TOYOTA KLUB Česká Republika

mrazik:
Valve v 1800 uz taha. Aj na 4ku citelne. 6ka je uz skor udrzovacia.
Normalne ma donutis urobit video aj s gpx datami.
(v 1800 mame uz 80% momentu)
Ja som s tou naftou jazdil, ale opacne to neplati. Tak tu teoriu radsej nechajte.

pavel.em:
Na 3ku 150 je casto v DE potrebne. Skus na A8 v piatok vyliezt z odstavneho parkoviska. Radim rovno 3->6. Takze ten co tu nejzdi tak neveri. To naozaj nie je problematika aut.

hanz:
Ako spravne jazdit - preco zasa topic k nafte ? Zeby uzke pasmo ? Turbo diera ? To vsetko som tam mal.
Vsetci benzinofili ? Na vas tu stacime dvaja ... Este raz, mam viac km najazdene na nafte, tak sa nehraj na vsevedka.
Suhlasim, ze Avis je lepsi ako Passat a pod. v nizsich motorizaciach. Na A4 by som to velmi ale netahal.

Když už se tu předháníte v tom, jak kdo líp kur.. svůj motor. Tak ještě jeden dotaz.

Nepřijde mi rozumný rozjíždět se na trojku do 150km/h, zátah motoru přeci není stejný po celém rozsahu otáček a to zvlášť u benzínu. Pak tedy chápu, proč se někdo není schopen zařadit

Jak správně řadit, když chci z D4D 110kW vymáčknou maximum zrychlení?

Na youtube jsem viděl, že řadijou v maximu výkonu, ale tam je nejmenší krouťák, ne?

http://www.youtube.com/watch?v=cUN4QXYbH3Y

die.catana píše: Nepřijde mi rozumný rozjíždět se na trojku do 150km/h, zátah motoru přeci není stejný po celém rozsahu otáček a to zvlášť u benzínu. Pak tedy chápu, proč se někdo není schopen zařadit

Vidis si vedla ako bedla. Ako to dedukujes ? Od 1800 mas cez 80% momentu az do 6400. Takze ZVLAST u Valvematicu 160 Nm v rozsahu skoro 5000 ot. Takze menej radim ako ty.
Prave ten 2,2 ma do 2000 mizerny priebeh a to iste za 3500. Tvojich 310 Nm tam mas mozno 1500 ot/min.

Zalezi konkretne od motora a nastavenia prevodov. A nie co to spaluje

die.catana píše: Na youtube jsem viděl, že řadijou v maximu výkonu, ale tam je nejmenší krouťák, ne?

krutiak nie je podstatny, podstatny je vykon, takze treba radit tak aby si bol co najviac v maximalnom vykone, ktory je v 3.600ot

Asi jo jsem ta bedla, protože vám nerozumím ani za mák.

Proč to prostě nenapíšete jednoduše? Když se chci rozjet rychle mám to udělat jak?

CommonUser: hele tohle je fakt o srovnavani jablek s hruskama, ad absurdum, bavime se o koncepcne nejakejch 7 let starym dieselu a ty tu cpes 2 roky starej benzinovej motor...

ok, muzu ti rict ze sem jel s Q7 dvanactivalcem TDi a to melo uz od 1000 otacek takovej kroutak ze by ti to celyho valvematika srolovalo do kulicky, vypovedni hodnota pro tenhle topik je ale stejne k prdu, jako tvoje vychvalovani valvematiku

die.catana: kdyz se chces rozjet rychle tak si hlavne zahrej motor .-) kdyz se chci ja rozjet rychle, jako ze svizne, tak na rozjezd 1800 otacek a solim tam ty kvalty pri nejakejch 2500-2800... na tech "limitnich" 3600 se ani nepodivam....

ale uprimne, resit tohle po netu je k prdu, sedni do auta a "hraj" si s nim, prijdes na to co autu i tobe nejvic sedne

die.catana píše:Asi jo jsem ta bedla, protože vám nerozumím ani za mák.

Proč to prostě nenapíšete jednoduše? Když se chci rozjet rychle mám to udělat jak?

vypni trakcnu kontrolu
zarad 1, vytoc do 3.000, pustaj spojku relativne rychlo, po uplnom uvolneni spojky daj plyn na podlahu, toc do 4800ot, prerad, dvojku toc do 4.500, trojku do 4.200 - berem to z hlavy, takze +-200ot

co je dolezite - pri preradeni nepustaj plyn uplne ale nechaj ho stlaceny asi na 50% pomaha to drzat roztocene turbo

matus: myslim ze zas takovej extremista die.catana neni

CommonUser píše:mrazik:

hanz:
Ako spravne jazdit - preco zasa topic k nafte ? Zeby uzke pasmo ? Turbo diera ? To vsetko som tam mal.
Vsetci benzinofili ? Na vas tu stacime dvaja ... Este raz, mam viac km najazdene na nafte, tak sa nehraj na vsevedka.
Suhlasim, ze Avis je lepsi ako Passat a pod. v nizsich motorizaciach. Na A4 by som to velmi ale netahal.

hovoril si o 1,9 TDI povedz mi prosim aky je rozdiel medzi 1,9 TDI od VW a od audi, rad sa poucim.

ja sa na vsevedka nehram, narozdiel od benzinofilov
ale ked chces dam si do podpisu ze 1,8 valvematic je najlepsi motor na svete a jeho sirokom okoli

KarlosCZ:
Skor ty miesas jabka s etanolom ...
Ja porovnavam cca rovnako vykonne motory a triedu auta (dokonca znacku), tak netahaj sem Q7 s V12.
Ano 7 rokov stary diesel, pretoze iny nie je ani v T27 !


hanz:
Kto je benzoofil ? Ja com mam viac km na nafte ???
Audi som myslel vyssie motorizacie, ale aj 1,9 bola urcite lepsie odhlucnena !

catana:
najrychlejsie sa rozbehnes na vykon, teda tocit do 3600 a potom radit, a nenechat spadnut pod 2000, aby turbo zaberalo.

CommonUser: snazim se ti naznacit ze debata je o DIESELOVEM motoru, v jednom danem konkretnim aute, pro die.catanu je urcite ohromnym prinosem zkusenost s o generaci mladsim ave s novym benzinovym motorem, ohromne se mu to hodi a kazdopadne mu to pomuze lip jezdit s tim co ma

Vseobecne bez vztahu k palivu staci pochopit vykon a jeho priebeh (resp. integral). To co som mu napisal. Sam to zisti najlepsie.

CommonUser píše: catana:
najrychlejsie sa rozbehnes na vykon, teda tocit do 3600 a potom radit, a

zle radis
ale uz sme si viaceri zvykli, ze nevies o com hovoris.

matus69 píše: zle radis
ale uz sme si viaceri zvykli, ze nevies o com hovoris.

Hlavne, ze ty vies. Uz si predviedol a stacilo. Tazky fyzik.
Zober si stopky vole. Najvacsie zrychlenie je medzi max toc. momentom a vykonom. Pri 3600 mu to po preradeni urcite nepadne pod 2000. Za 3600 je rapidny pokles momentu.