Do 70k se dá sehnat poměrně slušnej kus s nájezdem do 200tkm(to je moje horní hranice, ideál by byl do 160tkm a ano, i takové jsou) samozřejmě člověk musí vynaložit dost sil na to, aby sehnal takový auto a musí mít i štěstí. Octu nechci, je to hrozně tuctový + koncern VW mi nějak nesedl (máme v rodině Golf V Plus a to auto prostě nemám rád, nevyhovuje mi). Právě kvůli provozu po městě chci auto bez DPF a ani tak si nejsem jistej, že to bude úplně šťastný rozhodnutí, proto se ptám první tady na dojmy, zkušenosti a rady.tommik píše:Nic proti, ale za 60-70 tKč těžko seženeš auto dle svých představ...
Dovolím si tvrdit, že i ta Octa I s "nesmrtelným, nejúspornějším a nejspolehlivějším" motorem 1.9 TDI (nebo 1.9 TDI či 1.9 TDI) za ty peníze bude mít za sebou určitě přes 500 tkm (spíš víc) a ten zátah nebude kdovíjaký...
V uvedené cenové relaci se nachází auta, která jsou, dle mého názoru, už téměř na dojezd a kupující musí počítat s tím, že taková kára může kleknout za rok, ale taky za měsíc...a popojíždět s naftou po městě? Ten motor většinu času poběží studený nebo jen lehce ohřátý (v zimě spíše to první), spotřeba paliva bude vysoká a takový provoz ve městě (časté rozjíždění) určitě život motoru značně zkrátí.
Asi nemají další komentáře a doporučení moc velký smysl - pokud chceš koupit auto takto levně, nepočítám s tím, že bys měl další peníze na jeho údržbu (...a že budou třeba, to si piš).
Tak jen popřeju šťastný výběr.
Akceleraci jako lambo nikdo nechce, jde o individuální pocit toho, že se po sešlápnutí pedálu něco děje... Jaký smysl má hlasování? Může mě přesvědčit o tom, že výběr avensisu není nejvhodnější a nebo, že to je ok, ale třeba jiná motorizace než jsem si myslel. No a D-Cat určitě nechci, proto se ptám na to, jaká motorizace je spolehlivá.CommonUser píše:Za 60-70000 KC a ma to akcelerovat bez radenia ako Lambo ? Aky zmysel ma vobec to hlasovanie, ked chces naftu ?
Kup si DCAT a rovno setri dalej ... nezabudni si na STK zobrat bibliu ...
Díky za konstruktivní komentář k věci. Každopádně by mě zajímalo v čem konkrétně je lepší 93kW oproti 85kW a nebo 2.2 110kW (konstrukčně). Další věc co by mne zajímala, je jak poznat jestli auto má nebo nemá DPF co nejjednodušší cestou.Xfield píše:Pro tvoje účely je nafta od Toyoty špatné rozhodnutí. Jediný dobrý naftový motor (vzhledem k spolehlivosti) a s šancí na verzi bez DPF je 2,0 (93 kW) a i ten bych bral jen tehdy, když bych jezdil těch 60 km každý den a ne po městě.
Vlastním Corollu E11 liftback 1.6 4A-FE 81kW z roku 1997 a nájezdem 103 800km. STK se bojím, protože kastle už docela viditelně hnije, furt je to ale ve stádiu, kdy by to šlo vyvařit a ošetřit. Konkrétně je levej práh vzadu asi 25cm na výměnu, levá zadní kapsa do kufru, pravej zadní lem a oboje pravý dveře na výměnu, mají shnilý spodky, ty jsem sice sehnal z jinýho auta, ale jsou modrý, ne zelený, takže na autě furt nejsou. Další věcí je podvozek, ten by chtěl prakticky celej zrepasovat, všechny silentbloky a hlavně tlumiče s pružinama, všechno je to původní a očekávám že přední brzdy budou chtít za nějakou dobu taky péči. Není toho málo a otázkou je jestli má smysl investovat do takhle starýho auta, který mě rok a půl zpátky stálo 10 000kč. Každopádně díky za osobní zkušenosti, jenom škoda že váš avensis je T22 a ne T25, tam je to trochu jinak, ale i tak díky.tonny píše:Termistor, co to máš za Corollu a který ročník atd, že se bojíš STK? Nebo už spíše chceš něco jiného, novějšího? .
R18A2
4AFE
