TOYOTA KLUB Česká Republika

homokinetak? druhe lozisko?

Co sa tyka toho klepania od brzd, tak ten najvacsi rambajz sa mi asi podarilo odstranit vymenou "Sada vodiacich puzdier brzdového strmeňa"
(nechem robit reklamu, tak berte to ako info link https://www.motointegrator.sk/produkty/ ... -113-1355x). U mna bola ta manzetka rozorvata a malo to asi 1 mm volu. Platnicky aj kotuce stale povodne ... skoro 100 tkm. Nie je to velka investicia, ani vela roboty.

To me poser, ja zadek menil desticky pri 45tis, ted mam 75tis, dal jsem vymenit predni a frajer mi vola, ze jsou v prdeli zadky zase. A to s tim jezdi jen manzelka, porad prazdny auto.

Jestli to nebude tím, že kvůli ruční brzdě jsou zadní kotouče pořád trochu v záběru. Na Aurisu jsme taky měnili zadní brzdy po 45 tisících a v servise nás právě na tohle upozornili v souvislosti s rychlým opotřebením.

Leda by zmenili system zadnich brzd. T25 ma kotoucovku na provozni a uvnitr bubnove na parkovaci, ne?

T25 se toto netýká. V servise (ID Auto) mně o tom říkali v souvislosti s Aurisem (E15, r. 2012) a Avensisem (T27, taky 2012). Prý je to levnější řešení a pravděpodobně to tak má víc model novějšího data výroby.

ale common ma stejny auto, co ja a ma 100tis km. a ja nejsem jedinej s t25, co meni takhle casto

Jazdim rychlo, ale efektivne
Na platnickach mam este asi 8 mm "zradla". Rucnu zatahujem, len ked musim (a to casto nemusim - spravny vyber parkovacieho miesta).
Nenechavam automaticky odbrzdovat, ale rucne to odbrzdim, ked sa zacnem hybat.
Proste optimalizacia az nadoraz
Aj ked rucka by nemala nejak zasadne drat zadne brzdy - sice moze byt velky moment, ale nie velke mechanicke trenie.
Jo a od 45 tkm nenechavam sa srat do mojho auta znackovy servis


................................................................■■■■■■■■■
Este ma napadlo, ze ja som kupoval "nemecku ediciu" ■■■■■■■■■
................................................................■■■■■■■■■

Sice o Toyote neviem, zeby to robila, ale taky uzasny VW posiela na vychod ojeby (to mam skoro z prvej ruky) .

Já jsem to o parkovací brzdě zjistil tak, když jsem začal pozorovat (v létě se staženými okny) takové jemné tření od zadních kol, tak jsem se na to ptal v Toyotě a bylo mně sděleno to, co jsem psal výše. Jestli to má skutečně nějak zásadní vliv na opotřebení brzd nevím (nějaký určitě, jak velký netuším), nicméně na našem Aurisu jsme měnili zadní brzdy po 45 tisících.

CommonUser píše:Jazdim rychlo, ale efektivne
Na platnickach mam este asi 8 mm "zradla". Rucnu zatahujem, len ked musim (a to casto nemusim - spravny vyber parkovacieho miesta).
Nenechavam automaticky odbrzdovat, ale rucne to odbrzdim, ked sa zacnem hybat.

Este ma napadlo, ze ja som kupoval "nemecku ediciu" ■■■■■■■■■
................................................................■■■■■■■■■

Sice o Toyote neviem, zeby to robila, ale taky uzasny VW posiela na vychod ojeby (to mam skoro z prvej ruky) .

No.. v R. 2011 jsem si koupil T27 se 120tkm, z D. Za rok a asi 3 měsíce jsem ji prodaval, mela cca o 130 tkm víc a nic. Neloupal se volant jako lidem v cz, nerachtaly brzdy, nic, prostě nic. Ve 136tkm jsem měnil komplet brzdy a to je cele. Zkráceny servisní interval na 20000km (i to je hodně) a jen jsem jezdil a jezdil.

Auto vypadalo a jezdilo jako když má 100tkm a ne čtvrt milionu.

T27 1ad. Tak nevím. Třeba na tom něco je.

Tygr:
Mozno si mal auto po zvolavacke. Ten volant sa lupal aj mne. Aj brzdy zacali rachotit, aj ked o dost neskor.
Su to take drobnosti, co vedia otravit. Hlavne je, ze nemam nudzaky

Mohu potvrdit stejnou zkušenost, zadní destičky se sjíždí dvakrát rychleji než přední.
Už jsem to zde také popsal.
Já si to vysvětluji přibrzdováním zadního kola při zatáčení, což je prý poslední dobou u více aut.
Nevím, jestli je to pravda, ale bylo by to možné zdůvodnění.

U Rav 4.4 jsem ve 46 tis. menil předky, zadky sjeté jen o 2mm.

CommonUser píše:................................................................■■■■■■■■■
Este ma napadlo, ze ja som kupoval "nemecku ediciu" ■■■■■■■■■
................................................................■■■■■■■■■

Sice o Toyote neviem, zeby to robila, ale taky uzasny VW posiela na vychod ojeby (to mam skoro z prvej ruky) .

Jak to tady čtu tak asi i já mám štěstí že jsem nekupoval v česku a ještě čtvrtinu ceny ušetřil destičky stále původní, jen měním provozní kapaliny.

Tygr píše:

CommonUser píše:Jazdim rychlo, ale efektivne
Na platnickach mam este asi 8 mm "zradla". Rucnu zatahujem, len ked musim (a to casto nemusim - spravny vyber parkovacieho miesta).
Nenechavam automaticky odbrzdovat, ale rucne to odbrzdim, ked sa zacnem hybat.

Este ma napadlo, ze ja som kupoval "nemecku ediciu" ■■■■■■■■■
................................................................■■■■■■■■■

Sice o Toyote neviem, zeby to robila, ale taky uzasny VW posiela na vychod ojeby (to mam skoro z prvej ruky) .

No.. v R. 2011 jsem si koupil T27 se 120tkm, z D. Za rok a asi 3 měsíce jsem ji prodaval, mela cca o 130 tkm víc a nic. Neloupal se volant jako lidem v cz, nerachtaly brzdy, nic, prostě nic. Ve 136tkm jsem měnil komplet brzdy a to je cele. Zkráceny servisní interval na 20000km (i to je hodně) a jen jsem jezdil a jezdil.



Auto vypadalo a jezdilo jako když má 100tkm a ne čtvrt milionu.

T27 1ad. Tak nevím. Třeba na tom něco je.

Nic na tom není, auta se nevyrábí s dílů podle toho kam jdou (opravdu to nefunguje tak že Jimovi se objeví na panelu že to jde do Čech a on tam dá ty horší díly z bedny).To ve výrobě Toyoty na 100% nikoho nezajíma, tam se odběratel určitě neřeší. Muže se to lišit jen tím že se dva stejné modely vyrábí v jiných zemích pro různé trhy a díly jdou od různých dodavatelů. V jedné továrně těžko, bylo by to výrobně zbytečně složité. To že se mohou střidat dodávky dílů od různých dodavetelů je opět věc jina, ale to opět neovlivnuje pro koho se ten konkretni vůz vyrábí. Maximalně se může rozlišovat třeba přisnější normou,ale to bude bráno spíš jako výbava.