TOYOTA KLUB Česká Republika

jj 1,6urco...pokud bych se rozhodoval mezi 1,4 a 1,6 je to jasna volba...kdybych uvazoval 1,33 6kval...uz bych vahal...
Ale pral bych si, 1,6 - 6kvalt...ale neni k mani

Jo jo, presne tak. Na dlouhe cesty by se ten cesty kvalt hodil.

a nebude toyota davat do Aurise tu novejsi 1.6 valvematic co nabizi v souc. v Avensisu? Ja mam Auris jako zhaveho adepta ke koupi...ale u te 1.4 a 1.6 co maji ted me trosku strasi spotreba...a u te nove 1.33 zase prozmenu ten start stop system pokud jezdim hodne po meste tak motor musi prece dost trpet, kdyz se kazdych par minut zhasina a opet startuje...kdyby se startstop dal deaktivovat...

1,4 nebo 1,6.
Na Prahu, kde se jezdí co to dá, jsem rád že mám 1,6. Když jsem ale byl na návštěvě u rodičů, tak by mi tam bohatě stačila ta 1,4. V Třebíči snad každý jezdí na spotřebu, takže se pořádně nerozjedeš, pruhy na předjíždění tam nejsou. Mimo město je to samá zatáčka, kopec a uzoučké silnice, takže tam jsem výkon využil pouze na chvíli na státní silnici, než jsem dohnal dalšího šetřílka. Takže pokud jezdíš klidně a nepotřebuješ často zrychlovat, řadit se do pruhu a tak, tak stačí 1,4.

Ovšem, pokud jezdíš po Praze, nebo po jiném divokém městě, tak je ta 1,6 potřeba. Není to frajeřina, je to o život. Potřebuješ zrychlit, občas jet v levém pruhu, když najíždí kolona na dálnici a tak.

Spotřeba, i s tou 1,6 se dá jet kolem 7 litrů. Já jezdím kolem 8. A to do práce chvílemi i 160.

Podle me cim vykonejsi tim lepsi (dokonce asi pred rokem v nejakem moto casaku jsem cet ze v japonsku se do aurise dava 2,4l 4x4 kdyby to tady prodavali, tak by to byla moje volba), je to mnohem bezpecnejsi pri predjizdeni, a clovek s vykonnym autem ma veci jistotu (tim ale nechci ric ze jsem nejeky zavodnik, jezdim hlavne slusne a snazim se dodrzovat predpisy).
O spotrebu tu ale podle me vubec nejde, konec konku je to uplne jedno jestli s 1,4l benzinem jezdite za 7l, nebo 1,6l za 8, nebo dokonce 1,4d ma spotrebu 5,5l - pocital ale nekdo ze naklady u techto motoru (vcetne servisu, udrzby a pohonnych hmot) na ujeti cca 150 000 km jsou skoro stejna?
A tak rozhodnute je na kazdem z nas, co si koupit, osobne bych se ale rozhodoval jinak
1 Co nejveci bezpecnostni vybavy
2 Co nejveci komfort a pohodli
3 A pak vykon a spotreba

Mam dotaz k tomu, cos napsal...
Je jasne, ze naklady na 1,4 a 1,6 benzim budou podobne, taky jsem zastance benzinu...

Ale muzes uvest Tve vypocty, jak muze byt 1,4D-4D stejne drha po 150tis km jako 1,6VVTi??

benzin musi casteji menit olej, ma drahsi prohlidky, vyssi spotrebu...nechapu, jak to muze stat stejne??

Moje propocty vychazeji z nasledujiciho

1. Porizovaci cena 1,6 SOL - 419 000kc, 1,4 D4D SOL - 489 000. Uz pri porizeni je 1,4 D4D o 70 000 drazi.
2. Pri nakupu na leasing preplatis za 70 000 drazsi auto cca 4 000 za 4 roky leasingu leasingove spolecnosti, a cca 2500 pojistovne za visi havarijni pojisteni.
Takze - jeste jsme nejezdili a uz je naftjak o cca 76 500 drazi.
3. Pri dnesnich cenach benzinu (raci nebude pocitat minule eto, kdy nafta byla drasi), na ujeti 150 000 km, potrebujete cca 260 000 kc u 1,6, a cca 200 000 kc.
Takze, ujeli jsme cca 150 000 km a benzin stale vychazi o 16 500kc levnejsi
4. servis - je pravda ze do 90 000km a to podle servisnich prirucek jsou servisni prohlidky na 1,4 D4D cca o 5 000levnejsi, ale servis po 90 000 se nikde neuvadi, a v pripade jakych koliv problemu urcite bude prace na naftjaka drazi.

