TOYOTA KLUB Česká Republika

Doky píše:Přesně tohleto si myslím že bude taky můj problém až Ti závidím žes to udělal takhle nádherně.Dal jsi tam nové těsnění nebo jen silikon a zasadil do toho starej termostat?Já jsem opět v službě a na Celicu čas nemám.Až jaro když ji budu vyndávat tak se to vymění za ten čas .....bude to spát Ahoj a díky za informace.Doky

hoj, ne ne dal sem tam ten novej termostat a těsnění se tam nedává žádný, protože to vytěsní ta guma okolo termostatu, je to tam tak na drážky udělaný, ale jak řikám já mám 5.gen čelinku ty máš myslim 6tku a tam to možná tak neni

Tak pánové a teď poraďte.Termostat vyměněn na 2 x /jeden jsem koupil a myslím že je v pořádku,2 jsem dostal jako dárek - oba jsou podle katalogu na moji Celicu/.Kluci mám 6 G Celicu 2,0 129 kw.A problém je že i po výměně termostatu 1ho i 2ho se dělo následovné.
Auto se postupně rozehřálo na provozní teplotu - postupně ale přece za delší čas jak jste měli příspěvky, následně když jedu kolem 110-120 km /hod auto vystydne a kontolka-ručička na budíku jede do 1/3 z přibližně 1/2.Spotřeba jak u kamionu ale to je normální když auto ,,jede" na sytič.Termostat kterej jsem měnil byl špatnej!
Ventilátory se mi spínaj to je odzkoušeno.
Kde jsou prosím čidla na teplotu chladící kapaliny, na budík.Někde tady na fóru někdo uváděl 3 ? čidla na Camry /1 na budík na palubke, 2 na ECU , 3 ventilátory/chci vědět zdali někdo máte vědomí o všech čidlech na Celice, začínám být z toho docela zoufalej.Já to vše vym ením když bude zapotřebí ale už chci mít jistotu že čidla které koupím budou pasovat na můj model.Budu volat Idahovi myslím že ho něco napadne.Dík Doky

Odpovím jen na věci, které vím, nebo tuším.
To, že budík ukazuje těsně pod 1/2 je normální, to je provozní teplota. Pokud teplota padá, může mít termostat nesprávné pracovní rozpětí, tj. otevírá či zavírá moc brzy/pozdě, tedy mlže být určen pro jiný typ motoru nebo je vadný.
Jen se zeptám, je ten termostat originál nebo druhovýroba?

První byl od Idaha a byla to prvovýroba a probrali jsme ho skrz na skrz že by tam měl sedět , druhej je Gates a to nevím zdali je prvo nebo druhovýroba dostal jsem ho od kamaráda kterej mi první osazoval a byl z toho celej zmatenej protože ten porouchanej sa ne ten první ani náhodou nepodobal tak objednal ten kterej vyndal- no ale kdo ví zdali tam byl takovek ktzerej tam měl být?. Oba nové ale dělají úplně stejnej ,,problém" a tím pádem se mi nezdá být problém jen v termostatu i když stále kolem něj se ,,točím".Ten kterej tam byl původně byl zdeformovanej a dal jsem tam nyní stejnej. Dnes mi Malpaso zaslal kód na termostat dle VIN a musím říct že ani ten původní termostat a ani ty které jsem tam dával takové označení neměli ale OEM z některých servů prodeje napr. od AutoKelly odpovídá. Tak jsem už vážne celej zoufalej. Našel jsem s pomocí Malpasa čidla teplotní které odpovídaj zatím mám čidlo napr AutoMatejíček 83420-16050 na auto kelly EPS 1.830.161 je to označováno jako čidlo teploty vody, na auto kelly snímač teploty chladící kapaliny parametrů klíč 17, závit M16x1,5, jednokontakt, odpor 100 st. C 45 ohm na manuále na Celicu od Malpasa/GAGE, Water temperature 83420/ což by souhlasilo, dále je tam snímač teploty chladící kapaliny na auto kelly ESP 1.830.177 popis klíč 19, závit M12x1,5, dvoukontakt, odpor při teplotě 100 st. C 180 ohm což by odpovídalo manuálu č.součástky 89422 od malpasa.No a teď mám problém najít čidlo na které se připojí ,,budík"který ukazuje teplotu kterej to je? další .Dále je tam čidlo spouštěče ventilátoru který ale spíná adekvátně. Uff. tak snad teď je to víc informací z kterých můžete vycházet.Auto se mi zahřeje na provozní teplotu za delší čas, pak stydne při jízdě. S prvním termostatem od Idaha to delalo rychleji/to že,,vystydlo"/ jak teď když je tam ten druhej termostat ale může to souviset a podlě mně i souvisí s tím že nyní jsou teploty venku trochu vyšší.Pokusím se stáhnou z foťáku fotky čidel které jsem odfotil a možná mi pomůžete.Více hlav více rozumu ale už mě to vážně štve asi koupím i orig. termostat z Toyoty Dík kluci zkuste něco vymyslet. Doky

