Stránka 11 z 27
Napsal: čtv 27.05.2010, 18:44
od Filif
jurakavan píše:Jo tak u Celici je to jasný , ale ja s Avikem normálně točím 3000 a řadím, ten motor 1.8 to krásně pobere i v kopci, nad 3 to točím jen při předjíždění.
No právě, to já i míň a nemám pocit, že bych byl brzdou provozu. A jak s olejem, taky žere nebo je to v pohodě? Protože pokud je to skutečně tím, že se při přehřívání oleje zapečou kroužky, pak by možná stačila výměna, pročistit a motor prostě nijak moc nehonit a myslím, že by to snad mohlo být v pohodě. Nebo aspoň by snad nehrozila náhlá smrt.
Jinak obecně mě přístup Toyoty začíná lehce štvát, chápu, že automobilky něco zatají, ale představte si, že byste si to auto koupili nový za těžký prachy, pak prošvihli jeden termín v servisu a oni se na vás vykašlali.
Napsal: čtv 27.05.2010, 19:41
od jurakavan
Filif píše:jurakavan píše:Jo tak u Celici je to jasný , ale ja s Avikem normálně točím 3000 a řadím, ten motor 1.8 to krásně pobere i v kopci, nad 3 to točím jen při předjíždění.
No právě, to já i míň a nemám pocit, že bych byl brzdou provozu. A jak s olejem, taky žere nebo je to v pohodě? Protože pokud je to skutečně tím, že se při přehřívání oleje zapečou kroužky, pak by možná stačila výměna, pročistit a motor prostě nijak moc nehonit a myslím, že by to snad mohlo být v pohodě. Nebo aspoň by snad nehrozila náhlá smrt.
Jinak obecně mě přístup Toyoty začíná lehce štvát, chápu, že automobilky něco zatají, ale představte si, že byste si to auto koupili nový za těžký prachy, pak prošvihli jeden termín v servisu a oni se na vás vykašlali.
S tím olejem ještě nevím, mám to teprv týden takže 00 prd najeto,jinak motor má natočeno 102tkm, takže to teprv musím vysledovat ...... tobě žere ??
Napsal: čtv 27.05.2010, 20:55
od Filif
jurakavan píše: S tím olejem ještě nevím, mám to teprv týden takže 00 prd najeto,jinak motor má natočeno 102tkm, takže to teprv musím vysledovat ...... tobě žere ??
Mě nežere. Zatím. Ještě mě napadlo, že může být i legrace u aut, které mají třeba stočený tacho
Napsal: čtv 27.05.2010, 21:00
od Gillet
Už se to tady řešilo, ale jakým olejem krmíte své Avíky.
Napsal: čtv 27.05.2010, 21:13
od Filif
Gillet píše:Už se to tady řešilo, ale jakým olejem krmíte své Avíky.
5w-30 a je to ta firma, co teď řeší ty velké úniky ropy:-) Takže BP.
Napsal: čtv 27.05.2010, 22:16
od awe_cz
Gillet píše:Už se to tady řešilo, ale jakým olejem krmíte své Avíky.
Ja bych teda Avika "krmil" olejem dost nerad...
Napsal: pát 28.05.2010, 08:23
od saab
awe_cz píše:Gillet píše:Už se to tady řešilo, ale jakým olejem krmíte své Avíky.
Ja bych teda Avika "krmil" olejem dost nerad...
Tím bych si být tebou nebyl tak jistý. Benzín i nafta se vyrábí z ropy, což je minerální olej, anglicky se ropa píše "oil"
Ostatně z ropy se mimo jiné dělá i dětský olejíček Aviril
Napsal: pát 28.05.2010, 08:28
od Craken
5W30... ale ACEA A1/B1 alebo A3/B3 ?
Napsal: pát 28.05.2010, 10:14
od awe_cz
saab píše:awe_cz píše:Gillet píše:Už se to tady řešilo, ale jakým olejem krmíte své Avíky.
Ja bych teda Avika "krmil" olejem dost nerad...
