Umístění výparníku klimy na T27 ?

aczasa · Příspěvek od **aczasa** » čtv 05.05.2011, 12:53

Jestli jen ty kluku C.U. nemáš klimu bez náplně..

tak nesepne..

))))
Teď vážně.. je mechanická a elektrický je jen ventilátor....

CommonUser · Příspěvek od **CommonUser** » pát 06.05.2011, 10:31

Konecne stupla teplota (aj ked nie dost vysoko), tak som potestoval klimu. Takze ak svieti AC, tak nemusi kompresor bezat. Az v mode Low nieco cvaklo (pocutelne len zvonku a ventilator to medzitym dost prehlusi) a volnobezne otacky stupli na cca 900 (700). Inak to nie je na motore citit - vykonovo, ci klima bezi alebo nie.
V zime teda nemate ako skutocne zistit, ci ten kompresor bezi alebo nie.
Uz nebude pod 0, takze nemozem otestovat, co urobi "low manual mode" v takej zime ... najlepsie je v zime pouzivat odhmlievanie predneho skla.

aczasa · Příspěvek od **aczasa** » sob 07.05.2011, 17:58

odmlžení předního skla je na nic..

Tedy stejné jako low na volbě auto nebo manuál. C.U. přestaň mlžit, protože otestovat to jde, jen vytáhnout línou prdel z auta.. .

))))
Jak tak to čtu, tak je to stejné jako u T25 a tam to funguje jak píšu, protože ji mám.

CommonUser · Příspěvek od **CommonUser** » pon 09.05.2011, 10:52

A co si pomozem, ked sa vytrepem z auta ?
Toyota mlzi ... "sprosty VW" to ma normalne, ked svieti AC, tak kompresor je zopnuty vzdy bez ohladu na nastavenu teplotu, manualny mod ci podobne zvrhlosti ... aby som pustil kompresor v zime, mam furt prestavovat klimu pri -20

jednoduchsie je odmlzit sklo a to ma aj zmysel v tejto oblasti, ze ...
Proste je to neergonomicka volovina, mozes to obhajovat ako chces.
Kontrolka, ktora prezentuje urcity stav systemu len za urcitych podmienok.

Teraz sa to neda vyskusat, je teplo a "lina prdel" bikuje

aczasa · Příspěvek od **aczasa** » pon 09.05.2011, 11:37

)))))))))))))

Ok. Beru v potaz.... japonská auta , i ta dělaná v evropě jsou na pikačua.. .-))))

mrazik · Příspěvek od **mrazik** » pon 09.05.2011, 13:31

CommonUser jses mimo. I kdyby VW svitili dve kontrolky zapnute klimy, neznamena to, ze je kompresor zapnuty. On nemuze bezet stale, protoze by zamrzl vyparnik a praskl by. ona ta logika klimy moc vymyslet nejde, vsude pracuje na stejnem principu.

CommonUser · Příspěvek od **CommonUser** » pon 09.05.2011, 13:54

mrazik píše:CommonUser jses mimo. I kdyby VW svitili dve kontrolky zapnute klimy, neznamena to, ze je kompresor zapnuty. On nemuze bezet stale, protoze by zamrzl vyparnik a praskl by. ona ta logika klimy moc vymyslet nejde, vsude pracuje na stejnem principu.

Tak pozor, ja som to auto realne vlastnil. Ma ho este kamos, mozem dolozit video ! Ked vypnes "ECO" mod, tak sa zopne kompresor, nech tam mas aj "AUTO" mode s 25 stupnami. Neviem co porovnavas, ale A4 to mala takto a dokonca to bolo pocut a aj citit jemne na motore. Viem urcite, ze pri mojich cestach bezala min. 3-4 hodiny v kuse. Mozes dupat kolko chces. Vypnutie kompresora pri 35 stupnoch citis skoro okamzite. Neviem ci by malo zmysel odpajat kompresor na 5 minut ...

aczasa · Příspěvek od **aczasa** » pon 09.05.2011, 14:13

Mělo.. .-) A opravdu to tak je...

Principielně to pracuje prostě tak jako lednice..... I v horku..... vedru.... Kompresor jede jen sem tam a stejně je v lednici těch 5 - 7 celsiusů. Takže opravdu se odpojuje a připojuje během provozu.

CommonUser · Příspěvek od **CommonUser** » pon 09.05.2011, 17:33

aczasa píše:Mělo.. .-) A opravdu to tak je... Principielně to pracuje prostě tak jako lednice..... I v horku..... vedru.... Kompresor jede jen sem tam a stejně je v lednici těch 5 - 7 celsiusů. Takže opravdu se odpojuje a připojuje během provozu.

Chladnicku nemas ako otvoreny system ... a nemas tam pustene prieduchy, co maju na vstupe 35 stupnov. Tam mas izolaciu a skoro ziadny vstup.
Nejaky dobeh klimy tam je, ale zeby tam bol nejaky velky rezervoar, to sa mi nezda.

