sdružení lidí, kterým se líbí vozy značky Toyota
https://toyotaklub.duckdns.org/forum/
přeji hodně štěstí
kdyz budes pocitat s tim ze do toho budes davat penize, tak nebudes zklamanej.. ono co bys taky chtel, tak je to 15 let stary auto.. neni to novy.. 
jenze z fotek clovek prd pozna... 
ja vim-od te doby co ji zacal inzerovat ji sleduju..ale bohuzel u toho to skonci protoze tolik nemam...jeden clovek mi slibil jeste neco z it. tak uvidim jak to dopadne..Pavo.B. píše:zkousel si kontaktovat http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopic.php?t=3933 , ty bych se nebal, sice vyssi cena ale Lander je mistr v mr2 a hlavne jim rozumi
7tis otacek je vysokootackovy motor? sak tolko snad toci aj nasa firemna felicia.. co je potom honda civic co toci 11tis? hlavne zmerat kompresiu.. ja som mal mr2 a mala total vydrany blok.. neviem kolko mala KM..ale isla na GO. ked je dobra kompresia tak ti nema ani preco zrat olej.Jakuza píše:tak z veci co nejvic asi odchazi, bych rekl ze jsou altiky (coz nepoznas, pri koupi, proste jede a pak najednou KO. :) ) je to kvuli tomu, ze altik je dole u motoru (na prave casti) a dle meho nazoru je dost blbe chlazeny a hlavne na nej vsechno pada, kdyz prsi a tak. Je to taky mozna tim, ze mam v aute asi 1,3 kw aparaturu? :) tezko rict.. na motoru toho asi nic moc nezjistis, snad jen bych se podival, jak je tam elektrika, jestli neni nekde nacokoladovana, pac ja sem koupil "cokostyl" a dva mesice sem tu elektriku predelaval do puvodniho originalniho stavu. :) jestli ma motor najeto 100 nebo 300 tis si myslim ze je uplne jedno, jelikoz vse zalezi na udrzbe, takze nez na kilometry bych se dival na klasicke veci.. start za studena a pozorovat co leze z vyfuku, zkusit treba nekde u zdi to trosku proslapnout a uvidis jestli te to nehazi olejovy kapicky. Casto, ale to snad se stalo asi kazdymu co ma motor 3S-GE to za studena netahne, obcas si to cukne.. casto je to vina spatnyho patyho vstriku, myslim ze to ale neni az takova zavada bez ktere se neda prezit, proste nastartujes, chvili pockas, ujedes kousek a mas to ohraty.. :) to si myslim ze je asi tak vsechno co muzes na motoru tak nejak na prvni pohled poznat.. to ze jestli to bude zrat az s tim budes litat 7tis otacek litr na dva tisice, to je bych rekl uplne v normalu (vysokootackovy motor). ale nez k motoru, bych se hodne hodne zameril k podvozku.. ten je PODSTATNE drazsi nez jakekoli zasahy do motoru.. motor sezenes v pohode kolem 10 tis od kamaradu celikaru.. :) ale to je asi tak vse.. podvozek, neni sance sehnat na vrakaci (coz i kdyby byla moznost bych nedoporucoval). Zkontrolovat opravdu vsechny kosti stabilizatoru, vsechny cepy, tlumice atd.. snad sem ti trosku poradil na co se zamerit.. :)
, od hondy jsem mel civica, crx a targu, co si pamatuju, tak EE8 toci 9tis, ED9 toci 7,5, EH6 toci 7,3 EG2 toci taktez 9tis. Integra toci 9500. Tak kterej civik prosimte toci 11? to bych fakt chtel videt.. mluvime o seriovkach, ne o nejakym posahanym cipu.. a k ty kompresi, tam toho az tolik nepoznas nebo chces rict ze na kompresi poznas jestli jsou dobry stiraci krouzky ci jestli gufera na ventilech jsou v poradku? 
ja mam na svoji MR2 najeto 220 000, tlaky jsou vsude 12 a stejne olej trochu zere.. auto mam na dlouhy cesty vzdy na dalnici a jezdim tak 4600 otacek.. kdyz jedu takhle, tak to skoro nic nesezere oleje.. rekneme 1litr na 5000km.. kdyz jedu ostrejsi jizdu, tak je to treba litr na tisic.. pokud je clovek soudnej a vi co muze a nemuze, tak si takoveto veci ohlida.. tot asi muj nazor