Corolla a LPG

vše ohledně modelové řady Corolla
Odpovědět
skfree
Člen Týmu
Příspěvky: 21
Registrován: sob 30.07.2016, 08:54

Re: Corolla a LPG

Příspěvek od skfree »

- motor je po GO, takze slape ako novy :).
- nove kovane sedla ventilov, vymena rozvodovej retaze (kuk na predlzenie po 240tkm - to len na okraj na temu "bezudrzbova rozvodova retaz - nic nie je vecne", piesty, vodna pumpa, tesnenie pod hlavu...

- flashlube bolo centralny podtlak, ale ako vravim, je to somarina, nefunguje to. Aspon teda urcite nie v rezime 3000ot+, pretoze sa to na vyfukove ventily ani nedostane (zhori pocas pracovneho cyklu).
- motor je 3ZZFE, jazdi sa na bezny natural95+vif
Přílohy
12345646_1107213819298069_8120709958567160118_n.jpg
(44.98 KiB) Staženo 2141 x
12341040_1107214552631329_6431052623492608350_n.jpg
(90.89 KiB) Staženo 2141 x
12373307_1107214302631354_1532279672338149813_n.jpg
(87.43 KiB) Staženo 2141 x
skfree
Člen Týmu
Příspěvky: 21
Registrován: sob 30.07.2016, 08:54

Re: Corolla a LPG

Příspěvek od skfree »

predlzenie rozv.retaze
Přílohy
12360310_1107214645964653_3952481337289773447_n.jpg
(117.25 KiB) Staženo 2140 x
Uživatelský avatar
Pavel Corolla
Člen Týmu
Příspěvky: 16
Registrován: pon 27.06.2016, 20:03

Re: Corolla a LPG

Příspěvek od Pavel Corolla »

skfree píše:- motor je po GO, takze slape ako novy :).
- nove kovane sedla ventilov, vymena rozvodovej retaze (kuk na predlzenie po 240tkm - to len na okraj na temu "bezudrzbova rozvodova retaz - nic nie je vecne", piesty, vodna pumpa, tesnenie pod hlavu...
Ahoj. Díky moc za info a foto.
Napiš prosím, který (é) válce na tom byly nejhůře a jestli i sací ventily.
Můžeš sem dát prosím odkaz na GO motoru a hlavně na kované sedla ventilů ?
Kolik ta Tvoje GO stála ?
Chtěl bych si auto nechat a udělat také GO až motor doslouží.
Jak se projevoval motor před koncem ? Špatně startoval ? Snížení výkonu ? Velká spotřeba oleje ?
Díky moc za všechny informace. :wink:

Tady něco o ventilech píší: http://www.ddauto.sk/pdf/AE_vym_ven_vod_vlo.pdf

Benzin a tvrzená sedla výfukových ventilů
http://az-sluzby.hyperlink.cz/ba_ukonceni_prod.htm
Naposledy upravil(a) Pavel Corolla dne čtv 11.08.2016, 13:24, celkem upraveno 1 x.
Toyota Corolla sedan r.v. 05/2005, sol, motor 3ZZ-FE(E12), 1.6 vvt-i 16 V, 81 kW, 200 000 km na LPG, celkem 240.tis. km, 1. vlastník
skfree
Člen Týmu
Příspěvky: 21
Registrován: sob 30.07.2016, 08:54

Re: Corolla a LPG

Příspěvek od skfree »

GO robia Japanese Customs Poprad, treba sa informovat. Cena by mala byt okolo 500e+ kovane sedla + piestne kruzky, dokopy s bizuteriou okolo kludne aj 1000e. Hlavne ked uz rozoberas motor, treba urcite vymenit rozvodovu retaz, klzaky, vodnu pumpu atd....

Kompresie pred GO: 1valec-10,2valec-7,3valec-8,4valec-12
Sacie ventily myslim chytene neboli...ale to uvidis az ked das dole hlavu motora.

