Jaký silnější motor dát do MR2 Mk1 ?

Idaho · Příspěvek od **Idaho** » úte 10.07.2007, 18:38

Jakub Vrkoslav píše:lidi co to seženou tech je dost ale ty to nezaplatíš

..respektive málokdo je takovej šílenec aby do aut sypal až takový prašule jako já a další "fandové"

jak můžeš vědět kolik peněz do toho chci dát? kde se to dá sehnat?

v japonsku, v US, na novém zélandu .. což asi samo hovoří otom jaká bude cena, nebo ne ?:)

Jakuza · Příspěvek od **Jakuza** » úte 10.07.2007, 23:03

jak pise Idaho.. pokud chces o moc zvednout kone, tak nema smysl delat nejaky sileny prestavby.. za min a ze serie koupit uz auto co jede vic..

Tonda · Příspěvek od **Tonda** » stř 18.07.2007, 09:39

A nebo to předělat na 4A-GEL.Jediný,co jsem našel je,že to má vyšší kompresi,je to bez katu a jiný palivo.Jestli jesou to všechny rozdíly ale netuším.Je tam ale potom 89KW.Mimochodem nevíte o nějakých ostrých vačkách?Jen tak informativně by mě zajímalo kolik stojí a kde je mají.Hledám už dlouho a nic.

Beaver · Příspěvek od **Beaver** » stř 18.07.2007, 19:04

Tonda píše:Mimochodem nevíte o nějakých ostrých vačkách?Jen tak informativně by mě zajímalo kolik stojí a kde je mají.Hledám už dlouho a nic.

Piper Cams dela vacky pro 4A-GE, ale cena je otresna (20k, 10 kus). Vacky pro pouziti se standartnim vstrikovanim maji profil 252/252 a zdvih ventilu 7,7 mm. Muzes zkusit oslovit firmu Engitec (www.engitec.cz) a poptat se, na kolik by vysel reprofil originalni vacky na tyhle hodnoty u nich.

Idaho · Příspěvek od **Idaho** » čtv 19.07.2007, 20:07

Beaver píše:
Tonda píše:Mimochodem nevíte o nějakých ostrých vačkách?Jen tak informativně by mě zajímalo kolik stojí a kde je mají.Hledám už dlouho a nic.
Piper Cams dela vacky pro 4A-GE, ale cena je otresna (20k, 10 kus). Vacky pro pouziti se standartnim vstrikovanim maji profil 252/252 a zdvih ventilu 7,7 mm. Muzes zkusit oslovit firmu Engitec (www.engitec.cz) a poptat se, na kolik by vysel reprofil originalni vacky na tyhle hodnoty u nich.

nebo zkusit u nás, c ena od piper cams je vysoká ale 20 to není, mimocodem delá je o IBX a jeste jedna firma.. a vždy se dá na něčem domluvit, že

Tonda · Příspěvek od **Tonda** » čtv 19.07.2007, 20:57

To bylo fakt jen orientačně-jak jsem psal nahoře.Zatím je to jen v hlavě.Na kontě ještě ne.Jsu rád,že to jde.Nebylo možný na netu žádný najít.Díky

Idaho · Příspěvek od **Idaho** » pát 20.07.2007, 09:25

Tonda píše:To bylo fakt jen orientačně-jak jsem psal nahoře.Zatím je to jen v hlavě.Na kontě ještě ne.Jsu rád,že to jde.Nebylo možný na netu žádný najít.Díky

no 3sge enní problem sehnat, jen proste když člověk řekne ted ho chci tak to opravdu nejde, musí se hledat.

