Stránka 3 z 4
Napsal: čtv 14.07.2011, 08:43
od muco
Môže - byť ...
Ja zasa až tak do podrobna do toho nevidím,a sorry,že som to porovnaval napr. so 120-tkou aj ked samozrejme porovnať staré auta s novými nedá, no su v niečom výnimky.
A máš pravdu- ano,ano !!!
Minule som behal dosť vela po meste-rozvážal som ludí domov z jedného posedenia a všimol som si,že mi ventilátor často zapínal -kedže som mal klimu zapnutú non-stop
Napsal: čtv 14.07.2011, 08:43
od telleke
Ventilátor spíná díky teplotnímu čidlu, vlastně termostatu... ovšem to není termostat který máte namysli vy, ale termostat s elektrickým kontaktem. V případě klimatizace si nejsem jistý, ale chladič klimatizace snad ani žádný ventilátor nemá ne? Ani se přes něj neprohání vzduch pomocí vrtule u vodního chladiče.
Zatím jsem to nezkoumal, ale myslím že na Yarisu je chladič od klimatizace umístěný pod vodním chladičem. Takže dřívější sepnutí sahary by k ničemu nebylo. Ta sepne dřív pouze kvůli vyššímu zatížení motoru kompresorem.
Napsal: čtv 14.07.2011, 08:46
od muco
Tak potom aký ventilator sa mi stále spúšťal počas zapnutí klimy ? nepozeral som do motora,či sa točí na chladič,ale zvuk mal totožný s ventilátorom chaldiča...Bral som to že je to ten velký ventilátor
Napsal: čtv 14.07.2011, 08:49
od josuk
telleke píše:
Zatím jsem to nezkoumal, ale myslím že na Yarisu je chladič od klimatizace umístěný pod vodním chladičem. Takže dřívější sepnutí sahary by k ničemu nebylo.
když je zaplá klimatizace 1. lehce se zvýší volnoběžné otáčky a za 2. ventilátor se zapíná skoro hned když auto jede pomalu nebo vůbec - je potřeba vzduch pro chlazení klimatizace a ventilátor je u yarise jen jeden
Napsal: čtv 14.07.2011, 08:50
od telleke
Nevím jak přesně je to řešené u Yarise, ale pokud je chladič klimatizace před nebo za vodním chladičem, tak se vrtule ventilátoru bude zapínat častěji. Je fakt, že na Opelu jsem měl dva chladiče za sebou a dvě vrtule místo jedné, která byla u vozů bez klimy.
Napsal: čtv 14.07.2011, 08:51
od muco
aha.. no zasa som o niečo mudrejší
Napsal: čtv 14.07.2011, 08:54
od telleke
aha, takže jsou skutečně dva chladiče za sebou. Pak je to jasné. To poběží ventilátor hodně často. Akorát je teda dost blbý, že tím pádem i chladí vodu i když by to vlastně nebylo potřeba. Ale kvůli klimatizaci musí běžet.
Napsal: čtv 14.07.2011, 09:01
od josuk
telleke píše:Akorát je teda dost blbý, že tím pádem i chladí vodu i když by to vlastně nebylo potřeba.
není to blbý, vzdyt je to ten samý vzduch, jako když auto jede... od toho je tam termostat aby se se motor nevychladil moc.. myslím ten termostat jak se mu normálně v mototechně vždycky říkalo termostat.
ne to čidlo jak spíná větrák, jak se mu ted obvykle říká čidlo..
Napsal: čtv 14.07.2011, 11:13
od salome
Ty případy kdy tak dlouho svítila modrá byly výjimečně a bylo to snad už předminulou zimu, yaris stál venku a pak jsme jeli a bylo třeba -12. Termostat stojí kolem 500 Kč. A vy tam máte původní nebo kolikátý?
Hlavně do chladiče šly dolít tak 2l kapaliny, ale na nádržce nebylo nic vidět tak se na to přišlo pozdě.
Napsal: čtv 14.07.2011, 13:59
od josuk
Napsal: čtv 14.07.2011, 16:31
od lucifuk01
muco píše:lucifuk01 píše: ozaj nevie niekto kde máme nejakú kontrolku v aute ako sa prehrieva motor. či nie je príliš prehriaty? l
To sa ti potom rozsvieti taký červený pipík na palubke (je to ikona akoby "teplomer stojatý na vodnej hladine")
.Mala by ti táto kontrolka svietiť po zapnutí zapalovania ,ale musí byť zelený ,až pokial sa motor nezohreje do prevádzkovej teploty. Po zohriatí motora zhasne a mal by byť ticho,pretože ak sa ti rozsvieti načerveno,tak sa ti motor prehrieva.