Pred GO - kolisanie otacok na volnobehu (MAF vycisteny, sacia klapka vycistena), start na 2x (len v zime). Pokles vykonu na 4-5tej rychlosti. Olej motor nezral ani pred GO, ani po nej (od 0km som nedolieval okrem vymenit nic). Po GO motor jazdi ako novy (po 5000km od opravy som vymenil olej+filter=novy zabeh)
Uživatelský avatar
Pavel Corolla
Člen Týmu
Příspěvky: 16
Registrován: pon 27.06.2016, 20:03

Re: Corolla a LPG

Příspěvek od Pavel Corolla »

skfree píše:GO robia Japanese Customs Poprad, treba sa informovat. Cena by mala byt okolo 500e+ kovane sedla + piestne kruzky, dokopy s bizuteriou okolo kludne aj 1000e. Hlavne ked uz rozoberas motor, treba urcite vymenit rozvodovu retaz, klzaky, vodnu pumpu atd....
Ahoj. Dík moc za info. Ještě se zeptám: ventily (výfukové i sací) po GO jsou nové ?
Nebo jen zabroušené ?

Stejně je to celé divné. Správně by měli mít všechny motory (které mají katalyzátor) i tvrzená sedla ventilů. :cry: Od roku 2001 se přestal prodávat benzin speciál s přísadou draslíku (náhrada za olovo).
"Nový benzin Speciál, obsahující draslík, je určen pro starší typy vozidel, jejichž motory nemají tvrzená sedla výfukových ventilů, tj. pro většinu vozidel bez katalyzátoru."

http://az-sluzby.hyperlink.cz/ba_ukonceni_prod.htm

Otázka na Toyotu: mají motory vyrobené po roce 2000 tvrzená sedla výfukových ventilů ???
Vím bezpečně, že v USA toyoty motory mají tvrzená sedla výfukových ventilů... :idea:
Toyota Corolla sedan r.v. 05/2005, sol, motor 3ZZ-FE(E12), 1.6 vvt-i 16 V, 81 kW, 200 000 km na LPG, celkem 240.tis. km, 1. vlastník
skfree
Člen Týmu
Příspěvky: 21
Registrován: sob 30.07.2016, 08:54

Re: Corolla a LPG

Příspěvek od skfree »

ventily su nove. co viem od kolegu, prebrusovane mu vydrzali s LPG 50tkm, potom trebalo zasa rovnat hlavu. ja zial nemam cas kazdych 50tkm rozoberat motor :)

Co viem ja (bez zaruky), tak toyota ma tvrdene sedla ventilov v motoroch >2L. Co su asi v US vsetky :). To co sa dovaza/predava v UK/EU, tak nie je na LPG pripravene vobec.
Uživatelský avatar
Pavel Corolla
Člen Týmu
Příspěvky: 16
Registrován: pon 27.06.2016, 20:03

Re: Corolla a LPG

Příspěvek od Pavel Corolla »

skfree píše:Co viem ja (bez zaruky), tak toyota ma tvrdene sedla ventilov v motoroch >2L. Co su asi v US vsetky :). To co sa dovaza/predava v UK/EU, tak nie je na LPG pripravene vobec.
Myslím si, že máš pravdu. :cry:
Ještě se zeptám: jaké aditivum si používal do benzinu:
1.) VIF SUPER BENZIN ADITIV nebo
2.) VIF BENADIT FORTE ??
http://www.vif.cz/produkty/aditiva-do-b ... tiv-1.html
http://www.vif.cz/produkty/aditiva-do-b ... forte.html

Rozhoduji se, zda budu do benzinu přidávat VIF BENADIT FORTE nebo FLASHLUBE. Asi budu dávat VIF. Jako dodatečnou ochranu sedel. Co by Jsi mě poradil ? Dík.

Pokud tedy nemají motory toyota do 2L v EU tvrzená sedla výfukových ventilů - měl by každý rozumný motorista přidávat do benzinu VIF BENADIT FORTE :!: :!: :!: Je to tak ??

