Tak jsem zkoušen hledat, proč motor často kouří a zjistil jsem, že Toyota vydala Technickou servisní informaci označenou jako "White Smoke From Exhaust, DNPR Only". Číslo TSB je EG-0004T-0110-EN.
Ke stažení by měl být na http://www.toyota-tech.eu/TTsbView.aspx ... 4T-0110-EN ale bohužel mi to hlásilo, že soubor je nedostupný.
Nemůžete náhodou někdo sehnat tuhle technickous ervisní informaci toyoty? Docela by mě zajímalo, co doporučují servisům.
Kouření motoru D-Cat
-
jurajjuraj
- Navigátor
- Příspěvky: 105
- Registrován: čtv 16.02.2012, 16:39
- Bydliště: vesnice
Právě, že já jsem tehdy placenej přístup měl, ale dokument nebyl vyzicky ke stažení. Proč, to tedy nevím.
Jinak kouření motoru bude hodně naftou... Bral jsem dvakrát v Německu Aral Ultimate D a skoro to přestalo, resp. nebylo to zdale tak intenzivní. Před cca měsícem jsem musel z nutnosti ke Globusu a po jedny nádrži to zase kouřilo jako Liazka...
Jinak kouření motoru bude hodně naftou... Bral jsem dvakrát v Německu Aral Ultimate D a skoro to přestalo, resp. nebylo to zdale tak intenzivní. Před cca měsícem jsem musel z nutnosti ke Globusu a po jedny nádrži to zase kouřilo jako Liazka...
Toyota Avensis combi 2.2 D-4D D-CAT, 130 kW (2007)
zravim, mam Avensis kombi 2.2 D-CAT (T25) 130 kw, RV2007 a mam vazny problem s dymom z vyfuku.
Servisy Toyoty v BA su cista katastrofa pokial sa vyskytne nejaky problem a elektronika nevyhodi chybu.
Som druhy majitel, auto ma teraz 260 000 km , nove bolo kupovane na slovensku a servis bol pravidelny po kazdych 15000
v Toyota servisoch.Jazdim mesacne cca 3000 km, kazdy den 20 km do prace v meste.
Teraz k problemu:Auto najprv stratilo uplne vykon, pricina bola ze filter pevnych castic bol upchaty dost zvlastnym sposobom.
Na prednom site filtra bola roztavena hruda "niecoho" velke asi ako pest ruky.Technik v servise hovoril ze je to ulomok
z katalyzatora ktory sa zastavil na tom filtry a vplyvom vysokej teploty sa to tam roztavilo.
Docasne preto odstranili cely filter pevnych castic.Nehovoril ci nejak upravili aj elektroniku ale platil som iba za mechanicke odstranenie.Auto malo hned potom vyborny vykon, a napodiv ani sa nezvysil hluk motora.
Zvlastne mi prislo ze napriek tvrdeniu ze "nieco" sa ulomilo z katalyzatora, tak elektronika nevyhadzuje ziadnu chybu.
No asi po 2000 km sa zacal objavovat typicky "d-cat" bielo sivy dym.
Nemyslim iba nejaky ten oblacik, ale poriadna dymovnica, auta za mnou si drzia odstup, najhorsie je to ked stojim na semafore a uz len bezradne pozeram ako sa okolo mna siri oblak dymu.
Zacne to cca po 10-15 min, az sa motor zahreje.Potom uz dymy sice nepravidelne ale stale v kratkych intervaloch.
Mam pocit ze sa pusta regeneracia ale neviem ci je to mozne aj ked je DPF filter vymontovany ?
Ak som dobre pochopil,tak regeneracia sa spusta na zaklade rozdielu tlakov a bez toho filtra sa tam vyssi tlak as
nema kde neberat.
Myslim ze ked teraz nahodim novy DPF filter tak len oddialim problem, lebo pricina dymu bude este pred filtrom.
Elektronika nic nevyhodi a tak technici v servise iba skusaju a novedia co s tym.
Cez vikend este vycistim EGR ale tu asi nebude problem, lebo EGR sa cistil vtedy ked auto stratilo vykon.
