TOYOTA KLUB Česká Republika

libor12 píše:No pánové když jste si tu naftu kupovali s tímto (udržbou jste měli počítat třeba jako s výměnou oleje) Pokud to nevíte tak od roku 2016 se budou na emisích měřit i saze,takže to se zase na emisích budou plácat přes kapsu a kupovat za uplatky nové domy. V DE už měří saze i policie přimo na ulici. Pokuta za chybějící DPF 1000eur. Jinak 20000 už mi nepřijde tak hrozna cena za nový. http://dpffap.cz/124-toyota třeba příště při nákupu auta zohledníte náklady a koupíte benzín.

bla...bla...bla... Ono je to asi tak, jako vše ostatní v životě, socka nepoleze do první cenové kategorie a dá si ruma na stojáka někde na ulici. Tomu, co na to má ale rum příliš neleze a tak ....no co si budeme povídat . Blbec (podle Tebe) si koupí diesel, informovaný intelektuál (alias brouk pytlík) ale samozřejmě pouze benzín, protože to je to nej, co může udělat - jak zjistí po weekendu stráveném s kalkulačkou v ruce, čtením přiblblých diskuzí atd. atd.... Někomu se líbí brunetky, jíný rád blondýny nebo snad černovlásky, jinému je to jedno (po tmě je každá kráva černá). Už více jak 25 roků jezdím s diesely, převážně čtyřválci, ale nějak se mi ty hrozné problémy vyhýbaly. A musím říci, že jsem si na ty diesely prostě natolik zvyknul, že mne ani nenapadne, abych si koupil něco jiného. A pokud se něco prostě pokazí, tak se to něco prostě opraví. A pokud se něco pokazí zásadně, koupí se něco jiného. Není potřeba tady nebo kdekoliv jinde poučovat ostatní, co má takové nebo onaké výhody. Když na to nemáš, kup si šlapací auto, pokud na to máš, nekupuj si žádné auto, vezmi si taxi. Jak jsem si všimnul, většina lidí zde je naprosto svéprávných a tudíž ví, co dělá, tedy kupuje a není v žádném případě potřeba jim udílet nějaká moudra. A neboj se, soudruzi z EU to i těm benzínům časem "vylepší", už to pomalu začíná. http://www.autorevue.cz/studie-primovst ... ni-diesely

RIP píše: Blbec (podle Tebe) si koupí diesel, informovaný intelektuál (alias brouk pytlík) ale samozřejmě pouze benzín,

Ne. Každý si koupí na co má,ale nesmí se divit když má dát peníze do udržby a brečet po forech jak je to drahé. Ano, mají 10x více sazí benzinove přímovstřiky ale dpf k nim přijde na nějakých 1500,-

OT: Lingvistické okénko

Tohle mě dostalo: "Jezdil jsem s benzínovýmy Toyotyma a prostě to neni ono."

Buďto spisovně "benzínovými Toyotami" nebo nespisovně "benzínovýma Toyotama" / "benzínovejma Toyotama". Navíc v češtině existuje (stupidní) pravidlo, že názvy výrobků užívané místo obecných jmen se píší s malým písmenem na začátku (což já ale zásadně odmítám - všechny tvary odvozené od vlastních jmen bych psal s velkým písmenem, kdybych ve své překladatelské praxi mohl - např. Pražský, Český, Jiráskovský, Toyoťácký). Takže úplně správně by to bylo "benzínovými toyotami". BTW: Přijde mi srandovní, že Česko, Evropa, Atlantik a další části povrchu Země se píší s velkým písmenem na začátku, ale svět (běžně myšlený jako celý povrch Země, v dané hierarchii tedy nejvyšší věc) se zahajuje písmenem malým, přestože se v drtivé většině případů zcela jednoznačně týká konkrétně Země, nikoli Země + něčeho dalšího, obecnějšího. Když si konkrétní relativní maličkost (v kontextu vesmíru, tedy další věci, která by se logicky měla psát s velkým písmenem, přinejmenším tedy do doby, než objevíme vesmíry jiné, respektive i poté, protože naši galaxii také označujeme slovem Galaxie, přestože jsme zjistili existenci miliard dalších galaxií) stanovíme jako celek tak všeobecný, že u něj není ani potřeba psát velké písmeno, protože "každý ví, o čem se mluví", omezuje to naše vnímání a uvažování, a to velmi značně. Další level této imbecility je vnímat podčást tohoto celku - lidstvo (které se při troše snahy celé vejde do 1 km3 , zatímco i tato nevelká planeta má objem přes 1 bilion (tisíc miliard, nikoli americký bilion = miliarda) km3) jako nějakou autoritu (místo značně nahodilého variabilního shluku individuí s rozptylem názorů od jednoho extrému k druhému prakticky na každou záležitost). No nic, no... Už mlčim, už mlčim...