Poznámka:
Všechna vozidla se zážehovým benzinovým motorem vyrobená nebo dovezená do ČR po 1. 1. 1992 musí umožňovat trvalý provoz na bezolovnatý benzin (viz vyhláška FMD č. 248/1991 Sb.). TOYOTA: :bomb:

http://aditiva.heureka.cz/vif-super-ben ... e/#section

http://aditiva.heureka.cz/vif-benadit-b ... e/#section
Toyota Corolla sedan r.v. 05/2005, sol, motor 3ZZ-FE(E12), 1.6 vvt-i 16 V, 81 kW, 200 000 km na LPG, celkem 240.tis. km, 1. vlastník
skfree
Člen Týmu
Příspěvky: 21
Registrován: sob 30.07.2016, 08:54

Re: Corolla a LPG

Příspěvek od skfree »

Pouzivam VIF super benzin, riedenie 1:500. Predtym som pouzival aditovany benzin Slovnaft Evo.

Osobne som nazoru, ze ziadne tieto srandy (FLASHLUBE,JLM) ani VIF super benzin neochrania vyfukove ventily, pretoze kym by sa aj teoreticky na ne dostali ( v smiesnom riedeni vid FLASHLUBE), tak aj tak zhoria vo valci pocas pracovneho cyklu. VIF superbenzin aspon obmedzuje vyskyt karbonu v motore, ale ten sa aj tak pri dynamickej jazde (ot>4000) a spravnom palive bez biozlozky vytvara len minimalne alebo vobec.

Teplota horenia LPG je skratka vyssia ako u benzinu, s cim zjavne konstrukteri toyota pri maloobjemovych motoroch neratali. Pri >2L je tato "rezerva vacsia" a tepelny management motora je lepsi, takze tento problem s podpalovanim ventilov a zaklapavanim ventilov tam nie je az tak citelny. AK by mala toyota zaroven hydraulicke nastavovanie ventilovej vole (a nie cez piestne kruzky) tak tuto temu by sme tu vobec neriesili.

AK by som teda riesil v buducnosti LPG, tak:

- objem motora nad 2L
- obmedzovat LPG do 3000ot alebo riesit pridavanie benzinu nad 3000ot (pristrek na chladenie ventilov)
- flashlube vobec nemontovat (vyhodene peniaze) a radsej rovno montovat tvrdene sedla ventilov

ak to zhrniem, tak usetrene peniaze za benzin v podstate LPG venuju do narocnejsich oprav motora...
Kocúr
Věčnej rejpal
Příspěvky: 2548
Registrován: sob 14.02.2015, 10:35

Re: Corolla a LPG

Příspěvek od Kocúr »

Taktak, a ešte to skús takto podať niekomu, kto chce LPG do priusu, aká je návratnosť.
Corolla 2013 1.6 Valvematic, manuál (Ø6,6l/100km)
Corolla 2015 1.6 MultidriveS - CVT automat (Ø7,26l/100km)
Corolla 2024 1.8 Hybrid 140k (Ø4,2l/100km)
Uživatelský avatar
MGRR
Řidič
Příspěvky: 186
Registrován: sob 02.01.2010, 18:55

Re: Corolla a LPG

Příspěvek od MGRR »

skfree píše:
AK by som teda riesil v buducnosti LPG, tak:

- objem motora nad 2L
- obmedzovat LPG do 3000ot alebo riesit pridavanie benzinu nad 3000ot (pristrek na chladenie ventilov)
- flashlube vobec nemontovat (vyhodene peniaze) a radsej rovno montovat tvrdene sedla ventilov

ak to zhrniem, tak usetrene peniaze za benzin v podstate LPG venuju do narocnejsich oprav motora...
Jsem pouze LPG uživatel a do několika aut jsem nechal namontovat Tartarini přímý vstřik.
Jestli flashlube funguje... myslím, že moc ne a dává se to spíš jako v US samolepka na bílé spotřebiče, neperte, nesušte a neohřívejte zvířata...