A nejaké foto těch čidel.Snad se mi povede to tam dát :lol: .Doky

Ty čidla fotky i přes snahu se mi nepovedlo dát na stránky ale to nic. Tak alespoň sdělím co jsem vymyslel samozřejmně po zkušenostech s termostatama jdu zítra po novej přímo z Toyoty už mě to zlomilo ... tak že jsem si řekl že snad podle VIN mi snad dodaj to co tam má být.Uvidíme. Dále mi technik z Toyoty řekl ať vyndám čidla a kompletně je očistím od kalu a pročistím i kontakty !!! ???ten kal v chladící soustavě přý může změnit poměr odesílaných hodnot do ECU a budíků atd.-. mi bylo rečeno.Ve čtvrtek se to kompletně udělá je pravdou že po kompletním vymytí a propláchnutí chladící soustavy jakby se vše o 1/3 zlepšilo ale pořád ,,stydnutí" auta při vyšší rychlosti trvá.V pátek napíšu výsledek.Jinak cena za termostat č.dílu 90916-03100 pro Toyotu Celicu 6.G 129 kW je v Toyotě HK 1100 Kč + 75 Kč těsnění.Jinak pro Vaši inf.nové čidlo teploty do EFI č.d. 89422 stojí napr. 1531 Kč, odesílač tepl. vody č.d.83420 je za cenu 1014 Kč to jsou ceny od Toyoty bez slevy jaké mi byly rečeny do telefonu.Mimochodem byl jsem mile překvapan přístupem pána v telefonu který má na starosti náhradní díly.Bavil se se mnou normálně, optal se i servisního technika co by kromě termostatu mohlo dělat danej problém a řekl mi o těch čidlech ať je samozřejmně nekupuju hned ale po výměně termostatu dále mi řekl že měli zákazníka kterej měl danej problém jako já s,,ukazováním" teploty na ,,budíku" nízké při vyšších rychlostech ale motor se vařil což můj případ není- změřeno laboratorním teploměrem/ano dobre čtete i tohleto jsem absolvoval /.Tak uvidíme.Doky

2 doky, kdyžtak mi ty fotky pošli, já je sem zkusím dát.

Jestli se nepletu,tak ty čidla co popisuješ jen dávají signál řídící jednotce a teplotě vody,ale nic nespínají (krom ventilátoru),protože tam není žádnej elekticky ovládanej ventil na spínání velkýho chladícího kruhu.Tím pádem ti to buťto špatně ukazuje,a nebo je problém někde jinde.Ale řekl bych že spíš bude chyba na snímači teploty chladící kapaliny.

Kurnik vždyť tam nic jinýho už není.Termostat ti po nahřátí otevře velkej chladící okruh a chladí,ale asi moc.Hmmmmm fakt nevím.Je to těšký takhle přez net-to chce vidět a šáhnout na hadice.

Doufám,že se ti to povede opravit co nejlevněji a nebudeš muset kupovat všechny snímače jeden po druhým a nebude to až ten poslední.

