TOYOTA KLUB Česká Republika

Vegetus píše:Zplodiny z Dieselu jsou oficiálně vyhlášené jako karcinogen. Děti s leukémií a lidi s rakovinou mohou děkovat i vám.

Uz ti nekdo rekl, ze DPF produkuje ty samy castice, ale mensi? A ze tim spis se z tela nikdy nedostanou, zatimco ty velky telo casto vypudi samo (hlen, kasel)?

awe_cz píše:Uz ti nekdo rekl, ze DPF produkuje ty samy castice, ale mensi?

a to jsi slysel v pohadce "Jak sel naftovy motor na vandr?" Moderni motory produkuji cimdal mensi castice, to je pravda, ale DPF na tom, pokud vim, nema zadny podil (jak by to asi fungovalo, jakym zpusobem by se v nem ty mensi castice vzaly, pokud uz neprisly z motoru?) Srance ze stare liazky vykasleme, ale casticky z novych CR TDI se dostanou buhvi kam, DPF jich zadrzi vetsinu, ale pokud ho nejaky chytrak odstrani, jdou ven vsechny.

m5T: to s tim kurakem bylo na me?

mimochodem kdo z vas odpurcu nafty kouri?

KarlosCZ píše:mimochodem kdo z vas odpurcu nafty kouri?

KarlosCZ píše:radeji budu za dobytka nez mit problemy s autem

Nevšiml sis, že právě kvuli DPF maji lidé problém s autem, nehledě na to, že kvůli DPF máme i větší spotřebu a nižší výkon, samozřejmě nájezd KM / Litr paliva. A když spálím více paliva - vyprodukuji více těch tvých karcinogenů (nebo kdo to psal).

Je pravda, že hrubší částice umí člověk vykašlat, ale ty menší prachové částice splodin už jen s těží (tyto stejně žádné DPF nezachytí).

Nezapomeň, že dnes se svět točí jenom pro peníze. Na druhou stranu se pořád mluví jen o ekologii, ale na druhou stranu opravdové EKO zátěže jsou každému ukradené, protože je neumí vyřešit nebo jsou drahé.... Vidíš v tom nejakou souvislost ?

Tak jak to asi bude ?

Nechci tuto diskusi dále strkat slepou uličkou, ale chtěl bych reagovat:

Omezování emisí je samozřejmě v pořádku, ale myslím, že zde je to dohnáno do extrémů. Automobilky by jistě dokázaly udělat spolehlivější DPF, avšak kurvítko je vždy vítané (nedělejme si iluze - výrobky se dnes vyrábí až na velké výjimky maximálně na dvojnásobek záruční doby).

Druhou věcí, kterou bych chtěl zmínit, jsou konkrétní čísla - norma EURO IV dává limit 0,025 g/km pevných částic, norma EURO V 0,005g/km. To je druhý důvod, proč vyjmutí DPF neodsuzuji - za daleko větší ekologický problém považuji např. uhelné elektrárny, kde kromě prachových částic vylétává komínem i rtuť, kadmium či radioaktivní prvky včetně uranu, což představuje mnohem větší nebezpečí než auta bez DPF.

Jinak malé částice mohou v DPF vznikat spalováním těch velkých - a je pravda, že čím menší, tím horší.
Zvýšené emise CO2 a NOx (při regeneraci se uzavírá EGR) také nejsou pozitivum.

Ygelit: prave proto pisu ze budu radeji za dobytka (s vyndanym DPF) nez mit problemy s autem....

mimochodem ja ho v aute porad mam, dokud bude fungovat tak tam i zustane

opus píše:

awe_cz píše:Uz ti nekdo rekl, ze DPF produkuje ty samy castice, ale mensi?

a to jsi slysel v pohadce "Jak sel naftovy motor na vandr?"

Blablabla. Sam ses z dalsi debaty vyradil.

heledte odpurci a moralisti, jak to mate s tim kourenim?

No dám cca 30 cigár denně.... samého mě to sere

DPF jsem taky nechal - vyčistil, ale dostavá se mi mraky sazí do EGRu a do sání, trysky cajk !...

Ještě vyndám pátý vstřik, snad je problém tam....

Kua jsem myslel, kdo ví co je za zázrak ten DPF....

Jsou to jen voštiny které chytají něco velkého....

Při 260 000 Km docela čisté a profouknul jsem je vklidu džkou

Propláchnul Flushem a horkou vodou, profouknul hadičky měřáku diference....

Vyčistil jsem EGR a tunel sání plný sazí....

no a můj problém to nevyřešilo... - Najít toho čuráka, co vymyslel DPF, tak bych mu nedal ani chleba s máslem .-...

