TOYOTA KLUB Česká Republika

Děkuji vřele

Idaho píše:

olik píše:A samotnej motor a prevodovka s ECU by se tu taky sehnalo levneji, kdyz si tak prohlizim fotky pravaku, tak ten motorovej prostor je uplne stejnej..nebo je to jen moje chybna domnenka?

motorovej prostor je stejnej orientace motoru take většinou, problém nastává - pokud máš třeba jako supru ECu u spolujezdece - s délkou kabelového svazku..

takze pokud je v celice aspon co vim v EU verzi ECU uprostred tak by nemel byt se swapem zadnej problem?

greddy píše:

Idaho píše:

olik píše:A samotnej motor a prevodovka s ECU by se tu taky sehnalo levneji, kdyz si tak prohlizim fotky pravaku, tak ten motorovej prostor je uplne stejnej..nebo je to jen moje chybna domnenka?

motorovej prostor je stejnej orientace motoru take většinou, problém nastává - pokud máš třeba jako supru ECu u spolujezdece - s délkou kabelového svazku..

takze pokud je v celice aspon co vim v EU verzi ECU uprostred tak by nemel byt se swapem zadnej problem?

jak se tovezme, altík a servo bude také na opačné starne, takže možná budou trošku jiné držáky ale pokud budeš mít z eu verze nemel by to být problém.. to že je veprostřed neznamená že to bude 100pro bez problému, muže mít třeba vedenej svazek jinudy a proto nemusí sedet.. ( příklad ecu ej uprostřed ale kabelovej svazek vstupuje do prostoru pro cestující na strane spolujezdce takže u jpn verze bude na 90% vstupovat na strane řidiče ( z pohledu EU verze ) a je otázka zda ta délka sedne. jinak jsem schopen azřídit profi výrobu prodluožení svazku za rozumnou cenu u velice šikovného chlapíka..

tak s takovyma drobnyma komplikacema samozrejme pocitam takze zadny problem

potřebuju poradit,nevíte někdo o nějaký firmě v severních čechách kam bych moh dovýzt svůj motor celda 2,0GTi 16v r.v. 88 na kopletní kontrolu a opravu,mám nejspíš prasklej blok motoru.