TOYOTA KLUB Česká Republika

Bylo tady trochu mrtvo, tak aby řeč nestála

Plextor píše:Dí za reakce, určitě by to záruka vyřešila.

Pro Romana - zase sem vnášíš tvůj benál, na to jsem se neptal a hlavně bych si benzin nekoupil ani dnes.
Kdyby Toyota dělal benzín v turbu tak bych o tom přemýšlel - životnost motoru mě zas tak mos nezajímá.
Atmosferický benzin nemá kroutící moment kterej využíváš víc než výkon ve vysokých otáčkách.
Jezdil jsem s benzínovýmy Toyotyma a prostě to neni ono.
Zda na to máš jiný názor, tak si na to vytvoř diskuzi třeba na katalisátor a nemotej to sem, tady se píše o DPF !!!!!!!!

Dííííííííííííky.

awe_cz píše:

opus píše:

awe_cz píše:Uz ti nekdo rekl, ze DPF produkuje ty samy castice, ale mensi?

a to jsi slysel v pohadce "Jak sel naftovy motor na vandr?"

Blablabla. Sam ses z dalsi debaty vyradil.

No já se musím zastat Opuse, protože DPF filtr neprodukuje menší částice, než zachytil, ale naopak větší.
Saze se rády k sobě lepí, shlukují. Jediný důvod, proč vznikají ty mikrosaze je ten, že díky čím dál vyšším tlakům Common Railů jsou kapičky nafty čím dál menší. V DPF se k sobě ale nalepí a když pak DPF filtr vyhořívá, už se tak malé částečky samy od sebe nikdy nevytvoří. Takže i kdyby při vypalování DPF filtr čoudil, tak ty exhalace představují podstatně menší zdravotní riziko.

Na stk jsem byl teď poprvé od doby co nemám filtr, emise defacto stejné hodnoty jako předtím. Na Ravce je vidět, že tam filtr není a taky to nikdo neřešil. Teď mi akorát po roce a půl od odstraněni filtru začala znova sviti kontrolka, a diagnostika ukazuje na DPF filtr, tak to budu muset nějak pořešit.

smekal007 píše:Na stk jsem byl teď poprvé od doby co nemám filtr, emise defacto stejné hodnoty jako předtím. Na Ravce je vidět, že tam filtr není a taky to nikdo neřešil. Teď mi akorát po roce a půl od odstraněni filtru začala znova sviti kontrolka, a diagnostika ukazuje na DPF filtr, tak to budu muset nějak pořešit.

Coz bude dany tim, ze ty castice STK nemeri, ze...

Chcel by som sa podelit o nadobudnute znalosti ohldom odstranenia DPF. Ako jednemu z mala sa mi podarilo softwarovo upravit riadiacu jednotku Denso, na Aurise 2.0 D4D 93kw, 1AD-FTV a odstranit z nej DPF. Viac info najdete v tomto cerstvom threade http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopi ... 37&t=34510

Aktualne zhanam potencionalnych zaujemcov, ktori by sa mali zaujem zapojit do vyskumu a otestovat softwarove odrstanenie DPF na modeloch Avensis, Verso, Samozrejme s garanciou navratenia do povodneho stavu v pripade potreby

Pre viac info piste, diskutujte

pre predstavu ako zlozito vyzera tento filter dávam video
https://www.youtube.com/watch?v=LjBZhkVwVXE

to je nejake velke nie?

matus69 píše:to je nejake velke nie?

Ani né takovej mám taky

Tak se mi taky cca rok a půl po odstranění DPF rozsvítily kontrolky a diagnostika ukazuje "P2002 - Čistič pevných částic, řada válců 1 - účinnost pod prahovou hodnotou" ...

Vše ale vypadá v pořádku. Mohl umřít ten HW emulátor? Nebo nějaké nápady?

A od koho mas emultor ktera firma?

Tady to dělali, je to cca rok a půl.. link je přímo na "report" z mého avíka
http://www.fap-dpf-filtry.cz/osobni-voz ... nsis-dcat/

nie je to este v zaruke?

No pánové když jste si tu naftu kupovali s tímto (udržbou jste měli počítat třeba jako s výměnou oleje) Pokud to nevíte tak od roku 2016 se budou na emisích měřit i saze,takže to se zase na emisích budou plácat přes kapsu a kupovat za uplatky nové domy. V DE už měří saze i policie přimo na ulici. Pokuta za chybějící DPF 1000eur. Jinak 20000 už mi nepřijde tak hrozna cena za nový. http://dpffap.cz/124-toyota třeba příště při nákupu auta zohledníte náklady a koupíte benzín.

libor12 píše:No pánové když jste si tu naftu kupovali s tímto (udržbou jste měli počítat třeba jako s výměnou oleje) Pokud to nevíte tak od roku 2016 se budou na emisích měřit i saze,takže to se zase na emisích budou plácat přes kapsu a kupovat za uplatky nové domy. V DE už měří saze i policie přimo na ulici. Pokuta za chybějící DPF 1000eur. Jinak 20000 už mi nepřijde tak hrozna cena za nový. http://dpffap.cz/124-toyota třeba příště při nákupu auta zohledníte náklady a koupíte benzín.

Měření sazí na emisních kontrolách? Podle mne, utopie. Exaktní změření je velmi náročné na vybavení a čas. A pak rozdíly měření mezi jednotlivými metodami jsou velké. A to se nebavím o tom, jak definovat vlastně měřené saze. To není tak jednoduché, jako měření plynných prvků. Takže pokud by se mělo v budoucnu nějaké zjednodušené měření zavést, musela by se přímo do legislativy zavést i nějaká standartní a velmi zjednodušená metoda. Každopádně se to zpětně starších aut nebude týkat, poněvadž kolonku PM ani v emisní knížkách nemají ....
Jestli něco dokážou němečtí policsté změřit, tak leda přítomnost/nepřítomnost DPF. Ocenit jeho účinnost podle mého názoru nemohou, teda pokud ssebou nevozí vybavení ve dvou kamionech.

Jinak DPF fandím - bohužel nic lepšího neexistuje a jen "smrad" z auta s funkčním DPF, který se nese se sazemi, je diametrálně nižší.
Také jsem pro lepší osvětu uživatelů ze strany prodejců. Jenže ti když vidí, že kupující chce diesel, tak se mu bojí odporovat a zmiňovat mu negativa. Zákazníka by to totiž znejistělo, nákup by odložil, a nakoupil u jiného prodejce-konkurenta, který mu diesel přichválí.
Znalým je naprosto jasné, kdy je výhodnější dieselový motor, a kdy naopak benzinový.