Este k tomu EGR, pol roka pred tym auto tiez stratilo vykon,zasvietili kontrolky motora + VSC + TRC OFF.Vtedy sice
elektronika hlasila chybu katalyzatora ale po vycisteni EGR bolo vsetko v poriadku.
Ked si zoberiem len zbezne ceny za DPF filter a katalyzator tak sme niekde okolo 2000 eur a preto sa mi nechce zbytocne
platit ak bude problem inde.
V starsich prispevkoch som cital ze by to mohli byt aj piestne kruzky, ale potom by ten dym bol uz pri nastartovani
alebo by mal viac farbu do modra.
Viete niekto poradit alebo doporucit dobry servis v okoli BA kde by mi pomohli najst zdroj problemu ?
Servisy Toyoty v BA su cista katastrofa pokial sa vyskytne nejaky problem a elektronika nevyhodi chybu.
Som druhy majitel, auto ma teraz 260 000 km , nove bolo kupovane na slovensku a servis bol pravidelny po kazdych 15000
v Toyota servisoch.Jazdim mesacne cca 3000 km, kazdy den 20 km do prace v meste.
Teraz k problemu:Auto najprv stratilo uplne vykon, pricina bola ze filter pevnych castic bol upchaty dost zvlastnym sposobom.
Na prednom site filtra bola roztavena hruda "niecoho" velke asi ako pest ruky.Technik v servise hovoril ze je to ulomok
z katalyzatora ktory sa zastavil na tom filtry a vplyvom vysokej teploty sa to tam roztavilo.
Docasne preto odstranili cely filter pevnych castic.Nehovoril ci nejak upravili aj elektroniku ale platil som iba za mechanicke odstranenie.Auto malo hned potom vyborny vykon, a napodiv ani sa nezvysil hluk motora.
Zvlastne mi prislo ze napriek tvrdeniu ze "nieco" sa ulomilo z katalyzatora, tak elektronika nevyhadzuje ziadnu chybu.
No asi po 2000 km sa zacal objavovat typicky "d-cat" bielo sivy dym.
Nemyslim iba nejaky ten oblacik, ale poriadna dymovnica, auta za mnou si drzia odstup, najhorsie je to ked stojim na semafore a uz len bezradne pozeram ako sa okolo mna siri oblak dymu.
Zacne to cca po 10-15 min, az sa motor zahreje.Potom uz dymy sice nepravidelne ale stale v kratkych intervaloch.
Mam pocit ze sa pusta regeneracia ale neviem ci je to mozne aj ked je DPF filter vymontovany ?
Ak som dobre pochopil,tak regeneracia sa spusta na zaklade rozdielu tlakov a bez toho filtra sa tam vyssi tlak as
nema kde neberat.
Myslim ze ked teraz nahodim novy DPF filter tak len oddialim problem, lebo pricina dymu bude este pred filtrom.
Elektronika nic nevyhodi a tak technici v servise iba skusaju a novedia co s tym.
Cez vikend este vycistim EGR ale tu asi nebude problem, lebo EGR sa cistil vtedy ked auto stratilo vykon.
Este k tomu EGR, pol roka pred tym auto tiez stratilo vykon,zasvietili kontrolky motora + VSC + TRC OFF.Vtedy sice
elektronika hlasila chybu katalyzatora ale po vycisteni EGR bolo vsetko v poriadku.
Ked si zoberiem len zbezne ceny za DPF filter a katalyzator tak sme niekde okolo 2000 eur a preto sa mi nechce zbytocne
platit ak bude problem inde.
V starsich prispevkoch som cital ze by to mohli byt aj piestne kruzky, ale potom by ten dym bol uz pri nastartovani
alebo by mal viac farbu do modra.
Viete niekto poradit alebo doporucit dobry servis v okoli BA kde by mi pomohli najst zdroj problemu ?
pricinou bieleho dymu nie je filter pevnych castic.psm píše:zravim, mam Avensis kombi 2.2 D-CAT (T25) 130 kw, RV2007 a mam vazny problem s dymom z vyfuku.
