TOYOTA KLUB Česká Republika

Idaho píše:repas 30 ani náhodou... tusím že 36-40 stojí repasovaný polomotor...

Však jsem psal, že je to jen cca:-)

to krosmen: docela jsem zvědavý, jak to bude vypadat finančně.

finančně to bude levnější a trvanlivější ale rozhodně to pořád budou desetitisíce.....

zdravim,chci koupit avensise r.v. 10/2003 1.8 vvt-i ze SRN,má najeto jen 68tkm,majitel tvrdí,že mu to za 15tkm sežere cca 0,75l oleje,myslíte že je to v normě?,kolik to žere vám oleje od výměny do výměny?pořád se mi nechce věřit,že by toyota vyrobila takovejhle šmejd motor,a nechce se mi věřit,že pokud to auto nebudu nějak moc honit,že budu muset stejně měnit poloblok.

díky

0,75l na 15tkm je naprosto normalni u jakehokoliv auta , ale stejne bych byl opatrnej a vymenoval bych olej driv ( 10tis. ) plus regulator tlaku - jak je to tu psano

tak jsem prohlížel celý fórum i fórum SK a nepodařilo se mi najít nikoho,kdo by měl problém se spotřebou oleje u novýho avensisu 2003+ s motorem 1.8,nebo je tu někdo takovej?všude se to řeší jenom na celicách a starejch avensisech,na německejch forech píšou většinou,že problém s ovalitou je do roku 2003.
tak opravdu nevim jestli jít do toyoty,měl jsem citroena C5 HDI a tam se sralo snad všechno jenom né motor,tak jsem myslel ,že toyota bude úplně v pohodě a ono ouvej.

Jestli máš spotřebu oleje od rysky po rysku do výměny tak nevím nad čím naříkáš

jirkal píše:tak jsem prohlížel celý fórum i fórum SK a nepodařilo se mi najít nikoho,kdo by měl problém se spotřebou oleje u novýho avensisu 2003+ s motorem 1.8,nebo je tu někdo takovej?všude se to řeší jenom na celicách a starejch avensisech,na německejch forech píšou většinou,že problém s ovalitou je do roku 2003.
tak opravdu nevim jestli jít do toyoty,měl jsem citroena C5 HDI a tam se sralo snad všechno jenom né motor,tak jsem myslel ,že toyota bude úplně v pohodě a ono ouvej.

Žádné ouvej,já jsem to řešil zhruba před měsícem, taky jsem měl strach a nakonec jsem ji stejně koupil. No a co , jak se začne srát tak ji střelím a koupim jinou , tyhle auta jsou pořád v ceně ........

jirkal píše:tak jsem prohlížel celý fórum i fórum SK a nepodařilo se mi najít nikoho,kdo by měl problém se spotřebou oleje u novýho avensisu 2003+ s motorem 1.8,nebo je tu někdo takovej?

Tak to si hladal trosku lajdacky.
Mam T25 1.8 VVT-i a spotreba oleja sa pohybuje okolo 0,4 l/1000km. Zatial som to nijako neriesil, pouzivam olej s viskozitou 5W-30. Zvazujem vsak pouzitie oleja s vyssim viskozitnym indexom a rovnakou SAE, pripadne nieco ako Valvoline Maxlife (5W-40).

jirkal píše:měl jsem citroena C5 HDI a tam se sralo snad všechno jenom né motor,tak jsem myslel ,že toyota bude úplně v pohodě a ono ouvej.

Veru, nie je to prijemne zistenie. Od chvile, kedy som to zistil, som sa zacal zaujimat o spotrebu oleja v mojom okoli a len velmi zriedka sa vyskytuju pripady, ze olej medzi vymenami nedolievaju. Sice nie tak velmi, ale predsa. No a druha vec, ktoru som si uvedomil - T25-ka je velmi pohodlne auto. Som s nim spokojny do takej miery, ze mi sucasna spotreba oleja prilis neprekaza a rozhodol som sa ponechat si ho. Pri dnesnych cenach olejov nejde o ekonomicku tragediu a pokial autu nic ine nie je, da sa s tym pokojne zit.
Samozrejme, je tu otazka, co sa bude diat dalej. Majitelia Celic dokazali svoje 1.8-ky odpalit, ale ja verim tomu, ze pri jazde v normalnych otackach a pri stastnej volbe oleja sa to nestane. Predsalen, Celica sa nekupuje na pokojne jazdenie.

