TOYOTA KLUB Česká Republika

Paulie píše:S tím štělováním tlaku paliva, to nebude ono, protože ecu počítá s konstantním tlakem a záleží pouze na času, po který se vstřikuje palivo.

Samozdrejme a kdo udela konstatni tlak? Nerikam ze je to 100% ono ale jen me to napadlo ze by to mohlo byt tohle.

http://www.familycar.com/store/?Ntt=toy ... r&oes=true

A ten regulátor se dá štelovat? ....ja myslel, že je to natvrdo daný předpětím pružiny v něm....u mýho motoru to teda nejde, já ho jen jednou odpojil od sání a pak to při akceleraci kouřilo (hodně paliva), co se dělo s volnoběhem nevím nemám otáčkoměr , ale poslechově se nic nezměnilo....

No ja jen badam a uz se zacinam tesit co to je. Neni tam ale treba je verze se sroubkem. Odkaz je jen for example.Ja to tam taky nemam. Treba tam ma Micron dostelung Tak pak co by to mohlo byt? Cim jinym by kde mohl stelovat otacky?

EDIT: EGR

nějak to vyfotim z blízka... zajímalo by mě, jestli to maj i některý T20 GT? Tady sem našel 1 motor 3S-GE T18 co to má taky...
http://pics2.autobazar.eu/328/1094721_8.jpg

a ještě mě napadlo jestly se nemusí nějak nastavit regulátor tlaku paliva protože když jsem měnil vstřiky tak jsem ho vyšrouboval a nebo rozdělovač měl by v něm být Hallův snímač na otáčky.

Měnil vstřik znamená co? O stejné hodnotě nebo nějaké jiné?

Vstřiky jsem vyndal,nechal jsem je vyčistit ultrazvukem a dal jsem je zpátky,Přitom jsem vyčistil škrtící klapku plus jsem tam dal nový těsnění,pod sání jsem dal taky nový těsnění a nad sáním jak jsou klapky tak je taky nový těsnění,nakonec jsem tam ten šroubek našel jak psal Micron ale nechci s tím moc hýbat abych to nerozšteloval a víte někdo co se s tím šroubkem přesně seřizuje?

Pokračování UFO story alias dědeček hříbeček.


Zahřál se motor a
Točil jsem točil... na obě strany... a zjistil jsem: mam to nastavený skoro na doraz, takže nebyl problem štelovat to pak do původní pozice .... takže utáhnout to skoro nešlo (+cca 20stupňů) pak sem s tim točil na opačnou stranu, chilli povoloval asi min o 2x-3x 360 stupňů a ono NIC otáčky držej fest...což nechápu, protože sem si byl jistej, že kdysi to s těma otáčkama hejbalo (je taky ale možný, že hříbeček ufonek reaguje jen při startech... tzn, když ještě motor neni zahřátej- což byl možná případ, kdy se mi to kdysi povedlo...

Do ufona/hříbečka vedou celkem 4 hadice... více viz videa:
http://www.load.to/e6DDwVFeAX/ufo_zblizka.AVI
http://www.load.to/ZXU576yt6R/pokra_%EF ... %C3%AD.AVI
http://www.load.to/64dnrCYkpW/drzacek.AVI

K čemu tedy hříbeček je? a k čemu byl ten držáček? ten by se dal využít jako držáček paňáčků do kokpitu

Vypada to na EGR-xx a je me jedno jestli to ma sroubek nebo ne.

Ale desinformace, ze si tim steloval otacky dobry dobry + pro tebe

neni to na stelovani otacek ve kterych sepne ACIS ( na obrazku T-VIS ) ????? nevim hadam odboku , bratr to tam nema urcite na celde

je to regulace podtlaku pro tvis

co že to je? a jak to, že se to dá štelovat?

tady Nek, jak prodává celdu, to má taky http://img5.rajce.idnes.cz/d0503/2/2386 ... C10415.JPG

Funkce acis i tvis je zde už popsaná. Sám jsi práci Brunnera ohodnotil jako velmi zdařilou. za určitých okolností je možné že pokud jsi s tím šroubkem otáčel docházelo ke zvyšování či snižování otáček. ale jinak volnoběh se seřizuje pouze na škrtici klapce s vyřazenou ecu pomocí diagnostického konektoru. Tak jako předstih. Jsou v ní dva vzduchové kanály. Jeden je uzavírán elektromagnetickým ventilem (na tomto je ten šroub kterým se otáčky seřizují) a druhý který otevírá až tepla voda z motoru. Je to z toho důvodu že ke studenému startu se používá více paliva a méně vzduchu. AFR někde kolem 9:1.

Libor12> díky, díky za info... takže to souvisí s AcisEM. Jak je teda možný, že některý 3sge v 5. gen celica tam hříbek nemaj? co tam je místo toho tedy? k čemu to tedy vůbec je? když se ten motor obejde i bez ufa? to nechápu... ten kolík tam na mě čučí od doby co sem kupoval auto a jakoby mi řikal: pojď si zatočit a prozkoumej mě... tak se ho snažim pochopit a pořád nic

tak jsem zjistil čím to je že mám vyšší otáčky,nechal jsem si tam namontovat Piggy Back Apexi AFC Neo a auto fakt jede super akorád jsem tam něco jinak nastavil a mám na volnoběh vyšší otáčky a mírně houpou tak to zkusím dát podle návodu dohromady.