Stránka 18 z 20
Napsal: úte 02.11.2010, 14:47
od jaroo021
takze pre toto je dobre stavitelne kolo??....presne doladenie???
.aspon vyfuk a sacie kolo vvt nechat tak..
Napsal: úte 02.11.2010, 16:03
od MiTMaN
ono pro vvt je to hodne dulezity.
Jo na takovy serizeni je to dobry, kor kdyz mas jiny vacky..treba
a taky se hodi kevlarovej remen
no tak v zaveru(ryska na remenici byla o 8 stupnu posunuta)
tim padem vackovy cca o 18 stupnu a saci 10stupnu... jak se to stalo.. to vubec netusim
Napsal: úte 02.11.2010, 16:45
od jaroo021
remen...no...seria bohato staci...velmi silny...seriovy pouzivaju aj chlapy s vykonom lahko cez 300ps a poriadnymi tlakmi...
takze o nejakom roztrhnuti nemoze byt rec ked mas cokolvek pod 200ps...
ale ako as hovori :istota je istota
Napsal: úte 02.11.2010, 17:05
od libor12
nejde o to že by se řemen přetrhl,ale při vysokých rpm dochazí k jeho prutahu a nespravnemu časovani. tady na řemenu hks je ukazano k čemu dojde
tady porovnani kevlar - klasika
http://www.powerenterpriseusa.net/produ ... g_belt.htm ten mam na aute ja
Napsal: úte 02.11.2010, 17:23
od jaroo021
o akych vysokych otackach sa jedna?? 9000+
tak toto som nevedel..
Napsal: úte 02.11.2010, 17:33
od libor12
Mluvíme o sériovém motoru. Začne k tomu docházet zhruba od 5000. Jen samotnou výměnou za kevlar a nastavení přesného časování můžeš dostat až 5%výkonu nahoru. Mám někde video jak se obyčejný řemen chová při přidání a ubráni plynu. Hledám ho už celé dopoledne. Když nenajdu tak až bude příležitost udělám další.
Napsal: úte 02.11.2010, 18:20
od jaroo021
tak tymto si ma presvedcil..(a ked uvidim este aj videos)
ked budem menit rozvod kupujem kevlar...jednoznacne...
ty si clovek na nezaplatenie..toto su cenne rady(teda aspon pre mna)
klobuk dole libor
Napsal: úte 02.11.2010, 18:42
od MiTMaN
tak rozvody serizeny
diky Libore za konzultace
a tobe Idaho za radu s tim predstihem
Tak ted vecerni test:
2 lidi v aute
17" x 7,5" 205/40
praskle vicko rozdelovace
kabely ke svickam (mix 4afe + 4age 20v)
svicky Denso Iridium Power IK20
palivo OMW Carrera 100
otevreny konus filtr (ale hned za chladicem
)
jinak serie
-> vysledek 0-100 .. 8sec
Napsal: úte 02.11.2010, 18:56
od radys03
to uz je lepší výsledek oproti tomu jak jsi psal vysledky driv 9,5s... 8s to uz je celkem slušný nářadí
Napsal: úte 02.11.2010, 20:13
od libor12
Tak teď už jsem i já spokojený.
8s na 17kach je slušný výsledek. Až budeš mít cestu kolem tak bliknem na ten předstih a někde najdu i ty kabely.
Napsal: pát 15.04.2011, 08:59
od MiTMaN
DIIIIIINGG.... sem zpatky
Cauves vsichni
Po dlouuuuuheeee odmlce sem se dostal zpatky sem
Stav Corolly: stejne .. akorat je baterka vzadu a predelany sani
Co se bude dit: výměna náprav za SS
Co dál: matura(konecne) -> takze pak prace a pak upravy
Jeste dál: konecne dodelat tenhle projekt
Průsery: -> jo budu se stehovat, takze mozna corolla bude muset jit z baraku, ale doufam ze ji zachranim a najdu ji ubytovani, nechce se me ji prodavat =(
Napsal: pát 15.04.2011, 10:32
od PerryCZ
po tom vsem bys ji dal pryc jo????
snad ne,ne ?? !!!
Napsal: sob 16.04.2011, 09:46
od Alliq
MiTMaN píše:DIIIIIINGG.... sem zpatky
Cauves vsichni
Po dlouuuuuheeee odmlce sem se dostal zpatky sem
Stav Corolly: stejne .. akorat je baterka vzadu a predelany sani
Co se bude dit: výměna náprav za SS
Co dál: matura(konecne) -> takze pak prace a pak upravy
Jeste dál: konecne dodelat tenhle projekt
Průsery: -> jo budu se stehovat, takze mozna corolla bude muset jit z baraku, ale doufam ze ji zachranim a najdu ji ubytovani, nechce se me ji prodavat =(
baterku vzady daleko od motoru moc nechapu... protoze ta je umyslne blizko motoru a starteru, aby nemusely byt extremne silny kabely, protoze prece jen tam tece docela velkej proud pri startovani... a s prodluzujici delkou kabelu stoupaji jejich ztraty, takze abys na tom byl stejne jako kdyz je u motoru, potrebujes mnohem silnejsi kabely... proste naprosto zbytecna prace... pokud si rozpomenu na stredni, tak bych teoreticky mel byt schopnej i spocitat, o kolik musi byt silnejsi kabel...
Napsal: sob 16.04.2011, 13:47
od Pavo.B.
baterka je vzadu kvuli vaze vetsinou , nekdy kvuli mistu treba na sani a podobne
Napsal: sob 16.04.2011, 18:59
od Alliq
vzhledem k tomu, ze je to predokolka, tak si myslim, ze je lepsi vetsi zatizeni predni napravy, nereknu presouvat hmotnost dozadu u ctyrkolky nebo zadokolky...
nehlede na to, ze corolla E10 je uz v zakladu na predokolku dost pretaciva v extremnich situacich a presouvani teziste dozadu tomu moc neprospeje...
nechtel bych videt co udela pri havarce takova baterka letici ze zadu interierem, protoze pochybuju ze jeji uchyty budou dostatecne dimenzovane...
u tehle upravy kdyz vezmu seznam plusu a minusu, tak to je jednoznacny... pritom Mitman ma vetsinu uprav celkem rozumnych...
plusy:
misto pro sani
minusy:
ztraty na kabelech - nutnost silnejsich kabelu
presun vahy spatnym smerem
snizeni objemu zavazadelniku
riziko pri havarii
treba nekdo doplni, tohle me napadlo v prvni chvili...
tady porovnani kevlar - klasika http://www.powerenterpriseusa.net/produ ... g_belt.htm ten mam na aute ja