A pozor, teraz ten rozdiel - ked na VW vypnes ECON aj pri -20, tak ten kompresor nabehol na 100%. Toyota pri AC On - NIE !
Tu uz berem stavky od 100 Euro vyssie ...

mrazik · Příspěvek od **mrazik** » pon 09.05.2011, 17:51

CommonUser bezet 3-4 hodiny v kuse nemuze, spina a rozpina stejne jako u toyoty. Na vyparniku je cidlo teploty, ktere zamezuje tvorbe krystalku ledu na nem, coz by mohlo vest k jeho roztrzeni.
Co je pravdepodobne, ze je rozdil v konstrukci spojky, ktera reguluje vykon kompresoru. Pokud kompresor u VW sepne i pri -20, pak na par vterin, nez zjisti nizkou teplotu na vyparniku a okamzite ho rozepne. Ale podle meho nesepne, coz potvrzuje i tento clanek :

Kód: Vybrat vše

http://www.auto-klima.cz/soubor-climatronic-automaticka-klimatizace-v-podani-vw-velikost-0-15-mb-59-.pdf

CommonUser · Příspěvek od **CommonUser** » pon 09.05.2011, 18:16

mrazik: o 100 Euro, co rikas ?

Teraz vazne ... zopne a necha ju pustenu, pretoze vysusa vzduch ! Neviem ako VW / Skoda, ale A4 B5 (facelift) to dovolila. Keby to nefungovalo, tak sa niektore dni nepohnem ... odmlzovanie predneho skla bolo prilis "vykonne" a neregulovatelne, takze som pustil klimu bez ECO modu a aktivoval fukare na predne sklo. V ECO mode to nepomahalo.
Faktom je, ze som to nepotreboval dlhsie ako max 15-20 min. Potom uz zohriaty motor fukal teply vzduch, tak som to vypol. Ale je mozne, ze som mal posrate nejake cidlo, no ... to sa pri VW nikdy nevie

Niekedy som musel klimu resetovat cez Ignition.
Zapinat kompresor v zime pri teplom motore ma nenapadlo ...

aczasa · Příspěvek od **aczasa** » pon 09.05.2011, 21:32

Ku*va C.U. přestaň si dělat p*del..

)))) Jestli neumíš fyziku, tak ti to asi nikdo nevysvětlíme.... .-)))))) Ale zkus nám věřit... I když si opravdu budeš myslet jaký jsme tady kůrovci a víš, že tě namusím...... Stejně to na funkci a chování klimy nebude mít ani pramálo vliv...

U joule-thompsonova jevu (či kerý to teď u klimy a lednice je) nejde o vstup a výstup vzduchu, ale o chování uzavřeného systému chladícího média při kompresi a rozpínání. Existuje jakýsi rovnovážný stav chladícího média, které při cca 15-ti Atmosférách má maximální chladicí účinek při předepsaném množství. Po dosažení této komprese není dále nutné tlačit kompresorem, protože přes expanzní ventil hold více média najednou již nemůže expandovat, takže přetlaková pojistka kompresor vypne, aby nedošlo k poškození systému přetlakem. Tedy přetlaková část má již dost stlačeného média a "čeká se" až expanduje a vychladí se. Potažmo je ještě druhá pojistka (ve skutečnosti ta stejná), která brání přechlazení média pod teplotu určenou výrobcem - mohlo by i médium zmrznout (obzvláště v zimě) a poškodit těsnění kompresoru (nejnáchylnější prvek v tomto směru).

Vedlejším efektem spínání a vypínání je i to, že se počítá s tím, že v nasávaném vzchuchu je vlhkost, která kondenzuje a později i mrzne na stěnách výměníku klima- vzduch. Proto také musí regulace zasáhnout a sem tam přestat dále "vymražovat" médium, protože funguje již samotná tepelná setrvačnost výměníku a média před expanzním prvkem....

CommonUser · Příspěvek od **CommonUser** » úte 10.05.2011, 11:14

No konecne. Uz som ticho ... tak s cim mam zacat ? Je tu mrtvo

Nie pockat ... chces povedat, ze pri -20 nenabehne vobec kompresor ??????

....

Uz sme tam, kde sme mali byt. Avensis pri -20 a zapnutom AC kompresor nepusti. A4 ano. Tod sme nasli ten "zapeklity" rozdiel

aczasa · Příspěvek od **aczasa** » úte 10.05.2011, 17:39

Ale kupodivu by spustit měl.

))) I při -50ti. Protože nejdříve musí dosáhnout provozního tlaku... aby mohl usoudit, že to nemá cenu a vypnul se.

))))) Ale asi fakt to zapnutí bude jen tam a zpět....

CommonUser · Příspěvek od **CommonUser** » úte 10.05.2011, 19:14

Toz a sme tam, ja to este skusim potestovat, ak bude chladnejsie v noci.

Proste "susenie" vzduchu ide len cez to speci tlacidlo na Avise. Asi ficura z vychodu. Ale este raz to probujem.