Servisy Toyoty v BA su cista katastrofa pokial sa vyskytne nejaky problem a elektronika nevyhodi chybu.
Som druhy majitel, auto ma teraz 260 000 km , nove bolo kupovane na slovensku a servis bol pravidelny po kazdych 15000
v Toyota servisoch.Jazdim mesacne cca 3000 km, kazdy den 20 km do prace v meste.
Teraz k problemu:Auto najprv stratilo uplne vykon, pricina bola ze filter pevnych castic bol upchaty dost zvlastnym sposobom.
Na prednom site filtra bola roztavena hruda "niecoho" velke asi ako pest ruky.Technik v servise hovoril ze je to ulomok
z katalyzatora ktory sa zastavil na tom filtry a vplyvom vysokej teploty sa to tam roztavilo.
Docasne preto odstranili cely filter pevnych castic.Nehovoril ci nejak upravili aj elektroniku ale platil som iba za mechanicke odstranenie.Auto malo hned potom vyborny vykon, a napodiv ani sa nezvysil hluk motora.
Zvlastne mi prislo ze napriek tvrdeniu ze "nieco" sa ulomilo z katalyzatora, tak elektronika nevyhadzuje ziadnu chybu.
No asi po 2000 km sa zacal objavovat typicky "d-cat" bielo sivy dym.
Nemyslim iba nejaky ten oblacik, ale poriadna dymovnica, auta za mnou si drzia odstup, najhorsie je to ked stojim na semafore a uz len bezradne pozeram ako sa okolo mna siri oblak dymu.
Zacne to cca po 10-15 min, az sa motor zahreje.Potom uz dymy sice nepravidelne ale stale v kratkych intervaloch.
Mam pocit ze sa pusta regeneracia ale neviem ci je to mozne aj ked je DPF filter vymontovany ?
Ak som dobre pochopil,tak regeneracia sa spusta na zaklade rozdielu tlakov a bez toho filtra sa tam vyssi tlak as
nema kde neberat.
Myslim ze ked teraz nahodim novy DPF filter tak len oddialim problem, lebo pricina dymu bude este pred filtrom.
Elektronika nic nevyhodi a tak technici v servise iba skusaju a novedia co s tym.
Cez vikend este vycistim EGR ale tu asi nebude problem, lebo EGR sa cistil vtedy ked auto stratilo vykon.
Este k tomu EGR, pol roka pred tym auto tiez stratilo vykon,zasvietili kontrolky motora + VSC + TRC OFF.Vtedy sice
elektronika hlasila chybu katalyzatora ale po vycisteni EGR bolo vsetko v poriadku.
Ked si zoberiem len zbezne ceny za DPF filter a katalyzator tak sme niekde okolo 2000 eur a preto sa mi nechce zbytocne
platit ak bude problem inde.
V starsich prispevkoch som cital ze by to mohli byt aj piestne kruzky, ale potom by ten dym bol uz pri nastartovani
alebo by mal viac farbu do modra.
Viete niekto poradit alebo doporucit dobry servis v okoli BA kde by mi pomohli najst zdroj problemu ?
Na tejto strane v prvom poste sa pise o tej TSB (Technickou servisní informaci označenou jako "White Smoke From Exhaust, DNPR Only". Číslo TSB je EG-0004T-0110-EN. ), tak som poprosil jedneho znameho nech mi zisti co to je. Cele PDF nemam, hovoril o piatom vstreku, ze ten sposobuje problemy. Vraj nato bola aj zvolavacka (mozno to je aj ta TSB), matus69 na jeho IS220d na nej bol.
