TOYOTA KLUB Česká Republika

Takže to jde poznat i když nic nebudu rozdělavat? Myslím s tou klapkou.moc se mi do toho rýpat nechce!Mě se taky uz zda že to není jako dřív!když jsem auto koupil,tak jsem dostával kopance... Byla to paráda,ale ted se mi zda že uz to takové není,začíná pištet až kolem 5700 což tak nebývalo. A taky uz ten kopanec stojí za hovno!! Pojedu na diagnostiku,tak uvidím co mi řeknou.

poznat to jde, podle toho co píše red, ale je to mechanická záležitost, takže ti to žádná diagnostika nezjistí.
Stejně je to tam jen k tomu, aby ti to jelo líp odspodu...
Jinak já sem žádnej "kopanec " nikdy nezaznamenal a asi ani nezaznamenám, to bych musel mít motor 3S-GTE

Bych to rekla asi takto, nemuzete od auta cekat ze bude letat jak strela porad, kdyz to tak neni, chce to prozkoumat proc to tak neni, ale to auto prece nemate jen proto aby davalo vsem na prdel, a taky, jak se k nemu chovate tak to oplaci, je tam spousta veci co vykon brzdi, ja se po dvou letech z vykonu (jen tipuju) 120 koni dostala konecne ted na tech seriovych 156 alespon ve srovnani s ostatnimi Celicami ktere jsou udajne v poradku. Zkoumat, patrat, vymenovat, ne vsechno co se zda byt ok...ok je!!! Nekdy to stoji dost penez, ale pokud clovek chce odmenu, musi si ji zaslouzit, takze necekejte porad nemozne a snazte se ji trocha pomoct, Celica se umi fakt krasne odvdecit!!! ten vykon ovlivnuje napr. spatna lambda, spatny predstih, pokud je dira nekde ve vyfuku napr. hned nekde u svodu, pozor na zvuku to nemusi ji extra poznat, prilis velka kola, filtry v neporadku, vule na ventilech, olej, atd. atd. Japonci jsou staveni a extremne zavisly na podvozku, staci jedno spatne nefoukane kolo a uz je to markantni rozdil, pokud neni v poradku, na vykonu tu mit vliv nebude ale na chovani auta ano, a hned vam ten odpich nemusi pripadat tak skvely, pac je auto vlacne, takze zkontrolovat silace v zadu, cepy rizeni vnejsi vepredu, tyce rizeni tudiz cepy vnitrni, atd.

Ten kopanec tady myslím každý myslí v uvozovkách.... A jestli si to nikdy nepocítila,tak tam nemáš něco v pořádku! Jo a já si myslel že ten ACIS je tam na to aby dohnal ten výkon co tomu autu chybí v nízkých otáčkách. To znamená že pomáhá ve vysokých a ne v nízkých otáčkách. Ale já tomu nerozumím jen sem píšu co si myslím a taky co jsem zažil, toť vše

ACIS nemusis rozebirat, ono to ani nejde(musel by si oddelat vzperu aby si to oddekloval). Staci se podivat jestli v 5000 se posune ty tycka.
Ja jsem to nakonec prostrikal WDckem aby to neslo tak ztuha.

Kdyz jsem auto kupoval tak jelo chabe odspod ale prave v 5000 chytlo fakt tah a zaclo tvrde akcelerovat.

Co mi pomohlo:
odspod - Vycistil jsem kanalky okolo saci klapky + tu pistalu co tam de zespod(uplne cerny, zaneseny neslo to skoro profouknout)
celkove hlavne v tockach - svicky
celkove hlavne odspod - vycisteni filtru v airboxu
brutalni rozdil - serizeni predstihu

Co jeste musim:
V tockach to jeste neni porad ono, zkusim palivak.
Vypada to ze mi zere litr oleje na 1000km HEHE! Ale ted se uz ryska drzi na pulce, je mozny ze se z motoru konecne dostala plna syntetika a ustalilo se to.

Spotřeba oleje je také dost závislá na stylu jízdy.Když s autem jezdim klobouka tak nemizí skoro vůbec a když tomu dávám tak jí olej chutná

Muj styl jizdy je nekde kolem 16 litru, ale samozrejme az po zahrati motoru

a já sem si myslel, že 13-14l je fakt už hodně

jak se divam, tak ještě jezdím úsporně, tak kolem 10/100km no to je asi tim, že než dojedu ten kousek do práce, tak se mi to akorát zahřeje, takže není kde to prohnat...

Celerak2.0Gti píše:jak se divam, tak ještě jezdím úsporně, tak kolem 10/100km no to je asi tim, že než dojedu ten kousek do práce, tak se mi to akorát zahřeje, takže není kde to prohnat...

asi tak nějak, než dojedu do práce tak se sice motor zahřeje, ale není kde tomu šlápnout a navíc su eště po ránu rozespalej tak mě to ani nenapadne. co když chce čelda taky spat
Jinak spotřebu počítám taky zhruba 10l/100, možná je to o kousíček míň

ja to mam do práce 15km takže se zahřátím motoru nemám problém a většinou jedu pozdě takže docela spěchám...

jediný co je po ránu asi unavený je ručička od paliva, protože pořád padá nějak moc rychle dolů

Jeden ze dvou dratu vedouci z podtlakoveho cidla ACISu byl preruseny. Obcas ACIS fungoval kdyz se prerusene casti kabelu dotkli kastle...

Staci na tom cidle zmerit odpor. Jestli tam zadny nebude tak je to nekde prerusene.