TOYOTA KLUB Česká Republika

To HBOSS: asi jenom ze zvyku, nějaký větší vliv to mít nebude vzhledem k tomu, že se při zařazeném neutrálu otáčí jenom předloha. Sešlápnutím spojky tedy "odstavíš" jen jednu hřídel. Navíc motor chytne po prvním otočení, takže nějaké namáhání není velké.
To dříve, když se startovaly "stovky" a "stodvacítky" a zvláště v zimě, to byly patálie.... Jít do motoru, napumpovat ručně pumpičkou benzín, vytáhnout sytič a modlit se, že to chytne aspoň po dvou minutách! A pak sytič samozřejmě nezapomenout zase zatáhnout, jinak to žralo jako dobrman.

zejdy píše:To dříve, když se startovaly "stovky" a "stodvacítky" a zvláště v zimě, to byly patálie.... Jít do motoru, napumpovat ručně pumpičkou benzín, vytáhnout sytič a modlit se, že to chytne aspoň po dvou minutách! A pak sytič samozřejmě nezapomenout zase zatáhnout, jinak to žralo jako dobrman.

Nejak takhle no:
Dejte si www.translate.google.com, překlad čeština -> angličtina a napište tam tohle: "Jak startuje škodovka v zimě. vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv. vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv. vvvvvv. vvvvv" (bez uvozovek) a spusťte si anglický poslech...

zejdy píše:To HBOSS: asi jenom ze zvyku, nějaký větší vliv to mít nebude vzhledem k tomu, že se při zařazeném neutrálu otáčí jenom předloha. Sešlápnutím spojky tedy "odstavíš" jen jednu hřídel. Navíc motor chytne po prvním otočení, takže nějaké namáhání není velké.
To dříve, když se startovaly "stovky" a "stodvacítky" a zvláště v zimě, to byly patálie.... Jít do motoru, napumpovat ručně pumpičkou benzín, vytáhnout sytič a modlit se, že to chytne aspoň po dvou minutách! A pak sytič samozřejmě nezapomenout zase zatáhnout, jinak to žralo jako dobrman.

No pokud ti nedržel benzín a padal ti tak jsi pumpoval.Jinak stačila baterka z naklaďáku nebo z traktoru za sedačky a byl jsi king vždycky si natočil a když ne tak jsi byl schopnej odjed přes startér

zejdy píše:

Mojza píše:plno řečí, ale jak by mělo vypadat prvních pět minut po startu 1ZZ nikdo nepopsal

Startuju se sešlápnutým pedálem spojky, který po nastartování pustím. Po nastartování otáčky naskočí na cca 1800 ( to zaleží na tom, jak je motor nastavený ) a pak jak se motor ohřívá ( je to vidět na ukazatelli teploty ), plynule klesají na 850 ot/min. Žádné kolísání.

aha, tak přesně takhle to startuje, možná to trochu zakolísá/zpomalí když pustím spojku.
jo a chlapci a děvčata... jak moc vám pohasnou budíky a hodiny, když rožnete světla? já jel dnes z práce, skoro svítilo slunce, ale ty hodiny neměly takový jas, abych na ně viděl. sem trochu slepý, ale až tak moc ne

horajs píše:

Kenne píše:kazde auto ma to startovani jinak, nekde je se spojkou nekde bez, zalezi co doporucuje vyrobce (a jak nadimenzoval jednotlive dily prevodovky), na celicu jsem to zatim nikde v manualu napsane nenasel...

u Američana by jsi bez spojky nenastartoval mají to tak udělané že musíš spojku sešlápnout jinak si startér ani necvrkne.

Aby auto opravdu vědělo, že chceš nastartovat a ne že jsi dítě, co si hraje s klíčem.... ale co, když jim může vadit v USA volič BMW E65 a E66, koberečky u Toyot a nikoho nenapadlo vypnout motor apod. apod.

Trochu vážně,
po zahřátí motoru na volnoběh dvakrát-třikrát kolísne 1000-1500 a potom se ustálí na 850,dříve to nedělalo.Jinak se to bere jako prase.

sice som dlho 120 nemal, ale v zime mi vzdy natocila na prvy druhy sup aj pri -20°C (akurat som musel drzat spojku aby ta PP90 nazabrzdila motor )




Celica ma cez 260 tis (zdravy zabeh ) kontrolka oleja zhasne takmer vzdy hned po kychnuti akurat sem tam nezavisle od toho ci je motor teply studeny zhasne po 0.5s otacky vyskocia nad 1400 a uz zhasne(to vsak prikladam olejovemu filtru) , ale kolisanie otacok nebadam pri starte vobec aj volnobeh si krasne drzi nekolise(ak, tak dufam ze v tej nemilej tolerancii ).

Zdravím. chci se zeptat jestli tato vada je u všech těchto motorů, nebo jen do nějakého roku výroby. A zda má stejný problém i verze se 147Kw. Díky

kontrola a pravidelná výměna aretace šroubků liftové tyče je doporučena výrobcem pro všechny motory 2ZZ-GE-podle toho kde se používají je jejich kontrola v různém nájezdu kilometrů.

Mojza píše: jo a chlapci a děvčata... jak moc vám pohasnou budíky a hodiny, když rožnete světla? já jel dnes z práce, skoro svítilo slunce, ale ty hodiny neměly takový jas, abych na ně viděl. sem trochu slepý, ale až tak moc ne

U budíků mi to až tak nevadí, ale hodiny ve dne nebyly skoro vidět, tak jsem to stmívání ustříhl (resp. zapojil přes extra vypinač).

Krosmen, já ti nerozumim

doporučuji všem kdo mají již vyměněnou vačku i šrouby aby provedli kontrolu opotřebení i kdyby najeli třeba 2000km. Report o stavu sem.

z osobní zkušenosti mohu říci že nové šrouby jsou znovu načnuté cca po 20-25tis km..

A vacka,hridel vahadel nevykazuje opotrebeni? Zvlaste mne zajimaji aplikace s CAI od injen nebo aem aj. Nestalo se nahodou ze po vymene vacky i sroubu doslo k opotrebeni pri najezdu do 10000km? Co retez,nebyl pri kontrole natazeny jak guma v praku?

řetěz nenatažen, vačice v cajku