Avensis T25 2007 WG, 2.2 D-CAT, 130 kW
pozor, ja som na nej nebol... bol tu na nej niekto iny, ale robili mu to v rakusku, lebo samozrejme v SR je vsetko na dlhe lakte.
ale s 260kkm ti to uz neurobi nikto.
ak ti aj mizne voda z chladenie, tak krosmen tu ma vlakno, ze to spravi za prijatelnu cenu - http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopic.php?t=20859
ale s 260kkm ti to uz neurobi nikto.
ak ti aj mizne voda z chladenie, tak krosmen tu ma vlakno, ze to spravi za prijatelnu cenu - http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopic.php?t=20859
ked ma auto 260 tis km ani to ti nepomoze. ja po 500km jazde v kuse vypnem auto a na druhe rano po zohriati motora, pri chladnom pocasi (pod 4 stupne) dymim, takze bud je to ta tryska alebo filter uz nema velku kapacitu a v kuse sa regeneruje.tomko píše:treba sa mozno zamerat na fakt ze denne jazdis 20km po meste-co asi neprospiev naftaku. trebalo by ho prehnt nekde mimo mesta
v mojom pripade sa priklanam k druhej variante kedze mi vyrazne stupla spotreba, teraz 7,5 az 8, predtym som nemal problem ist na 6,5 pri super setreni aj 6.
Tym predtym myslim pred touto zimou a pred vymenou tesnenia hlavy.
Avensis T25 2007 WG, 2.2 D-CAT, 130 kW
este dodam ze som skusal aj pol hodinu po dialnici na 3500 ot ale kedze filter pevnych castic je teraz vonku tak aj tak sa nemalo co vypalit.
Okrem tych 2 x 20 km denne, spravim aspon dva krat do tyzdna 50 km usek po dialnici.
Dnes bolo celkom teplo a dym zas jak z pekla, ked som vystupil z auta chlapik na chodniku sa ma spytal ci to auto uz dohorelo...
A este som si vsimol ze teraz na volnobehu stale drzi otacky na 1100, doteraz po zahriati drzal vzdy na 900, pozriem zajtra aj tu chladiacu kvap
Pozeral som v tomto vlakne, ohladom tej zvolavacky, tyka sa to aj mojho VIN ale novy SW mi davali minuly rok ked bol zaneseny EGR.
A video s tym dymiacim lexusom - akoby som videl seba...
redik007, ohladom toho piateho vstreku, nevies co presne tam bolo ? diagnostika ukaze nejake zle hodnoty ?
Okrem tych 2 x 20 km denne, spravim aspon dva krat do tyzdna 50 km usek po dialnici.
Dnes bolo celkom teplo a dym zas jak z pekla, ked som vystupil z auta chlapik na chodniku sa ma spytal ci to auto uz dohorelo...
A este som si vsimol ze teraz na volnobehu stale drzi otacky na 1100, doteraz po zahriati drzal vzdy na 900, pozriem zajtra aj tu chladiacu kvap
Pozeral som v tomto vlakne, ohladom tej zvolavacky, tyka sa to aj mojho VIN ale novy SW mi davali minuly rok ked bol zaneseny EGR.
A video s tym dymiacim lexusom - akoby som videl seba...
redik007, ohladom toho piateho vstreku, nevies co presne tam bolo ? diagnostika ukaze nejake zle hodnoty ?
ja trocha spochybnujem tvrdenie servisu, ze filter vybrali.
Ono to totiz vobec nie je tak jednoduche, to by sme ho tu uz asi nikto nemali...
Je to narocna operacia nakolko auto si pomocou bypassovych trubic meria rozdiely tlakov pred a za filtrom. Len par firiem vie ten filter vybrat a zmenit RJ tak, aby sa tvarila, ze je to OK a nehadzala sa do nudzaku. A je to drahe.
Ved teoreticky ak by vsetko fungovalo ako ma, tak by si sa uz do servisu vracat nemusel, a mal by si (skoro) zadarmo to, po com vsetci tuzime, nie?
Mne to pride, ze servis filter vycistil, dali ho spat a teraz po 2.000km sa ma renegerovat a z nejakeho neznamenho dovodu tu regeneraciu nevie dokoncit.
zial neviem ti lepsie poradit.
spotrebu mas aku?
Ono to totiz vobec nie je tak jednoduche, to by sme ho tu uz asi nikto nemali...
Je to narocna operacia nakolko auto si pomocou bypassovych trubic meria rozdiely tlakov pred a za filtrom. Len par firiem vie ten filter vybrat a zmenit RJ tak, aby sa tvarila, ze je to OK a nehadzala sa do nudzaku. A je to drahe.
