TOYOTA KLUB Česká Republika

Nezdá se mi to níž, než jiné části spokdu auta, řekl bych, že jestli by tohle škrtalo o zem, tak co by se pak dělo s výfukem...

Přesně tak,je tam spousta jinych věcí ktarými by se škrtlo daleko dřív. Jinak to byla krom jineho ta nejlepší investice do podvozku. Řízení reaguje na mm přesně. Ted už to jede tak že možnosti podvozku jsou za moji hranici strachu. Vzal jsem dnes v 80 pod plným plynem na 2ku pravý uhel a neudelalo to vubec nic,jen trochu dveřmi napřed,ale nic co by se nedalo okamžitě korigovat.

no a aby bylo řazení opravdu přesné,zakoupil jsem ještě sadu mosaznych pouzder do tahel k převodovce na speed source net. Jinak ve volných chvílích si pomalu motám nový kabelový svazek k wolfems. A chystám se objednat zbytek vzpěr od ULTRA RACING tak kdyby někdo měl zájem může se přidat.

zapomněl jsem na to jak jsem ušetřil 19kg vahy v souladu s platným zakonem a souhlasem výrobce jsem vyhodil rezervu a vše s ní související a nahradil tímto http://www.nejautodoplnky.cz/sada-na-be ... _produkt83

Kde jsi sehnal souhlas výrobce......?

toyota,tak jako jiní ho vydala oficielně pro všechny modely před 09. Platnost od 18.9.2009.

mě zarazilo že při montáži na heveru výztuha sedla jak pr... na hrnec i po těch letech co je auto na světě a po všem co mu libor udělal....

Vždyť to sedí na nápravnici - a ta by měla být sama o sobě tuhá dost. I na heveru.

nákupem 4 bodových pásů jsem si připravil docela problém. A to jak je uchytit. Když použiji body pro pásy na zadních sedačkach tak jsem na zhruba 60st úhlu,což nesmi být. Max je 45st takže budu muset vymyslet nějakou harness bar. Líbila by se mi taková jakou sparco vyrábí pro mk3 supru.

Tak jsou doma

Až je namontuješ uvidíš okolik zrychlíš.
Po prvním přikurtování jsem se cítíl jako v f1.

tak vypadají kvalitně,aby ne za ty peníze. musím však nejdřív pro ně vyrobit harness bar která bude zároveň sloužit jako další vyztuha karosérie a pásy zároveň nebudou po celém autě. Něco jako vyrábí oni www.sparcousa.com/harness_bars.asp

Přiznám se, že mám ze 4-a-víc-bodovejch pásů docela strach. Přijde mi, že k tomu musí bejt rovnou aspoň polorám, aby to náhodou při kotrmelci přes střechu trochu drželo a neměl si tam těma pásama hlavu připravenou pěkně na její ulomení. Mám v autě skořepinu, ale do těch pásů se furt nedokážu ukecat... Nebojíš se taky něčeho takovýho?

Každopádně auto vypadá moc dobře, držim palce.

Montáž vícebodových pásů není jen tak ... ... Jak už psal Libor, je třeb dodržet určité úhly, který svírá ramenní "kšanda" pásu s vodorovnou rovinou a i v ose sedadla.. Dál bych doporučil kupovat raději široký 3" pásy (podle obrázku se zdá, že Liborovo to jsou)... Pak hlavní věc, né každá sedačka je vhodná pro tyhle pásy a i skořepina by se měla vybírat přesně na míru. Jde o umístění "děr" v sedačce, kudy pásy prochází přes ramena (sportovní anatomické sedačky nebo skořepiny)...

Edit:
Spitfire: dát skořepinu a ponechat sériový pás bych taky nedoporučil. Ve většině případů je taková kombinace hodně nevhodná a ve výsledku víc nebezpečná než kdyby si nechal sériový křeslo..

No,já se sériové sedačky zbavovat nechci. Neznám důvod ale v žádné toyotě,lexusu předtím ani potom až do dnes jsem neviděl stejně funkční sedačky. Možnosti nastavení jsou výška,tuhost sedáku,nastavení opěradla opět bederní boční vedení,tuhost zad neznám přesný název,výška a sklon opěrky hlavy,to vše v elektrice a vytápění. Ty pásy jsou 3" a než jsem je koupil nafotil jsem všechny kotvíci body a poslal výrobci s tím že bych rád zůstal u této sedačky. Dostalo se mi odpovědi,že nevidí problém a poslali mi úhly a vzdálenosti k montáži. Tím jsem taky došel k tomu,že se bohužel bez toho harness bar neobejdu. Změřený,nakresleny už je,a teď čekám na dodání vypalku pro uchycení z boku a dole.