TOYOTA KLUB Česká Republika

cipis píše: ale pokud nechtějí dát k dispozici auto, tak si ho půjčíš jinde a půjčovné platí oni.
Samozřejmě, záleží, jak je to auto koupené - třeba přes lízačku to asi bude trošičku jinak.
Ale obecně prodejce hradí škody, které způsobí nefunkční věc, co prodal.

To je někde zákonem dané?

Zákon č.59/1998 o odpovědnosti za škodu způsobenou vadou výrobku.

Výrobce/dovozce/prodejce - to bude asi na dotaz na právníka ....

T.Y.N.G. píše:

cipis píše: ale pokud nechtějí dát k dispozici auto, tak si ho půjčíš jinde a půjčovné platí oni.
Samozřejmě, záleží, jak je to auto koupené - třeba přes lízačku to asi bude trošičku jinak.
Ale obecně prodejce hradí škody, které způsobí nefunkční věc, co prodal.

To je někde zákonem dané?

Díky, ale asi to nebudu tolik hrotit. Je pravda, že mi nabídli abych si auto vyzvedl ze servisu a po tom, co si vše potřebné zařídil jim ho tam zase přivezl k pokračování v opravě. Ale, to jsem odmítl.
Kdyby byl servis blíž, tak bych na to možná i přistoupil, ale v tomhle případě to je zbytečná ztráta času.

Proč jsem ho nedal do bližšího servisu? Protože libereckému Federal Cars po třech špatných zkušenost již nevěřím.

klid, vydrž, oni to spravěj. Přeju pevné nervy.

Na druhou stranu, kdybys chtěl náhradní auto, tak by nebyl problém ho vydupat, nejpíš by stačilo jen vyjmenovat čísla několika paragrafů s krátkými citacemi, opravdu to působí!!

jseš pro ně moc daleko a neděláš problémy to je vysvětlení proč to dlouho trvá a nemáš náhradní auto. Ale fakt vydrž, at se rozčilují jiní..

PS kdybys chtěl můžu se tam každý den osobně stavit a zeptat se: Uuuuž..? (a druhej den to budeš mít spravený)

josuk píše: PS kdybys chtěl můžu se tam každý den osobně stavit a zeptat se: Uuuuž..? (a druhej den to budeš mít spravený)

Myslím, že to bude zbytečný, přesto díky.

Od 8.10. mám auto zpět. 7.10. to testovali přímo mechanici z TMCZ, dle veškerých měření je vše v normě i když uskočení cítili i oni! Takže závada nebyla odstraněna. Čekám ještě na jejich oficiální vyjádření, poté budou následovat další kroky.
Na obranu servisu Toyota Tsusho musím říct, že udělali téměř vše co se dalo. Slovo téměř znamená, že jsem neměl 14 dní s čím jezdit

jak to vlastně uskočí? V jaké rychlosti?
Jedno zadní kolo se zablokuje? Zapíská to?

Mám sice "jiné" auto, ale nedávno jsem musel tak asi ve 110-120 ostře šlápnout na brzdu a taky se mi nepříjemně zavlnil zadek auta..

josuk píše:jak to vlastně uskočí? V jaké rychlosti?
Jedno zadní kolo se zablokuje? Zapíská to?

Čím vyšší rychlost - tím větší uskočení. Jako kdyby mě chtěl levý zadek předjet, samozřejmě to je zřetelnější v pravotočivé zatáčce. Zapískání - zablokování se neobjeví. Jinak to trvá cca 1/2 sec, potom se auto srovná. Volant se ani nehne. Potom to brzdí normálně, i když mám pocit, že to dřív brzdilo líp. Mě osobně se zdá, že BA funguje jenom na pravý přední kolo, potom to srovná ABS. To uskočení může být ve 140 (tacho) cca 30 cm (ale to se těžko odhaduje). Paradoxně jsem měl pocit, že na mokré silnici to fachalo líp.

Jinak kontrolovali úplně všechno co se týká brzd, vyměnili čidla ABS, odvzdušňovali, seřizovali ruční brzdu, gemetrii, jiné pneu, ...

