Baterie Auris r.v. 2011

[jarson]

Potvrdzujem. Len ja mam trochu silnejšiu - 38Ah. Akurat, že neviem kolko má tá baterka rokov, lebo auto nemám od novoty. Teraz je tam Exide. Je to rok 2006. Ak teoreticky povodná bola tých 10 , potom táto by mala cca.5. Na odchod sa teda zdá sa nechystá

[jarson]

...tvrdím, že kupovaná nevydrží tolik jako původní bez ohledu na výrobce a kapacitu .Znám případ funkční 13leté origo baterie ,což u měněné baterie je sci-fi.

Tak ja som mal taký prípad osobne.
Bateria Vesna, výroba vtedy juhoslavia ( myslím, že dnes sa volaju tie baterky TAB - ale nie som si tým uplne istý). Nijako extra som ju nevyberal, proste som v predajni kamennej povedal, nech mi dá co má najlacnejšie ( vtedy este nebol tak dostupný internet - teda ja som urcite nemal).
Kupil som ju vtedy do S105. Mal som ju 11 rokov. Ked som dal auto so šrotu, baterku som daroval kamaratovi, ktorý ma do toho šrotu dotiahol ( tesne pred vrakacom mi dosiel benzín - no, mam tankovat do auta , ktoré veziem na likvidáciu? )
Tento kamarat ju mal vo Felicii benzínovej este 2,5 roka.

[Tomiq]

Životnost baterky hodně záleží, jestli jezdíte dlouhé trasy, nebo několikrát denně startujete. Taky, jezdíte-li denně, nebo jednou za týden. Mě teda vždycky baterka vydržela maximálně 4-5 let. Jezdím hodně po městě a vypínám motor jak to jde.
Ale nemyslím, že by bylo třeba nějak nad baterkou dumat. Za 60 tis. km, co vydrží baterka, dám za palivo 50- 80 tis., podle auta, a za baterku 1200- 2000,-, což je zanedbatelné.

[Tomiq]

Je to jedno k druhýmu. Každá hovadina má pár mA. A pak se to načte. Androidový rádio, alarm... A taky jsem zjistil, že odemčený auto bere víc než zamčený. I blbá Fábie po otevření dveří pouští palivové čerpadlo. Na několika autech jsem měřil, že po otevření berou asi 400mA a až po třeba 15ti minutách to klesne. Takže auto odemčené na dvoře, od kterého furt pro něco lezu, vyfláká bateku jak nic.

[jarson]

Ja sa v takýchto prípadoch s oblubou vraciam k návodom k starým autám. A je to jedno ci ide o baterku alebo napríklad brzdy atd...
Vždy je to o jednom a to o udržbe.
Dnes veci, ktoré boli v starých príručkách nikto nerobí , vsak v nových príručkách vlastne ani nie su a potom sa cudujeme , že nič nevydrží. Resp. robia sa v rámci záručných prehliadok, ale tým pádom len kým táto záruka trvá. A potom ? Nič, kým sa to nerozsype.
Napríklad v starom Fiate 850 bolo v príručke napísané o baterke asi dve strany. Ano , cast sa týkala samotnej baterie, lebo vtedy este neboli "bezudržbové" - teda kontrola hladiny a hustoty elektrolytu..., casť o nabíjaní - lebo to este nemalo altík ale dynamo s reglerom , ktorý bolo treba kontrolovať a doštelovať, ale jedna cast si myslím platí dodnes .
Tri veci - 1x ročne nabiť , očistiť a ošetriť kontakty včítane kostry a hlavne jazdiť.
Jednoducho a stručne -najviac vydrží nabitá baterka. A tieto tri veci su pre dosiahnutie plného nabitia klúčové.
Ja teda 1x ročne nenabíjam. Resp. proste mimo auta nenabíjam vobec, ale ono tým , že na druhú stranu dosť jazdím, tak ako písal Tomiq, relatívne dlhšie trasy, asi to nie je pre životnosť tak podstatné. Resp. jazdím aj krátke samozrejme , ale min. 2x týždenne pravidelnu trasu 130km v kuse. No, zase to nie je bohvie aká štreka, ale na spolahlivé dobitie baterie bohate stačí. A kontakty tiež ošetrujem, aj ked iba občas - každý rok nie - som tak trochu lajdák ( ale ono ani častejšie netreba, jak to raz dobre namažeš , tak ono to dlho vydrží pekné).

[Corolla2014]

cc

[Tomiq]

Corolla: Jak že zněl dotaz? . Já jsem spokojen s Exide Premium. A jak jsem psal, dal bych největší, co se tam vejde.
Jarson: Z toho starého návodu k 850tce si toho do dneška moc nevezmeš. Regulace alternátoru, nebo dokonce dynama fungovala úplně jinak. Baterky byly také jiné než dneska. Dobíjení jednou za rok je sakra málo. Pokud denně nastartuješ auto a jedeš hodinu a déle v kuse, nemusíš nic řešit. Pokud jako já jedeš ráno kolimetr do školky, pak 5 km do skoly, cestou pro rohlíky, domů na snídani, pak k jednomu klientovi 15km, k dalšímu 15km... Pak jezdíš dva měsíce jen na mašině a auto stojí. Tak pokud chceš, aby baterka vydržela dýl než rok, musíš dobíjet tak každý týden. V létě mi pomáhají soláry. A baterka s větší kapacitou funguje v tomto režimu líp.