Ved teoreticky ak by vsetko fungovalo ako ma, tak by si sa uz do servisu vracat nemusel, a mal by si (skoro) zadarmo to, po com vsetci tuzime, nie?
Mne to pride, ze servis filter vycistil, dali ho spat a teraz po 2.000km sa ma renegerovat a z nejakeho neznamenho dovodu tu regeneraciu nevie dokoncit.
zial neviem ti lepsie poradit.
spotrebu mas aku?
Povodne sa mal filter vybrat kvoli vycisteniu.Ono to bolo totiz az tak upchate, ze vyfukove splodiny nemali ako prechadzat cez filter a tlacili sa von v mieste spoja prvej priruby vyfuku a katalyzatora.Najrpv to vydavalo taky cudny zvuk akoby sa sypal piesok popod palubnu dosku.Podozrenie bolo najprv iba v tesneni ale po vymene tesnenia sa to este zhorsilo, motor nevladal - rovnako ako ked zapchas vyfuk krumplom (inak cudne ze vtedy elektronika ani nepipla), preto sa nasledne riesil filter pevnych castic.Kupil som teda DPF cleaner, od firmy protec (5 litrov) a filter sa mal vybrat a vycistit.Az po vyrezani a vybrati filtra sa zistilo ze ten filter je upchaty tak ze je na nom nieco natavene, osobne som ho videl vybraty.Tak sme sa dohodli ze nema cenu ho davat nazad.Nevraveli mi nic ako poriesia elektroniku,platil som za 5 hodin prace, lebo sa to rozrezane potrubie muselo potom zvarat.Viem ze to netrva tak dlho, ale kedze ja zvarat neviem a auto som potreboval funkcne tak som zaplatil.Robil to toyota servis v BA.
V sevise sa plati aj za pozdrav, takze myslim ze v elektronike nerobili ziaden zasah inak by ma zasa podojili.Takze potom mi z toho vychadza ze mozno CJ teraz stale vyhodnocuje ze treba spustat regeneraciu a preto piaty vstrek stale pusta do vyfuku naftu a mozno preto to tak dymy.Lenze to je iba moj predpoklad, nemam si to ako overit, nato by som potreboval niekoho seriozneho kto ma nato vybavenie.
Mozno by stalo za pokus odstavit na chvilu ten piaty vstrek uplne, aj tak je tam teraz zbytocny...
Spotrebu mam teraz 8,3 vacsinou mesto, v lete bola 7,5
motor taha stale dobre, ale citim ze uz to nie je 100%.
Jasne ze po 260 tis KM to uz nepojde ako nove,ale ked sa vybral ten filter
tak auto nenormalne ozilo...
V sevise sa plati aj za pozdrav, takze myslim ze v elektronike nerobili ziaden zasah inak by ma zasa podojili.Takze potom mi z toho vychadza ze mozno CJ teraz stale vyhodnocuje ze treba spustat regeneraciu a preto piaty vstrek stale pusta do vyfuku naftu a mozno preto to tak dymy.Lenze to je iba moj predpoklad, nemam si to ako overit, nato by som potreboval niekoho seriozneho kto ma nato vybavenie.
Mozno by stalo za pokus odstavit na chvilu ten piaty vstrek uplne, aj tak je tam teraz zbytocny...
Spotrebu mam teraz 8,3 vacsinou mesto, v lete bola 7,5
motor taha stale dobre, ale citim ze uz to nie je 100%.
Jasne ze po 260 tis KM to uz nepojde ako nove,ale ked sa vybral ten filter
tak auto nenormalne ozilo...
Avensis T25 2007 WG, 2.2 D-CAT, 130 kW Lux
chlapi nemajte mi to zle, ale ten servis presne nemozem uviest, tak som sa dohodol s prijmacim technikom.
Chlap mi povedal ze to nerobia moc radi.
Nechcem si ich pohnevat,lebo v BA su len 3 servisy Toyota,vyskusal som uz vsetky ale v tych zvysnych dvoch nemam dobre skusenosti.