Starší vysvětlení problematiky názvů výrobků:

Mnoho nejistoty vládne v psaní počátečního písmene názvů různých výrobků — jak soudíme z četných dotazů našich čtenářů. Názvy výrobků — nejde-li o věci hromadné potřeby — jsou značky[1], jež se píší s počátečním písmenem velkým (Jawa, Tatraplan, Zetor, Alpa, Thymolin, Talisman a j.). Užijeme-li jich v souvislém textu tak, aby bylo patrno, že jde o značku, zachovávají si velké počáteční písmeno. Bývá to tehdy, stojí-li před nimi bližší označení obecným podstatným jménem jako motocykl, auto, traktor, typ, motor, značka, francovka, pasta a t. pod., na př. koupil si motocykl Jawa, strojní stanice dostala dva traktory Zetor čistí si zuby pastou Thymolin, koupil si radio Talisman; proti bolení hlavy je výborný lék Sedor nebo Algena, máme fotografický aparát značky Etareta, kouří jenom cigarety druhu Lípa a pod. (V takových případech se název výrobku neskloňuje, zůstává v 1. pádě, v t. zv. nominativu jmenovacím.) Někdy je značkový charakter jména patrný z připojeného čísla typu výrobku, na př. závod si objednal Škodu 1200, prodali svou Tatru 87, na všechnu práci stačí Zetor 25 a pod.

Jestliže však těchto názvů užíváme místo jmen obecných (přesně řečeno v jejich funkci), jestliže tato obecná jména zastupují, potom je píšeme s písmenem malým. Tedy: jezdí na jawě, s nákladní tatrou, s tatraplanem, vykouřil už deset partyzánek, hodnotili snímky z etarety a pod. — Ke jménům obecným zcela už přešla jména vín jako malaga, mělnické, jména léků jako aspirin, dipron, penicilin, veronal, sýrů jako roquefort, gervais, cukrovinek jako hašlerka a j.

Tyjo. Jakubova Onanie. )))

Můj Veyron

JJ. +1

Tak jsem se tím Jakube prokousal a říkám: "Uf"!!! Nebo, že by uf ?!!! No, raději Uf, uf...
Jo, a omlouvám se, předposlední věta mého příspěvku správně zní: "Jak jsem si všimnul, většina lidí zde je naprosto svéprávných, občas nějaký ten lingvista a tudíž ví, co dělá, tedy kupuje.... i když občas neví, co píše...." No, nic ve zlém, spíše naopak , ale nyní budu mít obavu sem něco vůbec napsat

libor12 píše:No pánové když jste si tu naftu kupovali s tímto (udržbou jste měli počítat třeba jako s výměnou oleje) Pokud to nevíte tak od roku 2016 se budou na emisích měřit i saze,takže to se zase na emisích budou plácat přes kapsu a kupovat za uplatky nové domy. V DE už měří saze i policie přimo na ulici. Pokuta za chybějící DPF 1000eur. Jinak 20000 už mi nepřijde tak hrozna cena za nový. http://dpffap.cz/124-toyota třeba příště při nákupu auta zohledníte náklady a koupíte benzín.

Já se chci jenom zeptat jak to teda budou dělat, když např. Toyota Avensis r.v. 2007 D4D 93kW se v ČR prodávala bez DPF a v Německu se prodávala s DPF. To mi chceš říct, že si je budou majitelé dokupovat? Ta myšlenka je pěkná ale absolutně neproveditelná pokud tam nedají nějakou tlustou čáru např. rok od kterého budou mít auta všechny povinně DPF.

