TOYOTA KLUB Česká Republika

Já ale nepíšu že jsou benziny špatný jen líný ale to je daň za emise díky předlouhým kvaltům.Bohužel díly jsou obecně na Toyoty předražený a druhovýroba moc není.To že ti to jezdí je jen dobře taky ho neprodáváš ale z nějakého důvodu ostatní jo.

Jj, když jsem ho tenkrát z Německa kupoval, sháněl jsem na mobile-de. Avensisů nafťáků tam bylo hodně, desítky, možná stovky, ale můj vyhlédnutý - kombi, 1.8 benzín, AP - tak těch tam bylo v nabídce jen 6. Proč? Ne že by to byla (v Německu) nějaká zvláštní konfigurace, ale prostě se jich lidé nezbavovali, jaké to bylo (a stále je) dobré auto, proto jich bylo tak málo k prodeji.
Automechanik mi před pár lety říkal, kam se hrabe ve stejné konfiguraci T27 na mé T25 FL.
O "dlouhých kvaltech" nic nevím.

a treba dodat, že benzinových s týmto motorom ale po 2006 je už uplne najmenej v ponuke. Vsak vieme prečo

jarson píše:a treba dodat, že benzinových s týmto motorom ale po 2006 je už uplne najmenej v ponuke. Vsak vieme prečo

No samozřejmě, proto jsem také kupoval FL, protože jsem věděl, že u tohoto benzíňáku už je motor OK, nežere olej, jako jeho předchůdce.

Fakt, Avík T25 FL 1.8, je nedostižné auto, však se podívejte, za kolik se u nás (pokud vůbec je), nebo na mobile.de, stále prodávají.

Avensis T25 FL 1.8 = poslední poctivá Toyota.

To teda kecáš, T27 1,8 od začátků taky není marná, stále do ní do ní usedám v různém rozpoležení (po tůře, po noční, rozlámaný,...) a tak nějak mě oddělí od všech starostí, bolestí, uklidní od vnějška a užívám si jízdy a kochám se... prostě nasednu a jedu z bodu A do bodu B , jedno co se děje mimo kabinu

To víš že jo...

páni, je pomerne jednoduché zistit či máte "olejožrúta" alebo už "vyliečeného "( totiž nič nie je v tomto uplne na 100%, vada sa velmi teoreticky nemusí prejavit ani pri tých skôr vyrobených a naopak výnimočne sa môže objavit aj u tých po zmene problémovej súčiastky.
Ide o použité krúžky, ale aj piesty , ako už tu bolo spomenute.
Číslo dielu - "vadného" piestu je 13101-0D061, číslo modifikovaného piestu je 13101-0D062. Líšia sa aj použité krúžky samozrejme, ale číslo teraz naozaj neviem.
Stací si dat Vin do https://www.toyodiy.com/parts/p_E_20050 ... _1301.html
...a hned vidím na com som. Láme sa to niekde v máji roku 2005. Dalším poznávacím znakom je mierka oleja so zelenou značkou a s posunutým znakom mina max hore oproti predoslej. S tým súvisí aj zväčšenie olejovej náplne o pol litra oproti povodnej verzii.
A inak, ona spolahlivo bude jazdit aj tá olejnička. Pravdaže to treba kontrolovat. Problém je , že jedného dna skončí cez emisie.
https://toyota-club.net/files/faq/04-01 ... ck_600.jpg
https://toyota-club.net/files/faq/04-01 ... on_600.jpg

Jistota je FL...

stani píše:Jj, když jsem ho tenkrát z Německa kupoval, sháněl jsem na mobile-de. Avensisů nafťáků tam bylo hodně, desítky, možná stovky, ale můj vyhlédnutý - kombi, 1.8 benzín, AP - tak těch tam bylo v nabídce jen 6. Proč? Ne že by to byla (v Německu) nějaká zvláštní konfigurace, ale prostě se jich lidé nezbavovali, jaké to bylo (a stále je) dobré auto, proto jich bylo tak málo k prodeji.
Automechanik mi před pár lety říkal, kam se hrabe ve stejné konfiguraci T27 na mé T25 FL.
O "dlouhých kvaltech" nic nevím.

Zdravím,
taky jsem na Aveho čekal přes půl roku, než se v Německu objevil ve slušném stavu (i když už měl natočeno 192 tkm). A nelituju! Je to pořádná kára (rozvor, vnitřní prostor, kufr) a hlavně spolehlivá. Už s ním mám nalítáno přes 80 tkm a zatím jen spotřebáky (olej, filtry, žárovky, baterka). Tankuju většinou u Benziny Efectu 95, občas přileju do nádrže VIF. Taky jsem nechal stříknout podvozek a dutiny. Na emisích a STK zatím žádný problém - posledně (v září) technik po přezkoušení brzd zahlásil: "No jo, Japonec když brzdí, tak brzdí!!!". A měl pravdu, brzdy šly vzorně. Už jsem to párkrát ocenil, když jsem na to musel dupnout a auto krásně drželo směr.