Cele je to asi o stasti,lebo kolega je spokojny aj s tym kde som ja spokojny nebol (ani len EGR nevedeli dobre vycistit), lenze kolega ma rocne auto a este nemusel nic zasadne riesit.
Tam kde chodim mam dojem ze aspon nieco poriesia.
Posledne dve servisne prehliadky po 15 tis km som bol u nich a ked som dosiel s tym zapchatym
filtrom, tak auto vtedy vylozene neslo.
Dalsia vec, ze som tam prisiel v case ked bolo malo roboty (marec).
Ak by mali frmol a prisiel by som "iba" s tym ze auto dymy tak by som mozno tiez nepochodil.
Dnes som to uz nevydrzal a zasiel som s tym do servisu.
Napojili diagnostiku a sli sme to prebehnut.
Podozrenie padlo na 5 vstrek (v diagnostike to ukazalo 1,4(neviem sice coho) ale ze vraj do 1.0 je ok)
Mechanik vravel ze odstavit uplne sa to neda (ten vstrek)
Chladiaca kvap sice tiez ubudla, ale ubytok je normalny a vraj v pripade netesnosti by to dymylo stale, u mna je to v takych akoby davkach.
Cena toho noveho piateho vstreku je vraj 1300 eur bez dph - to ma trochu zabilo, lebo som bol v tom ze vstrek stoji okolo 500 eur.Mozno je rozdiel medzi klasickym do valca a medzi tymto piatym pre D-CAT, neviem.
Jedine co ma aspon trocha potesilo,ze ostatne vstreky maju vraj na 260K km super hodnoty,okolo 0.2 a zrejme boli menene este
za prveho majitela.
Novy vstrek za 1300 eur zatial kupovat nemienim, dam vediet ako to dopadne.
zial u mna D-CAT = Dym and Clean Advanced Technogy
Chlap mi povedal ze to nerobia moc radi.
Nechcem si ich pohnevat,lebo v BA su len 3 servisy Toyota,vyskusal som uz vsetky ale v tych zvysnych dvoch nemam dobre skusenosti.
Cele je to asi o stasti,lebo kolega je spokojny aj s tym kde som ja spokojny nebol (ani len EGR nevedeli dobre vycistit), lenze kolega ma rocne auto a este nemusel nic zasadne riesit.
Tam kde chodim mam dojem ze aspon nieco poriesia.
Posledne dve servisne prehliadky po 15 tis km som bol u nich a ked som dosiel s tym zapchatym
filtrom, tak auto vtedy vylozene neslo.
Dalsia vec, ze som tam prisiel v case ked bolo malo roboty (marec).
Ak by mali frmol a prisiel by som "iba" s tym ze auto dymy tak by som mozno tiez nepochodil.
Dnes som to uz nevydrzal a zasiel som s tym do servisu.
Napojili diagnostiku a sli sme to prebehnut.
Podozrenie padlo na 5 vstrek (v diagnostike to ukazalo 1,4(neviem sice coho) ale ze vraj do 1.0 je ok)
Mechanik vravel ze odstavit uplne sa to neda (ten vstrek)
Chladiaca kvap sice tiez ubudla, ale ubytok je normalny a vraj v pripade netesnosti by to dymylo stale, u mna je to v takych akoby davkach.
Cena toho noveho piateho vstreku je vraj 1300 eur bez dph - to ma trochu zabilo, lebo som bol v tom ze vstrek stoji okolo 500 eur.Mozno je rozdiel medzi klasickym do valca a medzi tymto piatym pre D-CAT, neviem.
Jedine co ma aspon trocha potesilo,ze ostatne vstreky maju vraj na 260K km super hodnoty,okolo 0.2 a zrejme boli menene este
za prveho majitela.
Novy vstrek za 1300 eur zatial kupovat nemienim, dam vediet ako to dopadne.
zial u mna D-CAT = Dym and Clean Advanced Technogy
Avensis T25 2007 WG, 2.2 D-CAT, 130 kW Lux