No možná je problém někde jinde než v brzdách. Co když se na tom zadku něco zkroutí a prostě chvílu trvá, než to elektronika srovná?
To je tak našroubovat na podvozek kameru
Jinak k té administrativní stránce - už po tobě chtěli nějaké prachy nebo tak něco? Asi až budeš mít oficiální zprávu, tak to bude zajímavé. Myslím, že si tam nemůžou dovolit napsat, že je to vlastnost a ne závada, tudíž máš reklamovanou závadu, kterou neodstranili - logicky přichází na řadu zrušení kupní smlouvy

T.Y.N.G. píše: Čím vyšší rychlost - tím větší uskočení. Jako kdyby mě chtěl levý zadek předjet, samozřejmě to je zřetelnější v pravotočivé zatáčce. Zapískání - zablokování se neobjeví. Jinak to trvá cca 1/2 sec, potom se auto srovná. Volant se ani nehne. Potom to brzdí normálně, i když mám pocit, že to dřív brzdilo líp. Mě osobně se zdá, že BA funguje jenom na pravý přední kolo, potom to srovná ABS. To uskočení může být ve 140 (tacho) cca 30 cm (ale to se těžko odhaduje). Paradoxně jsem měl pocit, že na mokré silnici to fachalo líp.

Jinak kontrolovali úplně všechno co se týká brzd, vyměnili čidla ABS, odvzdušňovali, seřizovali ruční brzdu, gemetrii, jiné pneu, ...

cipis píše:No možná je problém někde jinde než v brzdách. Co když se na tom zadku něco zkroutí a prostě chvílu trvá, než to elektronika srovná?

No nevím, dělá to opravdu jenom při akutním brždění, v jiných situacích problém není. Navíc mám pocit jako kdyby ABS začalo makat dřív než to bylo dřív.
To ustřelení se projevuje tak, že má zadek chvíli tendenci tě předjet - prostě takovej náznak smyku. Na volantu není cejtit ani ťuk.

Ale s tvojí poznámkou mě napadlo, že by stálo zajet někam na STK na válce a kouknout na vůle. I když docela pochybuju, že tam něco bude

co máš vzadu? Asi bubny že jo? Měřily se nějak ty bubny jestli není jeden šišatej a jestli to teda nebrzdí nerovnoměrně? Asi jo, že? To mě jen tak napadá. Ale možná to ani nevíš, protože co se s autem dělá během oprav (záručních zvlášt!) asi přesně neví nikdo...??

Třeba ještě zkusit jiný servis...třeba z důvodu, že to máš blíž apod. ..i když se to řešilo přes centrálu tak chyba může být hned na začátku u nezkušeného technika....

(btw mě těsnili v Protechu klimu min. 3x a u Freye to bylo pak hned napoprvé.. )

Kdyby to nerovnoměrně brzdilo, tak to se dá změřit? Nebo ne?

Já bych řekl, že ano.
Myslim ze jsem v tsusho neviděl takový ten nesmysl na měření brzd jako mají na STK??? (ale třeba to měřili...)????

http://igls.blog.cz/0702/vse-o-brzdach
tady něco píše + na konci jsou další odkazy

Ono obecně je jednodušší kombinace ABS a kotouče než ABS a bubnu. Buben má ten mrtvý chod, který je potřeba samonastavovat..pak dřív byly omezovače tlaku na zadní lehkou nápravu, ta funkce je převedena ABS...je to složitý.. a Yaris to má taky nějak spojený jako oktávky, že při zablokování jednoho kola povolí obě... To by chtělo někoho chytřejšího..

josuk píše:http://igls.blog.cz/0702/vse-o-brzdach
tady něco píše + na konci jsou další odkazy

Ono obecně je jednodušší kombinace ABS a kotouče než ABS a bubnu. Buben má ten mrtvý chod, který je potřeba samonastavovat..pak dřív byly omezovače tlaku na zadní lehkou nápravu, ta funkce je převedena ABS...je to složitý.. a Yaris to má taky nějak spojený jako oktávky, že při zablokování jednoho kola povolí obě... To by chtělo někoho chytřejšího..

Zajímavý, díky. Musím to naštudovat.