Ja som myslela, že je niekde kontrolka, kde si môžem pozrieť presne na koľko stupňov je zohriaty motor. ale to som si všimla, že po naštartovaní mi svieti zelená kontrolka a po pár minutách ( v zime samozrejme dlhšie) zhasne. ale nevedela som kedy zistím, či náhodou nie je prehriaty. takže keď uvidím blikať čerenú kontrolku alebo nebodaj svietiť tak budem vedieť, že je zle
. vtedy asi treba odstaviť auto a len čakať...
Napsal: čtv 14.07.2011, 16:35
od lucifuk01
salome píše:To jsou finty, to slyšim poprvé a k čemu to je přesně dobré dávat tam ten karton? Mě to taky štve, že tam není ten budík, doteď mi to bylo fuk, ale co jsem uvařila motor a červenou kontrolku jsem neviděla, tak mi tam chybí. Tak třeba už při kontrole vrtulky jestli se zapíná v tom rozmezí teploty vody jak má. Přemýšlela jsem proč v yarisovi není, asi to nějak souvisí s tím, že tam nejsou klasické budíky, ale ta slavná kaple. To je asi to co tam nenašel přítel kolegyně. Takže ten měřák mi tam chybí tolik, že si ho tam chci dodělat a už ho i mám, ale ani jedna z redukčních matek pro čidlo nejde do krytu termostatu místo spínače ventilátoru který mám ve zbylých součástkách po výměně. Tak musím navštívit místního hokynáře, snad jí bude mít.
Jinak kolegyně, nevím jestli to znáš, že po výměně chladící kapaliny je dobré chvíli sledovat hladinu v nádobce i v chladiči (opatrně!), případně promačkat hadice a dolít všude ať tam nemáš vzduch.
Salome:
Ano ano toto som vedela, chodila som si ju dolievať asi 3 krát, po pol hodinke. ale nestláčala som ju, vyskúšam ešte to či neklesne. ďakujem za radu
Napsal: čtv 14.07.2011, 16:39
od lucifuk01
muco píše:Ten karton sa dáva na to,aby bol chladič chránený pred nárazovým studeným vetrom počas jazdy a tým pádom sa rýchlejšie motor zohreje a aj stabilnejšie drží prevádzkovú teplotu. Samozrejme (logicky z toho vyplívajuc)hovoríme o zimnej sezone !!
A na na tu poslednú otázku -o sledovaní kvapaliny v nádobke napíšem len tolko,že je to bežná "údržbová" kontrola.Ak chceš predísť neočakávaným poruchám ,ktoré môžu vzniknuť ich nedostatkomv nádobách! Je potrebné kontrolovať občas hladinu kvapaliny nielen v nádobke chladiacej kvapaliny,ale aj brzdovej a samozrejme oleja... To sú bežné veci,na ktoré netreba zabúdať.
Muco:
brzdovú kvapalinu som si bola meniť minulý týždeň v servise, a tú chladiacu ako som písala som si menila sama tento týždeň, ešte mrknem na olej a myslím, že budem mať všetko OK. aj keď človek nikdy nevie... diki
Napsal: pát 15.07.2011, 00:39
od salome
Po vypuštění nalévat pomalu do chladiče i do nádobky. Zahřát motor, zapnout i topení a zkontrolovat, za studena s otevřeným chladičem promačkat hadičky, klidně i od topení, vylezou bublinky,dolít a nějakou dobu to hlídat. Člověk by si to správně neměl měnit sám, protože nemá přístroj na kotrolu toho, jestli mu v systému neuniká tlak, tak sledovat. S olejem musíš vyměnit i filtr, to určitě víš. Jinak nejhorší je na tom povolit výpustný šroub a ten filtr. Tak to zvládni.
Napsal: pát 15.07.2011, 09:05
od muco
A ešte taký malý detail.
Neviem,či je to ešte potrebné pri modernejších autách,ale volakedy sa dolievala voda počas chodu motora.Čiže nikdy sa nedoliavala pri vypnutom motore kvôli curkulácii a prípadneho "odvzdušnenia"(asi)...Ale to neviem na 100%,či to ešte platí alebo nie.