TOYOTA KLUB Česká Republika

s celikama moc zkušeností nemám ale dyš říkáš že si dolil vodu kontroloval si těstnost soustavy mě se v corolce ztrácela voda a přišel sem na to taky až při uvaření moh za to chladič tak sem ho vyměnil a vše už šlape voda utíkala po kapkách takže nebylo vidět mokro...

Taky jsem kdysi měl problem s vařením motoru u mojí čeldy , zkoušel jsem termostat ve vařící vodě - byl o.k., ventilátor fungoval jak má, akorát ten chladič byl takovej trošku vypadanej. A to mohu říct,že tam chybělo tak max. 10 procent voštin,nakonec jsem sehnal na vrakáči v PRAZE chladič z nějaký Camry a to ještě dieselový. No a mrsknul jsem to tam, měl sice spodní výtok na druhý straně, ale protáhl jsem spojku gumovou hadicí mezi silentblokem převodovky a rámem , no a na to jezdím dodnes. a ten chladič z dieselu má tak o 40 procent větší plochu voštin než ten původní. No problem.

Tak Celda je zpatky ze servisu a slape dobre! Dal tam novej chladic, cidlo na spinani ventilatoru aby si to motor pohlidal sam. Fakt to stacilo a uz nevari

Btw mi to zaclo zrat olej, ze bych uvaril pistni krouzky, nebo neco takovyho?

me se tim varenim odstipl kousek pistu, po plose, ne hrana, a diky tomu mi to malem sezralo i slunecnicovy olej ze spajzu ale tezko rict

No bohuzel je mozny, ze se zapekly stiraci. Existuje na to nejakej sajrajt od Bishopa, chystam se ho vyzkouset co nejdriv.

http://www.bishops-original.cz/index.ph ... b=13&od1=2

Máte za to,že to bude fungovat? Píšou "snížení emise škodlivin uvolněním pístních kroužků " Máte s tím někdo už nějaký sebemenší zkušenosti? Beaver-kup to a pak to koupím já.....Jestli to bude fungovat.

Jejej, tak to budu muset co nejdriv zacit nejak resit, dolejvat porad Shell Helix Plus neni zrovna nejlevnejsi Diky za rady

Tonda píše:Máte za to,že to bude fungovat? Píšou "snížení emise škodlivin uvolněním pístních kroužků " Máte s tím někdo už nějaký sebemenší zkušenosti? Beaver-kup to a pak to koupím já.....Jestli to bude fungovat.

Ono to ma logiku - spalovani oleje zvysuje emise HC, takze pokud opravdu uvolnis zapeceny krouzky a pisty budou lip tesnit a stirat, tak jednak zlepsis spalovani smesi (snizeni blow-by vyfukovych plynu kolem krouzku - coz navic ma snahu i cakat dalsi olej skrz odvetrani klikovky do sani) a navic ti nebude utikat olej primo do spalovaciho prostoru. Pochopitelne u motoru s krouzkama zapecenyma nafest tezko rict, jestli to krome pruvanu v penezence bude mit efekt. Ale zas lepsi nez rozhodit motor (pokud to zabere).

kdyz uvaris, tak co ja sem mel zkusenost, tak temer vzdy to zacne zrat olej.. to je proste s prominutim v prdeli.. zkus ten pripravek, myslim ze tim uz nic nezkazis..

mam dotas taky sem uvaril a ne jednou a tet kdys ji nastartuju tak mi to vytlaci z expansky vodu znamena to ze mam rupli tesneni pod hlavou bo nedej buch hlavu???

presne tak.. jedno z toho to bude, jelikoz ti uchazi tlak z valcu do vody, kterou to vyzene ven.

a nemate paru kolik by stalo tesneni pod hlavu a v krajnim pripade zavareni hlavy a kdys us tak a rozvody dikec

Tommi píše:a nemate paru kolik by stalo tesneni pod hlavu a v krajnim pripade zavareni hlavy a kdys us tak a rozvody dikec

Tesneni pod hlavu radove tak tisicovku, nedoporucuju kupovat znacku AJUSA, na Suprach se neosvedcilo. Rozvodovej remen cca taky tak kolem tisicovky plus minus nejaka ta stovka, pokud jsou horsi kladky, tak vodici zhruba kolem petistovky a napinaci zhruba litr. Ceny priblizny pro motor 2.0 3S-GE.

zrovna jsem se chystala to sem napsat, presne tak jak pise Beaver

tesneni cca 1000,-
rozvodak cca 1000,-
napinak cca 1000,-
vodici kl. cca 500,-

kdyby si chtel, tak mam celej nastrojenej 3SGE na prodej.. sou tam spatny krouzky sice taky, ale cena 6000 je vic nez good..