TOYOTA KLUB Česká Republika

Jimii: jo osciloskop to mel bejt jinak cerpadlo je z cerese, takze by to zvladat melo, no jeste mrknu na ten filtr palivovej a kdyztak poridim novej Jo to s tim vytočenim zkusim, diky )

To nezkoušej, to byl fór, kterej Tě měl vrátit do reality

Aha no ja uz se chytam fakt uplne vseho, jen aby to fungovalo

Tak dneska se zkusim vrhnout na predstih a uvidime co to udela. Kabely asi zkusim objednat v tesle... sice prej moc nevydrzej, ale cena by mohla bejt rozumna.
A taky jsem doma nasel pruziny od TTE na podvozek kdysi jsem je koupil a uplne jsem na ne zapomel.. tak asi corolla pujde jeste niz

Čoveče, věnuj tomu trochu pořádné péče a né nějaké levné věci a "co dům dal" ... dyť v tom autě máš klenot! Zaslouží si řádně vymazlit.

Marty píše:Čoveče, věnuj tomu trochu pořádné péče a né nějaké levné věci a "co dům dal" ... dyť v tom autě máš klenot! Zaslouží si řádně vymazlit.

ja myslim ze ty usazeniny oleje v motoru co tu byly zverejneny jsouhorsi nez kabely od Tesly

Přesně tak, motor by bylo nejlepši rozebrat a vyčistit a udelat generálku .. ale je pravda ze dost bordelu se ven dostalo kdyz jsem to cistil pred tím, nez jsem motor dával do auta.
Dneska si zas budu hrat s predstihem, uz je to mnohem lepsi.

4age 20v klenot sice je, ale stejne bych chtel corollu e10 3sgte jednou...

MiTMaN píše:Přesně tak, motor by bylo nejlepši rozebrat a vyčistit a udelat generálku ..

Tak do toho! A použít pořádný díly

Marty : no.. to je jasny ze kdyz se do toho pustim tak pouziju poradni dily..ale proste protoze studuju.. tak to jeste nejakou dobu trvat bude.. a dokud na to nebudou prachy(pristi zari bych mel mit po mature a nastoupit do prace) tak se do toho poustet nechci... taky jsem uvazoval ze bych ji prodal(asi do nemecka) a az bych makal, koupil bych jinou a jinej motor.. bud silvertop,blacktop,4agze a nebo 3sgte ... a zacal znova...

Jeste me napadla takova vec, ale nevim jestli to neni kravina. Nemaji ECU v E100/AE101 a dalsich se systemem efi nejake rezimy? Ze bych tim odpojenim automatu a predelani kabelaze, hodil ecu do nejake "nouzoveho" rezimu?

Mohl by nekdo chytrejsi nez ja odpovedet na moji predchozi otazku?
DIKY

no automat by měl mít režim sport a economy ne? ale to je převodovka nevím jak by to melo souviset s motorem.

Určitě to motor nemá jak ovlivnit, ty režimy jen určují, jak agresivně se bude převodovka chovat, hlavně jestli motor víc vytočí než přeřadí a naopak kdy podřadit. Motor to přímo nemá v zásadě jak ovlivnit, nijak ho to neřídí.

MiTMaN píše:Jeste me napadla takova vec, ale nevim jestli to neni kravina. Nemaji ECU v E100/AE101 a dalsich se systemem efi nejake rezimy? Ze bych tim odpojenim automatu a predelani kabelaze, hodil ecu do nejake "nouzoveho" rezimu?

ECU pro AT převodovku "ubírá plyn " ( = nejakým zpusobem snižuej výkon ) ve chvíli kdy očekává ( nebpo dostane signál z ecu automatu ) že bdue řadit. Otázkou je zda ta AT ECU nečeká nejaký oveřovací signál z převodovky ( eventulene ECU te převodovky ).
Mluvím obecne, tento problém sem řesil u 2JZ swapu a i MK3T AT ECU se takhel chová ( je podstatne starší než tvá, taže tipuji že to tam také bude, otázkou je zda to ovlinvuje výkon plosne, ale u AT z MA70 je třeba poslat kostřící signál z ECU AT aby si mylsle že AT ECU je přítomná - třeba je to tvuj problém ( nevím zda ceresova AT mela vlastní ecu nebo ne... )

Obecně,to co popisuješ tak se chová jednotka pro motor který má elektronický plyn,tedy třeba 2jzge vvti poslední modely. Takže by to mohly teoreticky mít poslední mk4 supry. U jednotky (motoru)ovládané mechanickým plynem je to nesmysl. Jak omezís otáčky? Vypnes palivo? Zapalování? Jediné co ty staré pasti mají je spínač polohy parking,je úplně stejný jako ten na zpátečku a stačí vstup do ecu ukostrit a ecu si myslí že převodovka je v poloze p a umožní nastartovat. Problém je jinde,ale takhle na dálku těžko určit.