Ahoj, tak bych se taky chtěla podělit o zkušenost s firmou FAPOFF.Bohužel, v mém případě spíš negativní. Po skoro dvouměsíčním čekání jsme se dočkali termínu na vyndání DPF. Byli jsme domluveni na 8 hod a pan mechanik si došel o půl hodiny později. To už mě naštvalo,ale to bych ještě přežila. Začal se tedy hrabat v autě,cvičně zapojil emulátor,aby zjistil,zda má auto pátý vstřik.Už při zapojování emulátoru nevěděl jak má správně zapojit dráty k váze vzduchu.Tak tedy vzal auto a asi na 20 minut se někde odjel poradit. Vrátil se,už to měl dobře zapojené, a poslal nás na 30km projížďku ať zkusíme, jestli se rožnou všemi oblíbené 3 kontrolky. Po návratu nic nesvítilo,tak mechanik konstatoval, že auto pátý vstřik nemá. Po všech zkoušeních a problémech bylo rázem 11 hod a mechanik pokračoval v práci. Tak jsme vyrazili do města a po návratu po cca 3 hodinách nebylo skoro nic udělané. Pan mechanik se hrabal v přistaveném mikrobusu. Po pár zlých pohledech se vrátil k našemu autu a pokračoval v práci. Moc nás zajímalo co teda už udělal,tak jsme se šli za nim podívat na dílnu. Po chvíli přiběhla majitelka a z dílny nás vyhodila,že mechanik je nervózní.Mimochodem za tu dobu byl dole jen výfuk. Tak jsme se šli opět projít a vrátili jsme se kolem 17 hod a bylo nám řečeno,že kolem 19 hod bude auto hotové. To určitě. Kolem 22:30 mechanik auto projel a přes recepční jsme se dozvěděli,že auto je OK. Mechanika jsme již ani neviděli,zajímalo nás jak filtr vypadal,ale bohužel.Klíče od auta nám donesl mechanikův kamarád. Odjížděli jsme za silného deště,auto jelo dobře.Druhý den ráno nás čekalo nemilé překvapení. Sotva se auto zahřálo,začalo neuvěřitleně modrobíle dýmit. Okamžitě jsme volali na FAPOFF a pan mechanik nám arogantně sdělil,že je vše v pořádku co se týče filtru, a že nám asi odchází turbo. Turbo bylo samozřejmě OK. Z auta byla cítit čpící nespálená nafta jako když jedete za Avií. Zajeli jsme tedy do Toyoty a Ti nám řekli ať auto firmě vrátíme ať se starají. Poté následovalo asi 6 hovorů do firmy FAPOFF,ale mechanik nikdy neměl čas si vzít telefon. Pokaždé nám řekli,že se ozvou,jak bude mít čas. Samozřejmě se neozvali.Poté již nám nebrali ani telefon. Asi po 3 týdnech jsme hovořili s majitelkou firmy a ta nám slíbila,že si auto odvezou,že pan mechanik si musí někoho pozvat,protože neví co s autem může být. Řekla,že se z mechanikem domluví kdy si pro auto dojedou a ozve se. Zase nic. Asi po 3 dnech jsme jim opět volali a majitelka najednou o ničem nevěděla a chtěla vyjádření z Toyoty. Díky bohu, že tady na fóru jsou super lidi a dokážou poradit.Moc nám pomohl Aifel86,který nám dal číslo na mechanika co dělá v Toyotě a má dílnu i doma. Ten přes VIN zjistil,že auto má pátý vstřik.Ani nevíte jak se nám ulevilo. Okamžitě jsme mailem schéma pátého vstřiku poslali na FAPOFF a mysleli jsme, že se k tomu postaví a auto konečně opraví a ejhle, uběhl další týden a firma s námi opět a zase nekomunikuje. Tak jsme se už fakt nasrali a auto jsme dali tomu mechanikovi z Toyoty ať to opraví. Celá oprava trvala 10 minut,vyndání konektoru z pátého vstřiku a vsazení odporu. Auto již jede super a hlavně nedýmí.Takže to shrnu.Firma FAPOFF mohla být dobrá, ale jak tam byl majitel pan Reckziegel.Ten se opravdu staral. Bohužel zemřel a majitelka vyhodila všechny mechaniky a zbyl tam jen jeden,který podle mého názoru ovládá celou firmu. A teď by mne zajímalo kdo z Vás to četl až do konce. Nějak jsem se rozepsala, nezlobte se na mě, ale takové jednání firmy jsem snad ještě nezažila.

p.s. pro rýpaly - mechanik z Toyoty na školení slyšel, že chcou filtry pevných částic strčit i do benzínových motorů

Mějte se ......

No a jen takový hloupý dotaz. Proč jsi nezajela do té firmy Fapoff a vozidlo jim tam nedala k reklamaci služby za niž jsi zaplatila? Ze zákona ti reklamaci musí přijmout (pokud ne obrátíš se na ČOI) na rozhodnutí jestli je reklamace oprávněná či nikoliv mají 3 dny a pokud to vyžaduje odborné posouzení tak 30 dnů. A v Tvém případě by Ti nejspíš dali asi vyjádření že tam žádná závada není že je to nejspíš tím turbem jak si psala a pak by sis to teprve dala do Toyoty kde by to opravily a dané náklady na opravu bys požadovala po firmě Fapoff buď po dobrém a nebo soudní cestou. Jinak každopádně hlavně že auto funguje a jezdí zas jak má.

Hloupý dotaz to není,ale majitelka mi řekla po tel.že to samozřejmě reklamace je.Abych přijela a pan mechanik si pozve odborníka a budou se pokoušet upravit čerpadlo.Na to jsem ji řekla,ze mám obavy,aby to auto tam dojelo a nemíním platit dvakrát naftu a dálniční známky do dvou aut.Přece to jenom je 200km.Domluvili jsme se teda na kompromisu,že auto odtáhnou na vlastní náklady a až bude auto opravené,tak si pro něho přijedu.Myslím,že to z mé strany bylo férové jednání.Po třech dnech,ale najednou obrátila a chtěla vyjádřeni Toyoty.Vyjádření dostali a stejně na to kašlou.

Tohle je bohužel lesk a bída českého podnikání
Pan mechanik by zasloužil potahat po dvoře, nebo alespoň úřad práce