Stránka 16 z 27
Napsal: úte 13.07.2010, 08:03
od krosmen
Je to pořád dokola ta samá písnička
bohužel všechny 1ZZ motory to čeká stejně tak jako 2ZZ vačky.....
Pokud jsem to správně pochopil, tak písty jsou nedostatečně chlazené, protože je v nich málo kanálků pro olej. Díky tomu se na pístech tvoří v nadměrné míře usazeniny, které už tak nedostatečné kanálky postupně ucpávají a taky se zanáší pístní kroužky, které se následně zapečnou. Jakmile k tomu dojde, tak to motor dokáže žrát extrémně rychle olej, což kromě potenciálně nedostatečného mazání může odrovnat i katalyzátor.
Jediné co můžeme udělat je prevence.
1. vyčistit olejový management od usazenin. Tedy před výměnou oleje do oleje přidat přípravek sloužící k odstranění usazenin.
2. nehonit dlouhodobě motor ve vysokých otáčkách, aby se písty zbytečně nepřehřívaly
3. poctivě měnit olej a nepřehánět to s jeho "letním" číslem, tzn. preferovat 5w-30, protože je žádoucí aby dobře tekl a tedy dobře chladil.
4. Zvážit zkrácení intervalu výměny oleje z 15 000 km na kratší, podle způsobu provozování auta.
5. Používat hodně kvalitní olej s vysokým obsahem esterů, protože estery jsou odolnější vůči vysokým teplotám, než PAO
špatně si to pochopil problém není v oleji ani v jeho přehřívání ale v tom že povrch válců je potažen podobným materiálem jako je nikasil u motorek ale tady je jeho životnost velice omezená a nikdy výmněna polomotoru za ten samý se stejným nikasilem nepovede k jinému výsledku nežli je zase ten samý.
Proto se místo standartních válců zavrtávají ocelové vložky a s těmi je životnost motoru X set tisíc km a ne desítky jako u klasiky....
VŠECHNY 1ZZ MOTORY TO ČEKÁ....
Napsal: úte 13.07.2010, 21:10
od SirAnton
krosmen píše:Proto se místo standartních válců zavrtávají ocelové vložky
Su uz k dispozicii blizsie informacie o tejto uprave?
krosmen píše:problém není v oleji ani v jeho přehřívání ale v tom že povrch válců je potažen podobným materiálem jako je nikasil u motorek ale tady je jeho životnost velice omezená
Faktom vsak je, ze niektory motor to postihne este do 100tis. km, iny pri 130tis. km a nasli sa aj take, ktorym sa problem neprejavil ani do 160tis. km (aktualny stav). Myslim, ze prave o toto islo - ako docielit, aby sa problem prejavil co najneskor.
Napsal: úte 13.07.2010, 22:00
od Pavo.B.
Napsal: stř 14.07.2010, 10:50
od Filif
Někdo tu psal, že někde v Hradci Králové je nějaká firma, která potahuje novou vrstvou ten vnitřek. Tak jestli by nestálo za to nechat to znovu potáhnout, dokud to olej nežere. Třeba by to udělali lépe než v Toyotě a mohlo by to vydržet dýl.
Napsal: stř 14.07.2010, 10:50
od ToyDrive
Prosim vas,
tusi nekdo jestli se tyto problemy vyskytuji pouze u motoru 1ZZ do 2003 popr. do 2006 popr. az do roku 2008 kdy se prestal delat?
Nekde pisou ze pouze do 2003. Nekde ze je to proste posr... navrzeny.
Prijde mi ze snad nejsou o Toyoty takovy telata aby delali 8 let blbej motor.
Diky!
Napsal: stř 14.07.2010, 11:35
od jurakavan
ToyDrive píše:Prosim vas,
Prijde mi ze snad nejsou o Toyoty takovy telata aby delali 8 let blbej motor.
Diky!
Jsou
Napsal: stř 14.07.2010, 11:35
od krosmen
pozor proč to toyota měla řešit když se jim nevyplatí kvůli problému který se z 99% objeví až po zkončení záruky....Kdysi když sem dělal u opelu se tenhle problém řešil u motoru 2.2 16V DTi a prostě než měnit celou výrobní linku kvůli nepřesnosti výroby tak těm nespokojenejm zgenerálkoali v záruce motor-jeden týdně to byl!!!!A vyplatilo se jim to....
Proto si nemyslím že by to nějak toyota řešila neb se jim to nevyplati....