Tím bych si být tebou nebyl tak jistý. Benzín i nafta se vyrábí z ropy, což je minerální olej, anglicky se ropa píše "oil"
Ostatně z ropy se mimo jiné dělá i dětský olejíček Aviril
Jsme v Cechach, ne? Takze zadnej oil, ale ropa;)
Napsal: pát 28.05.2010, 11:09
od Filif
saab píše:Benzín i nafta se vyrábí z ropy, což je minerální olej, anglicky se ropa píše "oil"
Ostatně z ropy se mimo jiné dělá i dětský olejíček Aviril
A navíc anglicky (USA) je benzín označován jako gas, což je anglicky (UK) plyn:-)
Napsal: pát 28.05.2010, 12:11
od Filif
Tequilla píše:Rozdíl v obsahu oleje je max. 0.5 litru a ne přes litr, jak tu někdo psal. V bloku ani na olejové vaně není s touto změnou nic jiného. Jedniná věc je ta, že se původní měrka nahradí jinou, která má ukazatele hladiny posunuté o 1 cm směrem nahoru. Toť vše.
Tak mě teď napadlo, znamená to, že i do původního motoru lze nalít o jeden cm víc nad horní rysku?
Napsal: pát 28.05.2010, 12:20
od Tequilla
Filif píše:Tequilla píše:Rozdíl v obsahu oleje je max. 0.5 litru a ne přes litr, jak tu někdo psal. V bloku ani na olejové vaně není s touto změnou nic jiného. Jedniná věc je ta, že se původní měrka nahradí jinou, která má ukazatele hladiny posunuté o 1 cm směrem nahoru. Toť vše.
Tak mě teď napadlo, znamená to, že i do původního motoru lze nalít o jeden cm víc nad horní rysku?
o 1 cm (což by mělo být asi 1 litr) bych to asi nepřekračoval, ale o 0,5 klidně...teda pokud máš původní měrku.
Napsal: pát 28.05.2010, 13:58
od Filif
Tequilla píše:o 1 cm (což by mělo být asi 1 litr) bych to asi nepřekračoval, ale o 0,5 klidně...teda pokud máš původní měrku.
Já právě nevím, obecně se to nedoporučuje, teď už nevím proč, snad kvůli ventilům nebo co. Ale když po výměně polobloku se jinak nic nemění a změní se ta měrka, tak by se to dalo asi i tady. Otázka ale je, co dělají s tím poloblokem při té opravě.
Napsal: ned 30.05.2010, 23:45
od Filif
Craken píše:5W30... ale ACEA A1/B1 alebo A3/B3 ?
Tohle jsem k tomu našel, víc nevím:
Je možné se setkat se třemi typy motorových olejů, které se odlišují hodnotou HTHS viskozity. Pokud uvažujeme evropský trh, pak všechny oleje SAE xW-40 mají hodnotu HTHS viskozity nad 3,5 mPa.s, většinou v rozmezí 3,5 až 4,3 mPa.s. Mezi motorovými oleji SAE 0W-30 a SAE 5W-30 najdeme dva typy olejů. Oleje SAE xW-30 se specifikací ACEA A1/B1, A5/B5, C1 nebo C2 mají sníženou HTHS viskozitu, většinou těsně nad 2,9 mPa.s, oleje se specifikací ACEA A3/B3, A3/B4, C3 či oleje ACEA E mají normální HTHS viskozitu nad 3,5 mPa.s. Třetí, velmi malou skupinou olejů jsou SAE 0W-20, které mají HTHS viskozitu nízkou, nad 2,6 mPa.s.
Motorové oleje s normální HTHS nad 3,5 mPa.s lze použít kdykoliv a nemohou uškodit žádnému motoru, oleje se sníženou HTHS viskozitou lze použít pouze u motorů, kde to výrobce povoluje.
Napsal: pon 31.05.2010, 12:08
od saab
awe_cz píše:Jsme v Cechach, ne? Takze zadnej oil, ale ropa;)
"Název ropa pochází z polštiny, v překladu znamená „hnis“, jde o původní staré označení tamních solných pramenů."
"Na dnešním petrochemickém trhu se termín "minerální olej" často používá v právních dokumentech jako označení všech kapalných uhlovodíků a plynných produktů získávaných z ropných vrtů."