Jen furt nevim, jestli jsi cetl, co jsem jiz psal. Ze z benzinaku se nic moc neziska, jsem psal hned v uvodu.
Opravdu nechci zvysovat vykon elektromotoru, jen jsem se zamyslel nad tim, proc hsd malo vyuziva jiz stavajici vykon elektromotoru a poukazal na to, ze novejsi verze pravdepodobne asistenci elektromotoru vyuzivaji vice.
Elektromotor (vlastne nekdy oba) se nezapina na plno nebo vubec, ale pripojuje se k benzinu, ale naplno jen nekdy (rezim studeny benzinak) v ostatnich pripadech jen vypomaha podle hromady dalsich hodnot a dle vseho tak maximalne 30kW z 60.
Je zajimavy treba sledovat, jak se asistence elektromotoru ve vazbe k benzinu logicky meni, treba s urovni nabiti akumulatoru, rychlosti, dokonce v zime nastavenou teplotou ve vnitr vozu! Kolikrat v zime, kdyz nechce chcipnout benzinak a jsou nabity baterie a ja chci jet jen na baterie, snizim vnitrni teplotu nebo proste vypnu topeni
Kdyby nekdo dokazal premapovat pripomoc elektromotoru ve vztahu k otackam benzinu, ze by treba bezne nevyuzival jen max50% vykonu alektromotoru, ale treba 70%, rad bych to vyzkousel. Ano, zatizi se vice baterie, ano, muze klesnout zivotnost, ano, bude se muset ta navic spotrebovana energie dobit, takze benzin pravdepodobne nebude tak casto chcipat a asi stoupne spotreba. No zkusil bych to, kdyby to nekdo dokazal. Ale opakuji, klasicky tuning, tedy zvyseni max vykonu a jeste nejakym ojebem fakt nechci
Ted si pohravam s rezimem sport, ze zacatku mi to prislo o nicem, jen ostrejsi reakace na plyn. Treba az dnes, po 30tis.km s timhle vozem jsem si vsiml, ze pri sportovnim rezimu se udrzuje baterie na vyssim procentu nabiti, tedy dokaze pri akceleraci dostat vic z baterek a samozrejme je tim padem mene schopen rekuperovat. A skoro bych i rekl, nevim jestli to neni jen zbozne prani, ta asistence el.motoru pri sport rezimu je vyssi. No nevim, budu to jeste sledovat