Stačí snad schválení. Tedy co je ve výrobní specifikaci. Jestli měla nebo měla mit nebo neměla. To jde snadno.

aczasa píše:Stačí snad schválení. Tedy co je ve výrobní specifikaci. Jestli měla nebo měla mit nebo neměla. To jde snadno.

No v německu se DPF dávaly jako možná příplatková vábava, která se montovala na přání zákazníka.

OK. Pak by to znamenalo, že by v klidu prošly i bez.

Podla mna je tlstou ciarou koniec roka 2009. Dovtedy bolo DPF volitelnou vybavou. V systeme a evidencii je taky bordel, ze ma aj toyota problem zistit, ci je auto do 2009 vybavene DPF alebo nie. Nie to este bezny uzivatel a myslim, ze vonkocom nie policajt.

Vzhladom na fakt, ze do 2009 automobilky predavali tie iste auta/motory bez DPF, sa treba zmierit s tym, ze nas bud legalne vystavovali obrovskemu nebezpeciu alebo individualna prestavba zlomku dieslov na verziu bez DPF nepredstavuje pre ludstvo az taku skazu ako si poniektori benzinovi ekoteroristi myslia..

tych "alebo" a roznych konspiracii o prospesnosti DPF by mohlo byt ovela viac. Jedna z nich by mohla byt aj taka, ze mikrocastice, ktore z DPF vychadzauju su este nebezpecnjsie ako tie "vacsie" mikrocastice, ktore do neho vchadzaju. No vzhladom na to, ze po nasadeni DPF automobilky splnaju sucastne normy, sa bude DPF montovat nadalej a ekoteroristi budu jasat blahom az do momentu, kym nejaky vyskum a studia oznaci DPF za extremne nebezpecne a nasledne sa bude musiet vynajst novy "predmet podnikatelskej cinnosti"..? ..alebo? DPF je podla doterajsich poznatkov, to najlepsie, co mozme do aut nasadit? alebo len chcu aby sme si to mysleli?

Pravda bude mozno niekde uprostred. Prirovnal by som to k tomu, ked niekomu v lese upadne smietka, nic sa nedeje. No keby to urobil kazdy les sa premeni v smetisko. Zla situacia je myslim v Indii alebo Cine, kde su udajne dotovane diesle a neexistuju takmer ziadne emisne normy. Ovzdusie je tam udajne koli dieslom tak zle, ze ludia na to relane umieraju.

cnapo píše:Já se chci jenom zeptat jak to teda budou dělat, když např. Toyota Avensis r.v. 2007 D4D 93kW se v ČR prodávala bez DPF a v Německu se prodávala s DPF. To mi chceš říct, že si je budou majitelé dokupovat? Ta myšlenka je pěkná ale absolutně neproveditelná pokud tam nedají nějakou tlustou čáru např. rok od kterého budou mít auta všechny povinně DPF.

Já si myslím, že je ty kontroly potřeba chápat v kontextu Německé legislativy. Oni tam již mají, zatím jen pro vybraná města, systém nízkoemisních plaket.
Tzn. nikoho tam nezajímá, jaký je to ročník auta, typ auta, země původu auta, země pořízení auta. Prostě buď auto plní specifikovaný limit emisí a dostane patřičnou plaketu, nebo ne. Nemáš plaketu = nesmíš vjet na dané území. Platí samozřejmě pro všechny, i pro cizince. Pokuta za chybějící plaketu na čelním skle je pouhých 40 EUR. To už je současný stav a když v německém městě potkávám policisty na motorkách, speciálně vždy jak vidí českou SPZ (cizinec), směřují pohled na sklo a hledají plaketu. Takže zpět k tématu. Policista, který by eventuelně dělal kontrolu emisí v této oblasti vůbec nemusí přemýšlet jestli to auto má mít, nebo nemá mít, podle výrobce, třeba DPF. Prostě změří emise a buď jsou v limitu vyžadované městem (označení barvou a číslem na vyžadované plaketě na čelním skle), nebo ne a pak má řidič smůlu a bude platit tučnou pokutu, až se z toho Čech pose*e.

Demon píše: Já si myslím, že je ty kontroly potřeba chápat v kontextu Německé legislativy.....až se z toho Čech pose*e.

To je teprve podruhé v tomto roce, kdy s někým naprosto souhlasím