Ano první vlašťovka v podobě Tequilova MR2 je na světě a jezdí až se najedou nějaké km tak se sesumarizují náklady spojené s vložkami-u něj se použili specielní Darton vložky-jsou relativně drahé ale má to u něj svůj účel....V případě běžné GO se použije klasická ocel.....
bližšší info bude v průběhu srpna.....
Napsal: stř 14.07.2010, 18:41
od jirkal
tak ty špatný motory se vyráběly do cca 05/2005,v příloze je odkaz na ceník servisních prohlídek toyota Avensis a je tam dole napsáno,že od roku 05/2005 je jiná velikost olejové náplně (4,2l),do roku 05/2005 bylo 3,7l oleje. tzn.,že od tohoto roku by mělo být vše OK(také viz.SERVISNÍ BULLETIN TOYOTY v tomto vlákně - navíc i s číslem VIN od něhož je to OK).
týká se to motoru 1.6 a 1.8
http://www.toyota-emilfrey.cz/cz.php?txt=servis-cenik
v "Podrobnější ceníky servisu"
-otevřete Toyota Avensis.PDF
Napsal: stř 14.07.2010, 19:21
od ToyDrive
No kez by jsi mel pravdu.
Budu kazdopadne olej bedlive sledovat.
Napsal: stř 14.07.2010, 21:48
od Filif
jirkal píše:tak ty špatný motory se vyráběly do cca 05/2005,v příloze je odkaz na ceník servisních prohlídek toyota Avensis a je tam dole napsáno,že od roku 05/2005 je jiná velikost olejové náplně (4,2l),do roku 05/2005 bylo 3,7l oleje.
Pokud pročteš tohle vlákno, tak už tu někdo psal, že se to objevilo i u několika motorů po roce 2006. A ta zvýšená náplň je způsobena jen jinou měrkou (jak je v tomhle vlákně taky napsáno).
Napsal: čtv 15.07.2010, 07:06
od ToyDrive
Snazil jsem se cist peclive, ale je dost problem aproximovat stredni hodnotu nazoru prispivatelu. Nicmene jsem dospel ke stejnemu vysledku, ktery jsi uvedl ty.
Takze dik a ted uz jen dej se vule Booozi at 1ZZ slouzi vsem bez problemu.
Napsal: čtv 15.07.2010, 09:39
od Filif
Chtěl bych udělat nějakou tu statistiku, ale málo dat. V mém okolí znám tři Avíky 1.8 z prvních let výroby (od 2003). Najeto od 250 tisíc km a víc a nikdo si na olej nestěžuje. Když jsem se ptal, nezdá se mi, že by se majitelé autům věnovali nějak víc, než je třeba.
Napsal: pát 16.07.2010, 07:57
od lake-bodom
Filif píše:jirkal píše:tak ty špatný motory se vyráběly do cca 05/2005,v příloze je odkaz na ceník servisních prohlídek toyota Avensis a je tam dole napsáno,že od roku 05/2005 je jiná velikost olejové náplně (4,2l),do roku 05/2005 bylo 3,7l oleje.
Pokud pročteš tohle vlákno, tak už tu někdo psal, že se to objevilo i u několika motorů po roce 2006. A ta zvýšená náplň je způsobena jen jinou měrkou (jak je v tomhle vlákně taky napsáno).
Jestli je ta zvýšená náplň udělána jen jinou měrkou, nebude problém jí změřit a porovnat. Odpoledne jí změřím u sebe, ať se může porovnávat. Má tady někdo ještě původní motor před výměnou?
Napsal: pát 16.07.2010, 08:26
od SirAnton
lake-bodom píše:Jestli je ta zvýšená náplň udělána jen jinou měrkou, nebude problém jí změřit a porovnat. Odpoledne jí změřím u sebe, ať se může porovnávat. Má tady někdo ještě původní motor před výměnou?
Myslim, ze drviva vacsina.
Co presne chces zmerat?
Napsal: pát 16.07.2010, 11:30
od lake-bodom
SirAnton píše:lake-bodom píše:Jestli je ta zvýšená náplň udělána jen jinou měrkou, nebude problém jí změřit a porovnat. Odpoledne jí změřím u sebe, ať se může porovnávat. Má tady někdo ještě původní motor před výměnou?
Myslim, ze drviva vacsina.
Co presne chces zmerat?
Změřil bych celkovou délku měrky a délku od spodu k minimální a maximální rysce.
Moje rozměry - celková délka kovové části 498mm, vzdálenost k min rysce 23mm, k max rysce 57mm (motor v roce 2009 po výměně). Jak jste na tom vy ostatní?