red · Příspěvek od **red** » čtv 26.07.2007, 23:52

http://www.mr2mk1club.com/V6MR2.html

http://youtube.com/watch?v=A_PkswoXMx0

ve smes se do mr2 mk1 narve V6 3.0 z toyoty camry
ve smes vetsina dilu je z mr2 mk2 turbo
+ 150kW
+ 280Nm
+ vaha neco malo pres tunu
+ omezovac 7000
+ nahon MR
+ excelentni zvuk a tah 6 valce
+ perfektni prisun vzduchu do sani

nekdo muze rict ze je lepsi mit mr2 mk2 v turbu ale V6 je V6

Elvis · Příspěvek od **Elvis** » pát 27.07.2007, 12:17

Hosi, to je sice pekne ze mu tu davate rady typu "v6 do mr2" pripadne 1.8 ci 2.0 ale zabudli ste na jeden dolezity fakt - a to co robi mr2 mkI takou genialnou - VYVAZENOST!!! a nie zrychlenie...
Na nasom poslednom zraze som mal moznost soferovat na trati prave mkI s ochrannym oblukom vo vnutri
http://www.toyotateam.sk/upload/kre/zra ... C_0053.JPG
A mozem zodpovedne povedat ze neutralnejsie auto som v zivote nesoferoval. Cize nabalit mu na zadok este vacsiu vahu zmari to caro ovladatelnosti. Mozno ta 1.8 nebude az taka tazka, ale jednoznacne ak chces vyssi vykon pri zachovani hmotnosti a jej rozlozenia, isiel by som cestou 4a-ge 20v, ale to je zase, ako bolo spomenute, trosku financne narocne... ale to je relativne co je $$$ narocne.
Ak tuto mkI porovnam s mojou byvalou mkII GTI, tak ta mkII sa nechyta V NICOM, mkII by som uz v zivote nechcel ked som sa previezol v tomto, a to prosim pekne mala tato stara mkI tlmice pred vymenou!!!
Cize nie je to len o tom ako dokaze zrychlit na rovine, to dokaze aj tdi, ale o tom ako prejde tu nasledujucu seriu zakrut.

RasťoSK · Příspěvek od **RasťoSK** » ned 29.07.2007, 11:42

Súhlas s Elvisom - MR-ky nie sú na šprinty, aj keď aj také sú - sú to autá na blbnutie po kadejakých okrskách. Rozloženie hmoty na nápravy blízke 50/50% - to je ono! a ten výkon je pri hmotnosti MKI postačujúci - ak chceš väčšie zrýchlenie, tak rozumne odľahči - aby si nenarušil rozloženie hmoty - zo začiatku by som vymenil zotrvačník a nahradil by som prvky bodykitu za niečo ľahšie - FRP, uhlíkové vlákno, sklolaminát a pod... Len výmane sedačiek Ti ušetrí aspoň 20 kg...

red · Příspěvek od **red** » sob 04.08.2007, 00:02

A co takhle pridat zatez na predek a tak kompenzovat vahu V6 ?

Tak me tak napada, dela se vubec neco s nahonem MR v sesti valci, co je cenove dostupny?

Idaho · Příspěvek od **Idaho** » sob 04.08.2007, 08:32

red píše:A co takhle pridat zatez na predek a tak kompenzovat vahu V6 ?

Tak me tak napada, dela se vubec neco s nahonem MR v sesti valci, co je cenove dostupny?

záleží co je por tebe cenově dostupné - třeba MK3 supra se přes zimu dá koupit do 50-60tis v celkem dobrém stavu, náhon an zadek to má taky a výkon mnoooohem vyšší. otázka je zda chceš "náhon" MR2ky nebo "ovladatelnost" Mr2, bohužel obojí ruku v ruce nejde..

btw NA supru co bude mít "jen " 200PS pořídíš kolem 30tis..

drgi · Příspěvek od **drgi** » sob 04.08.2007, 09:24

red píše:A co takhle pridat zatez na predek a tak kompenzovat vahu V6 ?

naco potom vykonnejsi motor, ked bude auto tazsie?

sfyklg · Příspěvek od **sfyklg** » sob 11.08.2007, 15:08

šestiválec je pro děcka

když už silnější motor do MR II, tak ať ta práce stojí za to:
http://www.v8mr2.com/

Tonda · Příspěvek od **Tonda** » sob 11.08.2007, 20:01

Tak takovouhle bestii by jsem řídit nechtěl.