Stránka 3 z 19
Napsal: čtv 25.03.2010, 17:41
od Vazli
krosmen píše:Vazli:práce je u mě v servisu za 6000.- v ní je výměna regulátoru tlaku oleje a dle potřeby rozvodového řetězu.
Dále je to o tom co se objeví po sundání vík,jestli vačka,šroubky aretace liftu.
Určitě vždy nový olej s filtrem
Varianta jedna:práce+regulátor tlaku+olej+filtr+těsnění 9700.-
druhá varinta je varianta číslo jedna + 7200.- rozvodáček s kladkama a napínákem.
třetí varianta je:1.+2. + 12000.- sací vačka + 2000.- navíc za prácihowk
6000 prace? kolik to je cca hodin 8-9?
Re: výrobní vada 2 zz ge
Napsal: čtv 25.03.2010, 20:52
od zejdy
Pavel Liška píše:Sací vačka byla v pr. i na mé čeldě,pořád mi nebylo jasné jak je to možné aby po dvou tisících"odešla".U motorů 2ZZ v celice a corolle je při 100 000 doporučená kontrola ventilů.pokud jsou "hlučnější"tak kontrola vůle.U mě toto proběhlo a kontrola dopadla dobře stím,že vačka byla ok.Nechal jsem si u Kennyho vyměnit regulátor tlaku oleje+montáž přídavných budíků,Standa mě zatelefonoval,že je špatná vačka,první moment jsem si myslel,že si dělá kozy,ale brzo mě zmrzl úsměv na tváři.Marně jsem přemýšlel"jak je to možné"aby po "pár" km odešla vačka a to sací a jenom na jednom ventilu a přímo naproti prasklému šroubku.Pro vysvětlenou ,na mé byl prasklý,ale bylo mi řečeno,že stím můžu jezdit,pokud je šroubek prasklý a vačka ok.tak stím NEJEZDĚTE.Mezi kontrolou ventilů a opravou u Standy se mě při jednom startování tak zatřepal motor,až vypadla manžeta na řadičce,asi se dostal nějaký kousek šroubku tam kde neměl,tím netvrdím,že pokud se Vám nezatřepe motor tak je vše ok.já jiné vysvětlení u mého motoru nemám.Podle toyoty má řetěz vydržet do go,někdo tady psal,že jej chtěl vyměnit,ale rětěz byl stejně "dlouhý"jako nový tak jej má někde doma v šuplíku.nevím co si mám otom myslet,jak poznám,že je ještě vpořádku pokud jej nezměřím,dá se to poznat podle poslechu,zasvěcení ví co mám na mysli.
Při opravě jsem řetěz koupil nový, protože po změření stávajícího jsem zjistil, že je delší o cca 2 mm - měří se při nataženém řetězu 16 článků v různých místech, max. délka je 122,6, já naměřil 124,2 mm. Nový řetěz jsem ze zvědavosti přeměřil stejným způsobem i měřidlem a naměřil jsem přesně stejnou délku. Řetězy jsem položil vedle sebe a byly přesně stejně dlouhé.Nevím ovšem, jak dlouho byl ten starý řetěz namontován, protože do motoru byly dělány nějaké zásahy za účelem prodeje. Fakt je, že moje oprava nebyla z důvodu rozvodů, ale kvůli vydřené klice.
Napsal: pát 26.03.2010, 07:34
od krosmen
Vazli:téměř 20hodin.....
Napsal: sob 27.03.2010, 12:38
od Vazli
tak me napadlo ze kdyz zatim nemam na ten regulator a rozvody tak ze by sme udelaly ty srouby na vacce a regulator cca za 4-6mesicu? preci jen ty srouby sou nejrizikovejsi ne?
Napsal: sob 27.03.2010, 13:03
od Vladas
Nevíte jaký má být tlak oleje u 1ZZ za předpokladu že je všechno OK?
Napsal: sob 27.03.2010, 15:36
od libor12
0.3bar minimum na volnoběh. Pohybovat by se měl 0.5 až 1bar. 3000ot min 3bar pohybovat by se měl mezi 3-5bar. Záleží na použitém oleji a jak je tam dlouho pokud vše ostatní funguje.