tak jsem se rozhodl,že budu radši shánět ročník 2004 a výše,tam už by ten problém dle něměckejch fórumů a recenze z autoojetin neměl být,co jsem se také dočetl je,že se prudký úbytek většinou objeví po výměně oleje,takže asi bude nejlepší dávat pořád tentýž olej..

pokud nepřesáhne spotřeba oleje jeden litr na tisíc kilometrů tak není problém-je spotřeba v normě.....

jirkal píše:tak jsem se rozhodl,že budu radši shánět ročník 2004 a výše,tam už by ten problém dle něměckejch fórumů a recenze z autoojetin neměl být,co jsem se také dočetl je,že se prudký úbytek většinou objeví po výměně oleje,takže asi bude nejlepší dávat pořád tentýž olej..

Taky jsem to řešil a taky koupil. A zatím nežere, uvidím jak v budoucnu. V každým případě jak jsem všude možně hledal, tak se to týká asi 20 - 30 procent Avensisů, nikde jsem ale nenašel, jestli je to jen za Ave II nebo i včetně Ave I. Co jsem tak pročítal, dospěl jsem k názoru, že je to především tím, že jde o jinak velmi dobrý motor, kde prostě kvalita je trochu vykoupena vyšší citlivostí na údržbu. A co si budem říkat, kdyby nás v servisu do výměny nenutili, tak snad jezdíme ještě na původní olej, co tam nalili v továrně:-)) Jasně, přeháním, ale ve svým okolí znám dost lidí, co na výměnu kašlou a mění třeba i po pěti letech a je jedno, o jaký auto jde. U Celic je to o sportovní jízdě, vytáčení motoru a dostat z toho auta maximální výkon. A tím pádem vyšší nároky na kvalitu a častější výměnu oleje. U Avensisu jde přece jen o pohodlné svezení, takže pokud původní majitel údržbu nezanedbával a nejezdil s tím rally, tak by motor měl být v pohodě.

Tento problém se objevoval až k motorům z cca poloviny roku 2005, i Toyota mění za polobloky vyrobené od roku 2006, pokud se nejedná o repas. Alespoň tak jsem byl informován na dotaz u Toyoty.

Bere hodně, vyjeto půl nádrže (cca 500km po výměně oleje) a byl jsem na suchu.. . Teď je auto v servisu a hledá se příčina. Jinak kolik cca stojí výměna polomotoru? Beru tu nejhorší variantu.
Jinak Avensis kombi, motor 1.6 VVT-i, rok výroby 2001

Tak mi právě volal servisák, jedná se o kroužky - ovalita je prý OK. Pro jistotu vymění i gufera ventilů a těsnění u vodní pumpy. Prý se vejdu do 20 kilo kreditů.

tak jsem se definitivně vzdal shánění 1.8 motoru,dle technika s firmyToyota Tsusho se problém vyskytuje u všech 1.8 motorů (a v menší míře u 1.6) a to dokonce už měli několik vozů s tímto motorem po faceliftu v.r.2006,problem se vyřešil "snad" až prej v novej generaci.
dokonce ani po výměně polomotoru se nedá očekávat razantní spolehlivost,stačí prej auto nechat delší dobu ve větších otáčkách a je to zpátky,doporučil mi motor 2.0 VVTI,sice prý bere o cca 2l benzínu více ale je max. spolehlivej.

Problém není v údržbě ale v kvalitě a technologickém postupu a použitém materiálu při výrobě,prostě se jim nepovedla povrchová úprava stěn válců a ta nevydrží dlouhodobě tolik co klasická ocelová vložka a tak se stěny válců opotřebovávají více a motor pak trpí tzv ovalitou válců způsobenou vratným pohybem pístu a jeho setrvačným silám....

Už sem to psal v tématu o celicách a napíšu to i tady tento problém čeká dříve a nebo později každý 1ZZ motor a za tím si stojím.Nyní máme rozdělánu variantu zavrtání kvalitních vložek namísto původních a tím by se mělo vše vyřešit neb výmněna polomotoru je k ničemu když to toyota doposud nedokázala vyřešit!!!!Po dokončení a ověření celého motoru bude vše popsáno včetně cen na stránkách věnovaných tomuto autu....