Pokud nekdo ma jine propocty nakladu na provoz tak je rad vyslechnu, pri vypoctu jsem vychazel z ceny aut uvedenych na strankach toyoty, a spotrebu jsem pocital dle prumerne spotreby tak tez z info od toyoty. Cena benzinu ke dnesnimu dni 24,5 a nafty 26 (zlinsky kraj). Jo a na zaver chci jeste dodat ze svoje auto jsem kupoval (objednaval) 10.2007, a tehdy u naftove 1,4 se priplacelo za ESP cca 24 000, a 1,6 to mela v zakldu. Byli tam i jine rozdily ve vybave ale uz si to nevspominam.

Souhlasim, pokud je to verze a ceny z 10.2007
Dnes stoji 1,4D-4D a 1,6VVTi ve vybave exclisive(ma nektere prvky vice nez sol, neco tam chybi) naprosto stejna cenove...takze na tom ztroskotaly Tve vypocty dnes...

EDIT: prostudoval jsem vybavy...exclusive ma vsechno to, co ma SOL + dalsi veci navic...

Koupit si 1,4D-4D v SOL je samozrejme hloupost...ale kdo by to dnes, delal, kdyz si muze koupit exclusive a mit vice veci za mene penez... )

http://www.toyota.cz/cars/new_cars/auri ... mpare.aspx

Nastav si do jednoho sloupce vybavu exclusive a do druheho sol a prohlidni si vybavu

Jinak koukali jste na to, ze Toyota stahla modely ve vybavach Lux a X a taky motor 180koni 2,2D?? Nechapu proc to dali pryc...
Ted paradoxne nejvyssi vybavu, co muzete koupit je model exclusive, ktery se prodava pod 400tis )

1.4 alebo 1.6?
zeby 1.33 Dual VVTi?

toyota totiz Aurisy "přemotorovává" , nebo jak to rict...misto 1.4 vvt-i je 1.33 dual vvt-i a misto 1.6 dual vvt-i prijde 1.6 valvematic co je ted v Avensisu. Hosi od toyoty asi jeste nejsou rozhodnuti jaké vybavy do ceho a hlavne se snazi do konce brezna vyprodat vozy se starsimi motory...

no hosi nevim teda ale ja mam 1.6 VVTi 125k a aj ten sa mi obcas zda byt slaby..takze medzi 1.6 1.4 by som urcite volil 1.6

johny2000 píše:1,4 nebo 1,6.
Na Prahu, kde se jezdí co to dá, jsem rád že mám 1,6. Když jsem ale byl na návštěvě u rodičů, tak by mi tam bohatě stačila ta 1,4. V Třebíči snad každý jezdí na spotřebu, takže se pořádně nerozjedeš, pruhy na předjíždění tam nejsou. Mimo město je to samá zatáčka, kopec a uzoučké silnice, takže tam jsem výkon využil pouze na chvíli na státní silnici, než jsem dohnal dalšího šetřílka. Takže pokud jezdíš klidně a nepotřebuješ často zrychlovat, řadit se do pruhu a tak, tak stačí 1,4.

Ovšem, pokud jezdíš po Praze, nebo po jiném divokém městě, tak je ta 1,6 potřeba. Není to frajeřina, je to o život. Potřebuješ zrychlit, občas jet v levém pruhu, když najíždí kolona na dálnici a tak.

Spotřeba, i s tou 1,6 se dá jet kolem 7 litrů. Já jezdím kolem 8. A to do práce chvílemi i 160.

Mám bohužel 1.4. Výrobce tvrdí 6.7 , já mám absolutní spotřebu za 5 let a 70.000 km 6.6 . Jízda je převážně město a dálnice. Jediné, co tohu chybí je krouťák a 6. kvalt. Po dálnici konverguji k tacho 140(~130), ale občas, často to rozbalím na tacho 180(165).