Napsal: sob 27.03.2010, 22:57
od krosmen
Vazli píše:tak me napadlo ze kdyz zatim nemam na ten regulator a rozvody tak ze by sme udelaly ty srouby na vacce a regulator cca za 4-6mesicu? preci jen ty srouby sou nejrizikovejsi ne?
šrouby stojej 100.- práce není náročná je to za 600.- pokud nebudou utržený...ale ano jsou nejrizikovější....
výrobní vada motoru 2zz
Napsal: ned 28.03.2010, 07:25
od Pavel Liška
Že bych byl nějak extra šikovný se nedá říct,ale šroubky na zajištění vahadel max 20 minut práce,výměna regulátoru"kenny 8 hodin".
Re: výrobní vada motoru 2zz
Napsal: ned 28.03.2010, 18:29
od krosmen
Pavel Liška píše:Že bych byl nějak extra šikovný se nedá říct,ale šroubky na zajištění vahadel max 20 minut práce,výměna regulátoru"kenny 8 hodin".
docela bych rád viděl za dvacet minut oddeklovyný ventilový víko,sundaný víko,vyměněný šroubky vrácení víka a zadeklování......
Nežli sme to deělali na prvnim motoru konzultoval libor vše s kenym který s tím má více zkušeností,cenu sme stanovily obdobnou.....
výrobní vada 2zz ge
Napsal: ned 28.03.2010, 20:33
od Pavel Liška
Nepochybuji o Tvých schopnostech,poprvé mě víko sundávali v toyotě a měřili vůli vetilů,cekový čas 40 min,je fakt,že předemnou dělali motor na corolle ts.Na kontrole vačky u kennyho demontáž +montáž 15 min.
Napsal: ned 28.03.2010, 20:51
od libor12
no nebudem tu diskutovat o minutach,vše je kus od kusu,stačí aby nějaky truhlik co vracel zpatky plasty na motor rozlamal ty roztahovací nytky a na jejich vyndani je potoom i hodina malo
pokud nejsi podobný hnup a klidne je utrhneš
tebou uvedeny čas půatí v idealním případě že vše jde tak jak ma,ale stačí jeden utrženy dobře přístupny šroub a jsi vís kde?
před nedavnem jsem znamemu menil vodní a oil čerpadlo na 4ag. Cca 3hod prace. Pak jsem delal to same na svem 4a a stravil jsem nad tim 8hodin jen proto že 4hod jsem sundaval remenici a rozvodove kolo z kh a to na to mam origo přípravky. Zkratka když se daří tak se daří.
Napsal: ned 28.03.2010, 21:32
od RasťoSK
Chlapi Libor má pravdu - GO motora nie je pár hodinová záležitosť a stačí naraziť na jeden nepovoliteľný šrób alebo matku a človeka ide poraziť.
Napsal: pon 29.03.2010, 00:22
od stefancelicaT20
Vid moje povolovanie remenice na kluke pri vymene rozvodov 5hod vsetko mozne a nic. Az nakoniec rada od Libora cuknutie so starterom a za 2sekundy povolena dokonca uz isla v pohode rukou.
A co sa tyka vymeny niecoho radsej o hodinku dlhsie a poriadne! ved niesme v F1...
Napsal: pon 29.03.2010, 13:40
od Myfune
JJ ty šroubky to bych fakt nepodceňoval. Jak to může bejt problém si můžete poslechnout zde:
http://www.youtube.com/watch?v=4fzR4n6o_UE
a zde:
http://www.youtube.com/watch?v=K2soPIUt ... re=related
Takže pozor na ty šroubky.
Napsal: úte 30.03.2010, 09:27
od krosmen
Včera se objvil další problém,vodící "tyč" liftu vlivem namáhání ohnutá,nešla vyndat z hlavy ven-pět hodin zápasu a další peníze a čas utopený v autě....Od teď šroubky na skladě,kontrola s výměnou u 2ZZ motoru na počkání po předchozí domluvě!!!!!