Tak pánové , dámy.Včera jsem si osobně vyměnil termostat č.dílu je 90916-03100 pro Toyotu Celicu 6.G 129 kW r.v. 96.A hleď se auto funguje zatím tak jak má!!!Tak na základě mých zkušeností když až v podstatě až 3 výměna dílu byla správná/mám asi nejdražší výměnu termostatu na Celicu v ČR-hrůza /tak jednoznačně doporučuju si díly jinak jak cez VIN nekupovat já už si ani,,stěrače" bez VIN kódu kupovat nebudu.I když vše cez díly mělo sedět jak mělo na všech servrech internetových tak nesedělo a dokonce ani IDAHOVI kterej to kontroloval opakovaně a chybu žádnou neudělal prostě jak mu to vyhodil počítač tak tak to koupil a hele termostat totálně jinej.Tak pak vyměňujte díly.U mně sehrálo roli i to že již asi u prvního majitele proběhla výměna termostatu kterej měl taky špatnej rozměr a poškodil se záhy ale auto bylo ježděno jen za teplého počasí a projev chladného motoru tím pádem se nemohl tak jasně projevit jak se projevil u mně za chladnějších nocí.Rozměry termostatu jsou 64-30-41 mm. První termostat měl rozměry jiné v prvním rozměru,druhý se lišil v třetím rozměru o 4 mm.První a druhý rozměr jsou průměry,,koleček" termostatu a třetí rozměr tady uvedenej je vzdálenost mezi,,kolečkama" termostatu . Tak ať Vám kterí máte obdobnou Celicu to pomůže.Doky

No vidis to, konecne mas po trapeni

taxem tu proceduru podstoupil taky, auto se poslední dobou málo ohřívalo navíc docela bere olej(to se bojim že tim neni) a spotřeba šla taky vzhůru(ikdyž to bych přirovnával spíš svojí jízdě). Nevim jak u normální 3SGE, zvlášt pokud je bez klimy, podle fotek to vypadá že tam je to na pohodu, ale na 3SGTE neni k termostatu vůbec přístup(vlastně úplně k čemukoliv je tam přístup jak k penězum), až poté co sem v těch místech rozebral a vyndal snad všechno co šlo(hlavně alternátor musí ven), sem se k němu dostal, ale to ještě nebylo vyhráno, bohužel spodní šroub(co trčí z bloku a je na něm uchycenej kryt termostatu) je hodně dlouhej a když se snažíte kryt suntat tak narazíte na kompresor od klimy, takže se šroub musel kousek upilovat(nebo by se msuel uvolnit kompresor), pak už jen všechno zase naházet zpět, btw doporučuju odpojit baterku, já debil jí nechtěl odpojovat abych nemusel zase nastavovat rádio a při montáži alternátu zpátky jsem si udělal soukromej ohňostroj(rval sem si vlasy že sem tu baterku neodpojil), naštětsí sem nic neodpálil. jinak výměna všeho všudy trvala tak 6,5h ale příště bych to už stihl asi pod 3h, termostat sem kupoval u nás z obchodu za 700(v balení je i těsnění)

Garfiellde ze mně se stal odborník na termostat tak ho na 3SGE dokážu vyměnit a teď se podrž za hoďku i s technologickou přestávkou:-):-):-)Mně to vzalo tolik nervů že si neumíš představit.Dělal jsem to na 3x!!! No a teď se pohrávám s myšlenkou že bych vzhledem k tomu že še mi totálně nevede udělal radost a koupil si 6G GT4 když o nějaké takové která je alespoň tak pěkná jak moje GT tak dej vedět ale jen černá nebo modrá.Tím pádem bych pustil ten můj modrej klenot.Když mám splín tak takové věci dělám kromě výměn termostatů.Doky

nemáte problém se stránkama http://www.dicompracing.com/ ?
nová verze se mě snaží napadnout virem, stará verze mi hlásí chybu. chtěl jsem se podivat na termostat e10 1,3i 16v

E9 píše:nemáte problém se stránkama http://www.dicompracing.com/ ?
nová verze se mě snaží napadnout virem, stará verze mi hlásí chybu. chtěl jsem se podivat na termostat e10 1,3i 16v

pouzij tenhle katolog pro vyber: http://ekatalog.intercars.cz/

stejne je vetsina dilu od nich ale Idaho je prodava za lepsi ceny