Stránka 2 z 2
Napsal: úte 13.01.2009, 21:33
od Marty
Tak potvrzuji, v TP mám pouze 4A, vůbec žádné další identifikace motoru nejsou.
Tzn. až corolla nebude moje jediná možnost dopravy, zasloužila by si něco víc než -FE. Aspoň ten silvertop
Idaho: máš představu, zda by na původní převodovku (tuším C51?) šel napasovat celej motor? Kdybych přes tebe pořídil celej 4AGE Silver/Black (pokud bude) a chtěl udělat swap...
Napsal: úte 13.01.2009, 21:37
od Idaho
Marty píše:Tak potvrzuji, v TP mám pouze 4A, vůbec žádné další identifikace motoru nejsou.
Tzn. až corolla nebude moje jediná možnost dopravy, zasloužila by si něco víc než -FE. Aspoň ten silvertop
Idaho: máš představu, zda by na původní převodovku (tuším C51?) šel napasovat celej motor? Kdybych přes tebe pořídil celej 4AGE Silver/Black (pokud bude) a chtěl udělat swap...
jak už sem řekl, převodvky jdoucí na jakýkoliv motor 4A budou záměnné ( co se týče uchycení k bloku 4A )
Napsal: úte 13.01.2009, 21:46
od Marty
Idaho píše:Marty píše:Tak potvrzuji, v TP mám pouze 4A, vůbec žádné další identifikace motoru nejsou.
Tzn. až corolla nebude moje jediná možnost dopravy, zasloužila by si něco víc než -FE. Aspoň ten silvertop
Idaho: máš představu, zda by na původní převodovku (tuším C51?) šel napasovat celej motor? Kdybych přes tebe pořídil celej 4AGE Silver/Black (pokud bude) a chtěl udělat swap...
jak už sem řekl, převodvky jdoucí na jakýkoliv motor 4A budou záměnné ( co se týče uchycení k bloku 4A )
OK, dík.
Tohle pro mě bude dostupnější sen, než ten o foukané zadokolce
Napsal: úte 13.01.2009, 21:53
od ToyoCarE
Idaho píše:nezapomen na ecu
a pozor muže být rozdíl i v zapalování ( rozdelovač, modul, cívky atd.. )
to vsetko som myslel pod pojmom komplet eletrika,, cize,, ked sa zhodi hlava z motora,, tak sa vezmu vsetky kable,, vsetko co suvisi s tym motorom.
Napsal: ned 18.01.2009, 12:47
od Toro
tak tohlento mě potěšilo
129kw vypadá lépe než 89kw u 3S-FE z Camry
Ale nějak se mi nezdá že by 40kw nebylo znát na bloku... Přece jen, co písty, ojnice?
Ačkoliv s Idaho plně souhlasím...
Napsal: ned 18.01.2009, 14:31
od ToyoCarE
dozvedel som sa ze su piesty ine,, ze vraj kvoli kompresii,,, neviem,, potvrdte mi to este niekto
Napsal: ned 18.01.2009, 18:34
od Idaho
ToyoCarE píše:dozvedel som sa ze su piesty ine,, ze vraj kvoli kompresii,,, neviem,, potvrdte mi to este niekto
ano písty mohou být jiné, motory pracují s jinými parametry, jako bude jiný termostat atd.. roste blok co se týče konkstrukce bude stejný, ale písty mohou být jiné..
Napsal: ned 18.01.2009, 18:35
od gabko24
aj kluka moze byt ina, ojnice.... proste creva... ale blok by mal byt rovnaky...
Napsal: ned 18.01.2009, 19:57
od Idaho
gabko24 píše:aj kluka moze byt ina, ojnice.... proste creva... ale blok by mal byt rovnaky...
samozřejme, řešil jsem blok z toho duvodu že k nemu se upevnuje hlava a převodovka ( tudíž totožné upevnení ) ostatní komponenty již nejsou tak jasné je nutno porovnávat kus od kusu
Napsal: ned 18.01.2009, 20:30
od libor12
Tu informaci jsem mu dal ja podle epc. Blok,klika,ojnice jsou totožné. Pisty na fe jsou klasické a ge má Tpist s jiným tvarem vrchu. Hlava ge má jiný tvar spalovacího prostoru a větší ventily.
Napsal: ned 18.01.2009, 20:49
od ToyoCarE
problem je v tom ze ak mam kupovat piesty s kruzkami nove, ,tak sa viacej oplati kupit cely motor 3S-GE
Napsal: ned 18.01.2009, 22:54
od Idaho
ToyoCarE píše:problem je v tom ze ak mam kupovat piesty s kruzkami nove, ,tak sa viacej oplati kupit cely motor 3S-GE
hmm s kroužky apísty o kterých opet nevíš v jakém jsou stavu a jk dlouho vydrží. sada nových pístu, čepu,. kroužku je otázku max 250 usd i s dopravou. pokud ti přijde lepší koupit motor který muže po 2tis km kleknout....