1. Tři takto upravená jsem měl staré Previa I., jednu AWD mám plně funkční dodnes, používám spíš v zimě, zakže 1/2 roku stojí (za dva roky najela jen 30.000km = 2x lambda, 3x výměna oleje a jedny P+Z brzd. desky TRW, kotouče byli před 30t.km nové a měním je po 60t). To přimazávání tam je, na kontroly nejezdím, ale za dva roky ubyla jen třetina nádržky... dokud to nevybuchne, řešit to nebudu, ani filtr jsem neřešil, nová STK a kontrola, to bych vynechal... důležité je, že pořád a bez komplikací jezdí za 11-12L/LPG, 110-140km/h, do města nejezdím, jen mezi domovy CZ/DE.

2. Daší upravené auto mám Camry 2002 2,4 automat (Tartarini přímý vstřik + přimazávání), auto i 1/2 vždy stojí/přes zimu, za posledních 30.000km/rok o LPG nevím, nic neřeším, funguje dokolale za 10,5-11L LPG (provoz jako auto výše +1x týdně jezdím 150km, 200km/h mezi pobočkami v DE) odešla mi jedna lambda, ale auto bez ní v určitém režimu jezdilo snad i lépe, ale víc brzdilo motorem). Jezdím na zimácích Matador celý rok, na předních pneu ubylo 2mm, na zadních 1mm (na jaře/podzim je v Praze 10-15°C, ale přes hory, často běžně i náledí a sníh)

Montáž mi řešili v HK, ale název firmy už nevím... bude myslím stejně jediná. Jen na Camry mi dotáhli špatně hadici od nějakého kolínka co přidělávali (pouze ukapávala, ale za 3měs 3/4litru) - upozorňovali, že se musím podívat pod kapotu na hladinu expanzky, jestli se neobjeví únik.
Toyoty Prius, Lexus LS400, LS430, LS460, Land Cruiser 100 a 200, Ssangyong import original autoteile Korea
Uživatelský avatar
Pavel Corolla
Člen Týmu
Příspěvky: 16
Registrován: pon 27.06.2016, 20:03

Re: Corolla a LPG

Příspěvek od Pavel Corolla »

skfree píše:GO robia Japanese Customs Poprad, treba sa informovat.
https://www.facebook.com/JapaneseCustoms/

Mám to do Popradu asi 500 km. Přesto uvažuji, že Corollu odvezu na GO až tam. :wink:

Pokud mě někdo tady neporadí spolehlivou autodílnu japonských motorů GO v České republice ? :?:

Jestli někdo ví, prosím napište to sem. Děkuji předem. :wink:
Toyota Corolla sedan r.v. 05/2005, sol, motor 3ZZ-FE(E12), 1.6 vvt-i 16 V, 81 kW, 200 000 km na LPG, celkem 240.tis. km, 1. vlastník
Uživatelský avatar
Pavel Corolla
Člen Týmu
Příspěvky: 16
Registrován: pon 27.06.2016, 20:03

Re: Corolla a LPG

Příspěvek od Pavel Corolla »

skfree píše: AK by mala toyota zaroven hydraulicke nastavovanie ventilovej vole (a nie cez piestne kruzky) tak tuto temu by sme tu vobec neriesili.
To chceš říct, že motor motor 3ZZ-FE(E12), 1.6 vvt-i 16 V, DOHC, 81 kW 5/2005 nemá hydraulicke nastavovanie ventilovej vole ???

https://cs.wikipedia.org/wiki/Over_Head_Camshaft

http://www.skolahostivar.cz/DownloadPF/ ... 9_2005.pdf

http://old.kvm.tul.cz/studenti/texty/PSM/PSM_19.pdf

Hydraulické vyrovnávání vůle ventilů:
Druhé řešení je automatické vyrovnávání vůle ventilů motorů s rozvodem OHC (s hliníkovou hlavou). Zde se žádné základní seřízení nevyžaduje.

