěva měli to tam den nechali motor běžet na měřácích , tlak a vše OK. Tak tam nalili něco na utěsnění chladící kapaliny. a kupodivu po 1000km opět 0,5litru v pr.... A co teď? chtěl jsemjim to dát zpět že jsem tam jel z problémem který neodstranili takže reklamace, ovšem trochu jsem se bál že to rozeberou zjistěj nějakej problém jinej něž původně údajně byl a zaplatím vše znovu. Průběžně jsem vše konzultoval s klukama kam jezdím na běžnej servis. No a nakonec to dopadlo tak že doleju kapalinu do maxima po cca 1000km klesne hladina na minimum a pak se víceméně drží. po 4000km doleju do maxima 0,6-0,8litru a zas to postupně kledne na minimum. Auto se chová normálně, v oleji voda není, ve vodě olej taky ne, auto nekouří, táhne, stratuje jak má, spotřeba 4,8-5,2litru na 100km.
Takže nakonec to dopadlo tak že po každém 4tém tankování což je asi po 3500km tam dobryndám 0,5litru a čekám až se závada projeví tak že bude vidět. Najezdím týdně skoro 1000km a už to takhle praktikuju půl roku a pořád je to to samí. Tak uvidíme. Co vy na to?

A když jim tam motor běžel den, tak ubyla kapalina nebo ne?
Když vše OK, tak je to někde na vedení nebo chladiči nebo pumpě. Může to kapat tak málo, že to bude vidět jen pokud to hledáš extra pečlivě.

Asi ani ne.Ten ůbytek je tak malej že se fakz pozná až po cca 1000-1500km což je zhruba 20-30hodin jízdy v zátěži. Zkus vylejvat 0,5litru 30hodin to bude 10x pomalejší než kapačka v nemocnici.

Tak jdi po všem okolo motoru a pumpě. Najít to musíš když budeš pečlivý. Ona na vzduchu zaschne a děla hezký červený pruh... Beztak to bude nějaká hadice...

všechno se to prošlo několikrát a nic

Taky bych tipnul hadici, ale není jisté že něco vysleduje prohlídkou, měl jsem jednou mikroskopickou dírečku a pod tlakem šel z hadice takový mini pramínek který byl vidět jen na tmavém pozadí a na hadici nic, objevil jsem to čistě náhodou. To že ti hladina klesne na minimum a pak stagnuje by tomu odpovídalo, už není takový tlak aby protlačil další kapalinu, ale může být někde i jinde mikro průsak. nezbyde než to sledovat a doufat že to nepraskne v nejméně vhodný okamžik.

Jo jo stavím se k tomu taky tak, jen mne trochu děsí že to ta hadiece či co bylo od začátku a že celá oprva byůa zbytečná, ....ale zas mám udělaný rozvody......

Tak u me to byl, po oprave tesneni pod hlavou, jeste termostat. Vymenil jsem ho a od te doby zatim vetraky ok, tak doufam ze dobry..

Zdravím všecky,
v únoru sem koupil avensise 2,0 D4D 93 kW rv2008 najeto 220 000 km po ujetí cca 8000 km začaly blbnout ventilátory i při cca 10 stupních venkovní teploty a začala lítat chladící kapalina přepadem ven, ale teploměr chladící kapaliny byl kde má být. Někdy se ztratila celá expanska po cca 30 km a pak sem zase dolil a třeba 800 km v pohodě. Natlakování v neautorizovaném servisu nic nezjistilo. Nakonec začala lítat i teplota na palubce a kapalina začala černat a bylo hotovo. Následovala výměna těsnění pod hlavou a srovnání hlavy, foukal druhý a třetí válec a oprava vyšla na 25 k. Mechanik mi povídá, dáme zatím jen vodu a uvidíme co to bude dělat. Najel sem cca 1000 km a hladina dobrá, auto bylo maličko línější od spoda ale zase klesla spotřeba z cca 5,8 na 5,5. Následně proběhla výměna za růžovej fridex a jezdilo se dál. Od výměny vody za fridex mám naběháno cca 800 km a už sem si všiml skvrn od fridexu na motoru a zase mi maličko prosakuje přes přetlakovou hadičku a kapalina klesla cca o 1,5 cm. Tak sem zvědav co se zase děje doufám že je to způsobeno jen tím že voda a fridex má jinou roztažnost a že si jen udělá svojí hladinku.