TOYOTA KLUB Česká Republika

Tak dneska pri zapojovani interieru a dodelavani jsem zjistil ze mi nefunguje topeni kurna.. a vubec nevim cim to je, rele spina, pojistky dobry, kostra tam jde, ale plus nikde myslite ze to muze mit navaznost na to ze ceres mel klimu?

jaroo021 : tobe fungovalo topeni bez problemu?

A pak jeste neco, zkousel jsem vyblikat diagnostiku, jenze to blikalo furt a furt a furt a zadny desli pauzy .. po 2minutach sem se na to vysral.. co to znamena kdyz kontorlka pri diagnostice blika furt?

no ako som pisal jedine elektriku mi robil chlapik ale on nic take nehovoril ze mu nieco neslo....ako napriklad kurenie..
a na diagnostiku som to este nenapichol...zatial...
aa moze to mat navaznost aj nemusi. elektrika je kur.a system a vzdy niecím prekvapi...

Když bliká pořád, tak to znamená, že tam nemáš žádnou chybu.

Zkoušel si vyblikat aji to abs? Návod sem dával ve vedlejším vlákně.

Jo a jak nefunguje topení? Myslíš ventilátor? Spojitost s ceresem v tom moc nevidím, nezapomenul si někde nějakej kábl? Špatnej kontakt?

no prave ze ventilator nejde.. nejde plus do ventilatoru ani predradnejch odporu,mozna ani do rele ne mozna sem to nekde zapomel ale vubec nevim kde, spis sem ho asi odstrihnul, zkusim najit schemata a prolizt to ..pri nejhorsim natahnu novy plus jestli to nenajdu

rampa : diky, abs teprve zkouset budu

Hele a jen tak na okraj, jak budeš řešit papíry? Vzhledem k tomu, že původní vozidlo bylo 4E-FE, tak 4A-GE neukecáš ani omylem...

Nebo snad plánuješ jezdit na papírech z cérese?

To je tajny ) ale STK by mela byt v pohode. A pri silnicni kontrole nejak extra nekontrolujou typ motoru, maximalne by me musel nekdo udat. Jinak nemaj sanci zjistit co to je, leda ze by ho vyndali ven -> zabavili by ho na preskoumani.
Pokud by se tak stalo, nezbejva me nez treba z nemecka koupit corollu 1.6(nejlepe Si) a predelat to na ty papiry...

Cauves lidi, tak jsem po dlouhy dobe ( vubec neni cas ),si zas udelal trosku casu na auto, resim nasledujici vec, motor sice neni problem vytocit az k omezovaci, ktery je na 7800ot/min. Ale auto jde velice pomalu do otacek a porad jsem neprisel na to cim to je, v soucane dobe shanim oscilometr abych zjistil jak jsou na tom kabely a celkove zapalovani. Asi jina moznost nez oscilometr neni ze?
Dalsi vec co me napadla je, ze jsem pouzil setrvacnik ze 4AGZE, ktery je cca o 1,5-2kg tezsi nez ten co ma mit puvodne silvertop. Může to mit velky vliv?
Jinak motor šlape jako hodinky, nikde nic nedrnči a i spotřeba je asi realna ) nikdy jsem teda nezkoumal kolik 4AGE 20V žere, ale muj odhad je město 11-12l a mimo město o něco míň ;o) Ale samo že řešit spotřebu u tohohle auta nema smysl )

Těžší setrvačník se určitě na ochotě motoru jít do otáček projeví. Je to opravdu taková tragedie nebo je to jen způsobené tím, že jsi od toho čekal ještě víc?

Tequilla : neco tam bude jeste spatne, nemelo by delat tomu autu problem udelat 0-100 za 7 sec.. ted jsem nekde kolem 9.5 sec .. coz je proste o 2.5 sec pomalejsi .. takze nekde je chyba.. taky ma vliv to ze mam trosku vetsi kola nez maji byl(17"x8"). Pocitam ale s tim ze vetsi kola udelaj taky neco.. ale urcite ne podle me 2.5sec ;o)

Tý jo... já koukám... jak se ti jako ty větší kola promítnou?
Já teda mám na autech různé rozměry ráfků a pneu, ale pořád je rozměr kola +- stejný.... 205/65R15, 205/60R16 (teď teda lehké rozšíření) 225/50R17, ale obvod je stále +- 1 - 2 procenta stejný. Takže jestli jsi postupoval takto (správně), tak je jedno jestli je tam 17inch nebo 14inch. :-/ A nemá to na dynamiku jakýkoliv vliv.

Není to způsobené rozložením hmotnosti dále od středu? Na tomhle principu se projektují odlehčené nebo váhově stejné setrvačníky. Jen se přeskupi hmota.

No takže mi bylo vysvětleno (diky Libore) při čem hraje setrvačnik roli - takže v tom muj problem neni =(
Dneska zkusim dat menši kola a uvidime, jaky bude vliv ? Kdo vi..
Zaroveň ještě zkusim diagnostiku za jizdy -> normalni mě nehodila žadnou chybu
A pak zkusim zkontrolovat svičky, sice jsou novy .. ale pro jistotu
A pak nějak kabely + vičko

Jak to jede v porovnání s dárcem? No pokud jsi hýbal s rozdělovacem mohl by to být ten problem.

No v porovnani s darcem buď stejně (což by ukazovali na kabely, ktery jsou použity ze 4AFE =( ) ) a nebo huř ... což by ukazovalo na rozdělovač, s kterym jsem umyslně nehybal, ale když se vyndaval motor, tak se opřal o vičko celou svoji silou(čož vičko značně poškodilo) a nevim jestli je možny že by tou vahou mohlo hnout s rodělovačem .. každopadně i vičko neni uplně ve 100% stavu...=(

MiTMaN píše: ... Asi jina moznost nez oscilometr neni ze? ...

Jistě máš na mysli osciloskop, že....?

Jestli má vliv setrvačník zjistíš snadno: motor vytočíš na neutrál. Jestli se Ti k omezovači vytočí dříve, než za šest vteřin, setrvačník vliv nemá

Já bych hledal v přísunu paliva - čerpadlo, filtr, dimenzování... Možná tam chceš dostat víc, než na kolik to auto bylo původně konstruováno.