U provedení měnitelného ventilového rozvodu japonské Toyoty se rozlišují dva regulační systémy:

VVT-i (Variable Valve Timing-intel-ligent) – rozvodové doby se podle potřeby stupňovitě
mění protáčením sací vačkové hřídele ve směru „dříve“ nebo „později“;

VVTL-i (Variable Valve Timing and Lift-intelligent) – u této verze byl systém VVT-i doplněn o řízení zdvihu sacích i výfukových ventilů. Jako základní prvek mají obě vačkové hřídele kromě vaček pro oblast nízkých a středních otáček ještě vačky pro oblast otáček vysokých. U druhého systému k těmto vačkám patří ještě speciální vahadlo s mechanismem pro přepínání vaček, které umožňuje změnu zdvihu sacích i výfukových ventilů. Pomocí systému VVTL-i získává motor na výkonu, přičemž se snižuje spotřeba paliva a emisní hodnoty výfukových plynů.

https://cs.wikipedia.org/wiki/Prom%C4%9 ... ntil%C5%AF

https://www.vutbr.cz/www_base/zav_prace ... e_id=65714

https://publi.cz/books/160/12.html
Toyota Corolla sedan r.v. 05/2005, sol, motor 3ZZ-FE(E12), 1.6 vvt-i 16 V, 81 kW, 200 000 km na LPG, celkem 240.tis. km, 1. vlastník
Čepo
Věčnej rejpal
Příspěvky: 1031
Registrován: úte 12.01.2010, 13:42
Bydliště: Opavsko

Re: Corolla a LPG

Příspěvek od Čepo »

motor 3ZZ-FE(E12) nemá, vůle se vystavuje podložkami. Nemá hydroštely. Když nevěříš zavolej do Japanese Customs Poprad.
Toyota Corolla E 12, 1,6 VVTi, 5HB, 05/2006 ex
Toyota Auris 1,6 Valvematic Luna, VSC+TRC, 5HB, červená 3R3, 06/2010
Toyota Yaris III, 1,0 VVTi Active 5HB červená 3P0, 08/2012 "Mixérik"
Uživatelský avatar
Rolling Dog
Řidič
Příspěvky: 212
Registrován: pon 04.01.2016, 22:38

Re: Corolla a LPG

Příspěvek od Rolling Dog »

...Změna nastavení zdvihu nebo časování ventilů může probíhat v několika diskrétních krocích nebo plynule. Existuje několik způsobů ovládání ventilů. Nejčastěji se využívá hydraulické nastavování změnou tlaku oleje.

hned tento prvy tvoj odkaz predsa nehovori o hydraulickom vymedzovani vole ventilov (hydroštely),
ale o sposobe ovladania toho casovania ventilov.
Corolla 1.6 Valvolinematic, 2009
skfree
Člen Týmu
Příspěvky: 21
Registrován: sob 30.07.2016, 08:54

Re: Corolla a LPG

Příspěvek od skfree »

Pavel Corolla = zamienas tu 2 rozne veci, nastavovanie ventilovych voli a casovanie ventilov. Odkazy, ktore si uviedol su vsetky k casovaniu ventilov :). 3ZZFE je VVTi, neskorsie verzie (nie XXZFE!!!) maju casovanie ventilov nielen na jednej strane (sanie/vyfuk), ale dokonca na oboch (napr.Valvematic).

Co sa tyka 3ZZFE, nema hydrostely ale nastavovanie ventilovych voli podlozkami. Co inak nie je zly system, pretoze pocas zivotnosti bezneho motora (prevadzkovaneho na N95, nie na LPG!!!) s tym netreba nic robit a nema sa co pokazit.

V podstate nastavovanie ventilovych voli su 3 moznosti:

- desmodromický rozvod -bez nastavovania - videl som len u motoriek (Ducati), vraj nejake motory mal aj Ford (ale realne som ziadny nevidel)
- nastavovanie podlozkami (stari Japonci, zavodne specialy)
- hydraulicke nastavovanie (hydrostel) - drviva vacsina beznych motorov

S hydraulickym nastavovanim prisiel prvy Cadilac (M452 v roku 1930), v 80 rokoch ho ozivil FIAT (konkretne Fiat Power Train)
Odpovědět

Zpět na „Corolla“