[Standa50]

Je hezké, jak jste se zde rozkecali Ale na můj dotaz, kromě Kocura, nikdo neodpověděl

Když koupíš vartu,bosch,exide, bannerku..pořád jen kupuješ zajíce v pytli ,o žádné nelze objektivně napsat,že je držák nebo šmejd.Já mám dobrý zkušenosti s vartou silver.Tradiční výdrž 5 let na dieselu.

[Standa50]

Já jsem měl v bývalých autech Akumu 2x,Boschku,Bannerku, Motorcraft (Varta pro ford) a Varta. Jako nedávný bývalý majitel fordu několik let jsem navštěvoval diskusi "ford klubu",kde na téma "autobaterie " bylo tuším okolo 250 stran příspěvků,takže informace o problémech majitelů s autobateriemi jsem čerpal mimo jiné právě z něho a okruhu známých.Exide patří mezi kvalitní baterie,ale zrovna tak není bezproblémová.

[jarson]

Ahojte, jakou doporučíte baterku aby něco vydržela na Aurise 1,6 97kw r.v. 2011? Budu rád za Vaše zkušenosti, díky

..no vieš, prvá odpoved od Kocura bola na prvu casť otázky, my ostatní odpovedáme na tu druhú . Kedže sme chceli aby si bol rád
Ale ak chces konkretne - Exide, idealne rada Premium a potom tá Yuasa , idealne rad 5000 alebo cokolvek s techologiom EFB.
Totiž každá značka má rad nižšej kvality a ceny a naopak. U Varty napríklad je základ Black Dynamic , u Boscha rada Silver. Akákolvek značka ak ide iba o základnu radu ti nedá nadštandardnu životnost. Na to musí byt už vo výrobe prisposobená. A mimochodom vieš aký je rozdiel medzi touto Vartou a týmto Bosch ? Nálepka
Strucne a jasne.

[milano]

A co ŘJ po odpojení baterky ?

[rkuzela]

Ahojte, jakou doporučíte baterku aby něco vydržela na Aurise 1,6 97kw r.v. 2011? Budu rád za Vaše zkušenosti, díky

..no vieš, prvá odpoved od Kocura bola na prvu casť otázky, my ostatní odpovedáme na tu druhú . Kedže sme chceli aby si bol rád
Ale ak chces konkretne - Exide, idealne rada Premium a potom tá Yuasa , idealne rad 5000 alebo cokolvek s techologiom EFB.
Totiž každá značka má rad nižšej kvality a ceny a naopak. U Varty napríklad je základ Black Dynamic , u Boscha rada Silver. Akákolvek značka ak ide iba o základnu radu ti nedá nadštandardnu životnost. Na to musí byt už vo výrobe prisposobená. A mimochodom vieš aký je rozdiel medzi touto Vartou a týmto Bosch ? Nálepka
Strucne a jasne.

Tak já jsem rád za ty poznatky co jste tu napsaly, i pro ostatní, nakonec jsem vybral asi tuto Exide Premium 12V 64Ah 640A EA640, sice originál v autě je l-235mm a tato Exide má l-242mm, snad tam vleze, ještě přeměřím pro sichr. Jinak já mám originál v autě už 10 let v těchto mrazech se mi zdá že už to není to pravé ořechové, takže proto se ohlížím po nové Díky za příspěvky!!

[jarson]

Myslím, ze si vybral dobre. Snad este naozaj preverit ten rozmer. Ale tipol by som, že nebude problem

[jarson]

no nechcem strasit, ale mne u civica 06 po takomto ukone zblbla RJ imobilizera a muselo sa to odtiahnut do hondy a naprogramovat nanovo. Proste auto si myslelo , že som zlodej. Oba kluce proste nerozoznalo. Dnu som sa dostal, vsetko fungovalo , radio , predvolby nezmenené, nastavenie funkcii nezmenené..., len som proste nenaštartoval a svietil zelený klučik. Asi teda presne na mna vyslo to jedno blbé auto z 1000...
Ale tiež mi povedali, že niečo také sa stáva "pouze jednou za 10 let"

[Standa50]

U tojky jsem situaci s odpojením baterie ještě nezažil,předpokládám že se pouze vynuluje spotřeba a počítadlo denních kilometrů.Např.u forda se vymazala spotřeba,kód rádia a jízdní mapy motoru. Po zapojení nové baterie se musela podle návodu ujet určitá vzdálenost s různými otáčkami motoru,aby se vytvořily nové motorové mapy a ještě se v některých případech musely nakalibrovat dojezdy el.oken.